科技的進(jìn)步與發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)在不斷改變?nèi)藗兊纳?/h1>

時(shí)間：2022-10-02 09:00:01

關(guān)鍵字： 智能網(wǎng)聯(lián)    汽車(chē)    自動(dòng)駕駛   

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智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是通過(guò)連接互聯(lián)網(wǎng)將人和車(chē)，與家和生活相關(guān)聯(lián)為生活提供能多多便利和享受。首先，智能網(wǎng)聯(lián)包含了上網(wǎng)、聽(tīng)音樂(lè)、地圖導(dǎo)航車(chē)管家、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等功能，甚至還可以打游戲，這些功能讓汽車(chē)能更多的參與生活。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)關(guān)系緊密，雖然不是所有的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)都會(huì)發(fā)展成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但自動(dòng)駕駛汽車(chē)一定要有智能網(wǎng)聯(lián)功能，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)智能網(wǎng)聯(lián)就是腦神經(jīng)。

中國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的短板，一是還沒(méi)有形成發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛的國(guó)家戰(zhàn)略;二是在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵領(lǐng)域，基礎(chǔ)還薄弱;三是通訊、汽車(chē)、交通和產(chǎn)業(yè)跨界融合亟需加強(qiáng);四是智能化的基礎(chǔ)設(shè)施還需要加強(qiáng)，特別是路、網(wǎng)、車(chē)的聯(lián)系必須要加強(qiáng)。

科技的進(jìn)步與發(fā)展，在不斷改變?nèi)藗兊纳睢Ｔ诔鲂蟹矫?，人們已?jīng)離不開(kāi)汽車(chē)，現(xiàn)如今，隨著消費(fèi)需求，提升汽車(chē)智能化水平成為現(xiàn)代車(chē)企的研發(fā)重點(diǎn)。而智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛則是車(chē)企重點(diǎn)的技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域。如今在車(chē)企所推出的新車(chē)上，智能網(wǎng)聯(lián)功能已經(jīng)得到普及，而事實(shí)也證明，一臺(tái)帶智能網(wǎng)聯(lián)功能的汽車(chē)，更容易被消費(fèi)者接受!

隨著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的提速，汽車(chē)信息化水平空前提升，芯片應(yīng)用快速增加。最早，車(chē)上的設(shè)備全部是機(jī)械式的;隨著電子工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)的一些控制系統(tǒng)開(kāi)始了從機(jī)械化到電子化的轉(zhuǎn)換。目前，汽車(chē)芯片已經(jīng)廣泛應(yīng)用在動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)身、座艙、底盤(pán)和安全等諸多領(lǐng)域。而汽車(chē)芯片與計(jì)算、消費(fèi)電子芯片不同的是，汽車(chē)芯片很少單獨(dú)亮相，都是內(nèi)嵌在各大功能單元中，而且多數(shù)場(chǎng)合是核心。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略方向，以及智慧城市和智慧交通建設(shè)的重要支撐，正處于快速變化、迭代升級(jí)中。汽車(chē)供應(yīng)鏈普遍采用“準(zhǔn)時(shí)制”制造模式來(lái)壓低庫(kù)存，以降低成本、提高周轉(zhuǎn)率。豐田的準(zhǔn)時(shí)制，相比福特的流水線作業(yè)更進(jìn)一步，要求采購(gòu)必要數(shù)量的零部件在必要的時(shí)間送到生產(chǎn)線，追求無(wú)庫(kù)存和最小庫(kù)存。但這種模式在降本增效的同時(shí)，增加了供應(yīng)鏈的脆弱性，一旦出現(xiàn)零部件短缺，就會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈癱瘓。在“準(zhǔn)時(shí)制”的背景下，車(chē)廠可能在量產(chǎn)的前30天取消訂單，芯片廠大量的投資可能“泡湯”，一定程度上也抑制了廠商在新產(chǎn)能建設(shè)的積極性。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，將帶動(dòng)芯片、軟件、信息通信、數(shù)據(jù)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)的融合，為構(gòu)建智能社會(huì)提供強(qiáng)大的保障，實(shí)現(xiàn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型?！爱?dāng)前世界上的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)都在加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃，加大政策支持，各大車(chē)企和科技巨頭也紛紛加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的創(chuàng)新投入。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是由單車(chē)智能邁入網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛時(shí)代的重要基礎(chǔ)設(shè)施，政策持續(xù)加碼或推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的滲透率進(jìn)一步提升，車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有望進(jìn)入規(guī)?；渴鸺奥涞氐男码A段。汽車(chē)的智能化、電動(dòng)化使得車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為必然趨勢(shì)，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)也是未來(lái)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的必由之路。4G技術(shù)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供了基礎(chǔ)功能和簡(jiǎn)單的應(yīng)用場(chǎng)景;5G技術(shù)的到來(lái)，大大增強(qiáng)了車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與道路基礎(chǔ)設(shè)施的連接能力，解鎖車(chē)聯(lián)網(wǎng)全部潛能，助力車(chē)聯(lián)網(wǎng)快速落地。

隨著人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，全球汽車(chē)行業(yè)正迎來(lái)新一輪的技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革。作為世界最具發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展前景的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在政策的戰(zhàn)略指導(dǎo)、市場(chǎng)和消費(fèi)者的牽引下，全行業(yè)持續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，正在全面推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化協(xié)同發(fā)展。這當(dāng)中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正在呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，成為全球汽車(chē)企業(yè)爭(zhēng)相搶占的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。