特斯拉前三季度交付突破90萬(wàn)輛，中國(guó)銷(xiāo)量上漲一半多

近日，特斯拉繼發(fā)布人形機(jī)器人“擎天柱”之后，又公布了第三季度的電動(dòng)車(chē)交付和產(chǎn)量數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高。不過(guò)，該公司稱，物流挑戰(zhàn)導(dǎo)致了交付量罕見(jiàn)低于產(chǎn)量。今年第三季度，特斯拉總共交付電動(dòng)車(chē)34.3萬(wàn)輛，其中包括325158輛Model 3(參數(shù)丨圖片)和Model Y車(chē)型，占比近95%，特斯拉在第三季度生產(chǎn)了36.5萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。

今年前兩個(gè)季度，特斯拉分別交付了31.0萬(wàn)輛和25.5萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，加上第三季度最新交付的34.3萬(wàn)輛，今年前三季度總共交付電動(dòng)車(chē)超過(guò)90萬(wàn)輛。根據(jù)特斯拉內(nèi)部設(shè)定的目標(biāo)，今年第四季度交付預(yù)計(jì)將達(dá)49.5萬(wàn)輛。

特斯拉每年第四季度的交付量都要顯著高于前三季度。這也意味著特斯拉今年全年銷(xiāo)量有望接近140萬(wàn)輛，這與此前特斯拉透露的在去年銷(xiāo)量基礎(chǔ)上增長(zhǎng)50%的預(yù)測(cè)目標(biāo)相一致。去年全年特斯拉銷(xiāo)量接近94萬(wàn)輛。

僅看特斯拉單方面數(shù)據(jù)，一切都是欣欣向榮。不過(guò)，一切都怕however，由于特斯拉第三季度交付量，不及分析師此前的預(yù)期，導(dǎo)致特斯拉股價(jià)直線跳水，蒸發(fā)了約715億美元(約合人民幣5080億元)。

對(duì)于第三季度交付量不及預(yù)期，特斯拉方面表示，一直以來(lái)，因?yàn)獒槍?duì)不同區(qū)域市場(chǎng)的批量生產(chǎn)方式，特斯拉的交付量在每個(gè)季度末都會(huì)突漲。隨著產(chǎn)量的持續(xù)提升，在物流運(yùn)輸高峰時(shí)段內(nèi)，以合理成本確保運(yùn)輸能力的挑戰(zhàn)也越來(lái)越大。在第三季度，特斯拉開(kāi)始向 " 以周為單位針對(duì)不同區(qū)域市場(chǎng)更加均衡的批量生產(chǎn) " 過(guò)渡，這導(dǎo)致了本季度末仍處在運(yùn)輸過(guò)程的汽車(chē)數(shù)量增加。這些在途汽車(chē)已被訂購(gòu)，并將在到達(dá)目的地后交付給客戶。

多年來(lái)，特斯拉FSD Beta的價(jià)格始終在緩慢上漲，推出時(shí)的價(jià)格為5000美元。但當(dāng)特斯拉在2020年10月開(kāi)始向部分客戶推出FSD Beta時(shí)，該公司將價(jià)格上調(diào)至1萬(wàn)美元。2021年9月，特斯拉開(kāi)始通過(guò)新的“請(qǐng)求”按鈕向更多客戶開(kāi)放FSD Beta，并在今年早些時(shí)候?qū)r(jià)格提高到1.2萬(wàn)美元。

馬斯克沒(méi)有就FSD訂閱成本增加置評(píng)。但他曾在2019年稱特斯拉汽車(chē)為“增值資產(chǎn)”，這意味著隨著特斯拉推出更多的司機(jī)輔助駕駛功能，這將使得汽車(chē)隨著配套服務(wù)不斷增值。馬斯克后來(lái)聲稱，隨著該軟件獲得監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)，接近實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛功能，F(xiàn)SD的價(jià)值可能會(huì)達(dá)到10萬(wàn)美元以上。

特斯拉售價(jià)最高的司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)FSD包括該公司所稱的“交通和停車(chē)標(biāo)志控制”以及“Navigate on Autopilot”。這些更先進(jìn)的功能旨在讓特斯拉汽車(chē)自動(dòng)檢測(cè)交通標(biāo)志和信號(hào)并減速，在遇到轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈時(shí)從高速公路入口匝道導(dǎo)航到出口匝道，以及進(jìn)行車(chē)道變更和退出。特斯拉警告司機(jī)要保持專注，在使用Autopilot或FSD的同時(shí)做好準(zhǔn)備，以便隨時(shí)接管汽車(chē)的轉(zhuǎn)向和剎車(chē)。特斯拉的技術(shù)并不能讓該公司汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

特斯拉前全球副總裁、中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄接受網(wǎng)易科技專訪時(shí)表示，在中國(guó)區(qū)最關(guān)鍵的任務(wù)，就是加快全國(guó)核心城市獨(dú)立售后服務(wù)中心的建設(shè)。到2014年秋天，北京、上海售后服務(wù)中心將落成。該中心也將具備銷(xiāo)售功能，未來(lái)希望全國(guó)大部分地區(qū)都能在半徑200公里的范圍內(nèi)都能找到服務(wù)中心。

入華一年多來(lái)，特斯拉的動(dòng)作從未停止，希望淡化只是富人玩具的色彩。兩度換帥后，它終于掃清了在中國(guó)區(qū)的種種障礙。通過(guò)在全國(guó)大舉建設(shè)50座超級(jí)充電站、700座充電樁，與聯(lián)通等運(yùn)營(yíng)商推動(dòng)汽車(chē)信息化合作、打通新能源車(chē)免費(fèi)上牌政策等一系列措施，特斯拉逐漸得到了來(lái)自政策環(huán)節(jié)的支持，也建立起了一張覆蓋全國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，這家野心勃勃的汽車(chē)公司，還計(jì)劃推出30萬(wàn)元以內(nèi)的中端車(chē)型，在普通消費(fèi)者中進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)。