國(guó)內(nèi)新能源汽車的“換道超車”也頗有“近水樓臺(tái)先得月”的優(yōu)勢(shì)

汽車“缺芯”之下，國(guó)產(chǎn)芯片的未來是一片藍(lán)海。在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，“缺芯”“少魂”是我國(guó)汽車企業(yè)的短板弱項(xiàng)，車規(guī)級(jí)芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中，我國(guó)車規(guī)級(jí)芯片自給率小于5%，且多以低端產(chǎn)品為主，關(guān)鍵芯片均受制于國(guó)外。原來在高端芯片市場(chǎng)，尤其是汽車高端芯片板塊，基本上找不到一顆國(guó)產(chǎn)的芯片，但這兩年在比較有利的產(chǎn)業(yè)環(huán)境以及“缺芯”的推動(dòng)下，很多本土企業(yè)開始進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)鏈中，車企也在主動(dòng)地推動(dòng)國(guó)產(chǎn)芯片的發(fā)展。

汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，涉及面廣，國(guó)際化程度高。全球主要芯片企業(yè)已逐漸加大汽車芯片生產(chǎn)供應(yīng)，新建產(chǎn)能將于2022年下半年陸續(xù)釋放，預(yù)計(jì)2023年汽車芯片供應(yīng)短缺情況將逐漸緩解。從中長(zhǎng)期來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的加持、商業(yè)模式的創(chuàng)新將在很大程度上促進(jìn)新能源汽車的普及，尤其是‘雙碳’目標(biāo)的實(shí)施，更加速了轉(zhuǎn)型的進(jìn)度，到2025年新能源汽車占比的規(guī)劃目標(biāo)很可能提前實(shí)現(xiàn)，這一切將有效支撐2022年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

汽車行業(yè)企業(yè)一直受到芯片短缺問題的困擾，2021年更是深感“芯”痛，國(guó)內(nèi)外多家汽車企業(yè)因此減產(chǎn)或者短期停產(chǎn)。這一輪汽車芯片短缺的影響因素很多，既有芯片產(chǎn)業(yè)自身的周期性影響，也有新冠肺炎疫情、生產(chǎn)工廠火災(zāi)等突發(fā)性的因素影響。工業(yè)和信息化部一直密切關(guān)注，并且積極應(yīng)對(duì)汽車芯片短缺問題，多措并舉保障汽車芯片供應(yīng)，維護(hù)汽車工業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行。

繼續(xù)加強(qiáng)上下游供需對(duì)接和各方的工作協(xié)同，加大汽車芯片保供工作力度，同時(shí)引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈布局，統(tǒng)籌推進(jìn)汽車芯片推廣應(yīng)用、聯(lián)合攻關(guān)，引導(dǎo)社會(huì)資本積極投資生產(chǎn)制造和封裝測(cè)試，提升汽車芯片供給能力，保障汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。組建了汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，建立重點(diǎn)整車企業(yè)生產(chǎn)情況周報(bào)制度，多次召開地方工信主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和重點(diǎn)企業(yè)參加的協(xié)調(diào)會(huì)議，加強(qiáng)供需對(duì)接和工作協(xié)同，推動(dòng)提升汽車芯片的供給能力。同時(shí)實(shí)施汽車公告管理便企服務(wù)措施，在保障安全的前提下，簡(jiǎn)化程序，加快審核進(jìn)度，方便整車企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)緊缺芯片替代方案的裝車應(yīng)用。

在此過程中，借助國(guó)內(nèi)新能源汽車的“換道超車”，國(guó)產(chǎn)芯片發(fā)展也頗有“近水樓臺(tái)先得月”的優(yōu)勢(shì)。離國(guó)內(nèi)車企更近，國(guó)產(chǎn)芯片公司可以給其提供更加貼身、更加便捷、響應(yīng)更快的服務(wù)。另外，在信息安全方面，國(guó)產(chǎn)芯片也有更大的優(yōu)勢(shì)。新能源、智能化的發(fā)展為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)換道超車、躋身國(guó)際一流水平提供了重要機(jī)遇。在新能源汽車的發(fā)展過程中，要避免我們?cè)僮咭槐槿加蛙嚢l(fā)展過程中所走過的彎路。要讓資源實(shí)現(xiàn)更加高效的配置，讓各個(gè)單體都發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)處，集中精力實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

我國(guó)汽車品牌要緊抓智能化、新能源發(fā)展大勢(shì)，加速在新的賽道上突破創(chuàng)新，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展?！爱?dāng)前，汽車正在由硬件向軟件轉(zhuǎn)型升級(jí)。我們的能力結(jié)構(gòu)也要重塑，軟件定義汽車成為新的趨勢(shì)。未來的汽車會(huì)成為‘新汽車’，即‘大型移動(dòng)智能與計(jì)算終端、多功能移動(dòng)空間、數(shù)據(jù)采集載體、新型的儲(chǔ)能單元’?？梢灶A(yù)判，汽車產(chǎn)品正在轉(zhuǎn)變?yōu)椤悄芷脚_(tái)產(chǎn)品’，或可稱為‘汽車機(jī)器人’。

堅(jiān)持系統(tǒng)思維，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，繼續(xù)加強(qiáng)上下游供需對(duì)接和各方的工作協(xié)同，加大汽車芯片保供工作力度，同時(shí)引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈布局，統(tǒng)籌推進(jìn)汽車芯片推廣應(yīng)用聯(lián)合攻關(guān)，引導(dǎo)社會(huì)資本積極投資生產(chǎn)制造和封裝測(cè)試，提升汽車芯片的供給能力，保障汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。