智能網聯汽車產業(yè)化發(fā)展成為各方關注的焦點

隨著汽車產業(yè)智能化、網聯化、電動化趨勢加快，自動駕駛測試應用加速推進。近年來，我國采取一系列措施，激勵技術創(chuàng)新、完善政策體系、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，有力推動智能網聯汽車發(fā)展取得積極成效。智能網聯汽車產業(yè)化發(fā)展成為各方關注的焦點。

為適應我國智能網聯汽車發(fā)展新階段的新需求，工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會組織全國汽車標準化技術委員會及相關各方修訂形成了《國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南(智能網聯汽車)(2022年版)》。到2025年，系統形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網聯汽車標準體系。制修訂100項以上智能網聯汽車相關標準，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關鍵系統、網聯基礎功能及操作系統、高性能計算芯片及數據應用等標準，并貫穿功能安全、預期功能安全、網絡安全和數據安全等安全標準，滿足智能網聯汽車技術、產業(yè)發(fā)展和政府管理對標準化的需求。

在新一輪科技革命和產業(yè)革命的驅動下，智能網聯汽車已成為全球汽車產業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。目前，智能網聯汽車已經走出實驗室，部分自動駕駛系統在乘用車上的搭載率逐步提升，并開始走向公開道路實際測試與商業(yè)化示范階段。我國大力推動新型基礎設施建設。新基建包括新一輪的網絡建設以及數據信息相關服務，如5G、大數據中心、云計算中心、人工智能等，本質上是信息數字化的基礎設施，支撐傳統產業(yè)向網絡化、數字化、智能化方向發(fā)展的信息基礎設施。不難發(fā)現，新基建涉及的5G、大數據中心、人工智能、云計算等數字基礎設施和車聯網有著密切的關系，必將促進車聯網快速發(fā)展。

隨著人工智能、5G、大數據等新一代信息技術的迅猛發(fā)展，全球汽車行業(yè)正迎來新一輪的技術革命和產業(yè)變革。作為世界最具發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展前景的中國汽車產業(yè)，在政策的戰(zhàn)略指導、市場和消費者的牽引下，全行業(yè)持續(xù)堅持創(chuàng)新驅動，正在全面推動汽車電動化、網聯化、智能化協同發(fā)展。這當中，智能網聯汽車正在呈現強勁發(fā)展勢頭，成為全球汽車企業(yè)爭相搶占的戰(zhàn)略制高點。

智能網聯汽車在城市出租車、干線物流、封閉園區(qū)物流、公交、環(huán)衛(wèi)、末端配送等場景示范應用上，均取得了階段性的成果。隨著《智能網聯汽車技術路線圖2.0》的發(fā)布，我國大力發(fā)展智能網聯汽車的路徑也愈發(fā)明晰。根據規(guī)劃，到“十四五”末，即2025年，我國部分自動駕駛、有條件自動駕駛智能網聯汽車銷量將占當年汽車總銷量的比例超過50%，高度自動駕駛級智能網聯汽車開始進入市場，限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用即將實現。

夯實科技基礎是汽車產業(yè)發(fā)展之本，要立足智能網聯發(fā)展目標和智慧交通系統基礎架構，針對汽車芯片設備、材料、工藝等短板進行深化研究。同時，也要構建融合生態(tài)，創(chuàng)新組織機制。在他看來，邁向智能交通時代需要突破數據孤島、技術與治理碎片化等障礙，并健全智能網聯汽車的政策法規(guī)、技術標準、產品安全和運行監(jiān)管體系等。同時，堅持單車智能+網聯賦能的發(fā)展路線也至關重要。張玉卓認為，深化車路云協同發(fā)展，可輻射帶動上下游產業(yè)協同健康發(fā)展。

我國汽車產業(yè)的智能化、網聯化、電動化飛速推進，以新能源汽車為主體的智能網聯汽車快速進入到人們的生活出行。當前智能網聯汽車正處于技術快速演進、產業(yè)加速布局的關鍵時期。記者從會上獲悉，多部門將進一步優(yōu)化政策供給，激勵技術創(chuàng)新。堅持“車-路-云”一體化發(fā)展路線，推動建立新能源汽車產業(yè)發(fā)展協調機制，組織開展智能網聯汽車準入試點，編制新版智能網聯汽車標準體系，加快車路協同基礎設施建設。