叫好又賣座的家用MPV是如何修煉而成的
可以預(yù)見,隨著全面二胎政策的出臺(tái),或?qū)⒁l(fā)國內(nèi)家用車市場的變革,在號(hào)稱7座的SUV面前,MPV車型憑借空間更大、乘坐更舒適備受消費(fèi)者關(guān)注,眾多媒體更是直言未來的五年MPV市場將是一片藍(lán)海。
其實(shí),寶駿730的熱賣或許已經(jīng)驗(yàn)證了這個(gè)現(xiàn)象,這次,MPV市場不再只是寶駿一家獨(dú)大。在MPV研發(fā)制造領(lǐng)域用心耕耘15年,將經(jīng)典商務(wù)MPV做到年銷超10萬輛,被贊“MPV制造專家”的東風(fēng)風(fēng)行,這一次帶來了有“全能家用7座MPV”稱號(hào)的風(fēng)行S500。
1月8日,汽車情報(bào)受邀對(duì)東風(fēng)風(fēng)行S500進(jìn)行了試駕。接下來,請(qǐng)跟我們一起起看看S500的表現(xiàn)究竟如何。
MPV即多用途汽車,它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身,車內(nèi)每個(gè)座椅都可調(diào)整,并有多種組合的方式,在汽車工業(yè)十分發(fā)達(dá)的美國,MPV車型是購車首選。
東風(fēng)風(fēng)行為我們帶來的這臺(tái)S500不簡單,它薈萃了其15年MPV專業(yè)積淀與8年大空間家用車創(chuàng)新成果,相比市場在售的多數(shù)由微客車企推出的7座同類產(chǎn)品,東風(fēng)風(fēng)行S500在家用化設(shè)計(jì)上更用心,在這臺(tái)S500上能夠體驗(yàn)到合資轎車標(biāo)準(zhǔn)的舒適度,以及動(dòng)力、操控、安全等全面高性能表現(xiàn)。
依托上述全能優(yōu)勢,風(fēng)行S500還提出了“7彩生活,1部到位”的品牌主張,生動(dòng)詮釋了東風(fēng)風(fēng)行“讓MPV成為家庭第一輛車”的MPV普及目標(biāo)。
“雖是一款大尺寸7座家用MPV,但無論是駕駛,才是乘坐,感覺都跟轎車沒什么太大區(qū)別,并不會(huì)在駕駛方面有什么困難。”這是汽車情報(bào)對(duì)風(fēng)行S500的評(píng)價(jià),也是它相比微客系7座家用車類產(chǎn)品最突出的優(yōu)勢。
其中,在S500上面的NVH隔音降噪表現(xiàn)最為出眾,毫不客氣的說,它幾乎達(dá)到了速騰、卡羅拉等合資轎車水準(zhǔn)。
此外,率先搭載CVT無極變速器,為后排乘客特別增設(shè)帶有獨(dú)立壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng),這兩項(xiàng)領(lǐng)先設(shè)計(jì),也是其它7座類產(chǎn)品所缺失的。
曾經(jīng)購買過MPV車型的消費(fèi)者往往都會(huì)擔(dān)心噪音問題,的確,以往的自主品牌MPV車型往往在做工上比較粗糙。但通過這次的試駕,情報(bào)猿在S500上驚喜的發(fā)現(xiàn):傳統(tǒng)微客車型身上噪音大、顛簸強(qiáng)等不適感受統(tǒng)統(tǒng)都沒有。
經(jīng)過汽車情報(bào)測試,風(fēng)行S500怠速噪音僅為40分貝,相對(duì)于在劇院欣賞音樂時(shí)的氛圍;時(shí)速60公里,即通常在市區(qū)的駕駛速度,噪音僅為61分貝,這時(shí)在車內(nèi)交談就如同在自家客廳里那樣輕松自如;時(shí)速100公里,即快速路、高速路駕駛速度,噪音仍低于70分貝。即便是第一排乘客與第三排乘客遠(yuǎn)距離對(duì)話,也依然毫無障礙,就像一同逛街時(shí)的隨意交流。
MPV車型在前期通常是沒有自動(dòng)擋車型的,但是,隨著城市堵車情況愈演愈烈,推行自動(dòng)擋車型已經(jīng)勢在必行。于是,在眾多7座家用車類產(chǎn)品中,搭載CVT無極變速器的風(fēng)行S500就堪稱一枝獨(dú)秀了。
需要強(qiáng)調(diào)的是,風(fēng)行S500上的這臺(tái)變速器來自全球第三大CVT變速箱制造廠家比利時(shí)邦奇公司,獨(dú)有的雪地模式,可在冰雪路面行駛時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭力輸出,有效抑制車輪打滑。而其手動(dòng)模式則可以為駕駛者提供更多的駕駛樂趣,同時(shí)在盤山路爬坡時(shí)提供更佳動(dòng)力保障。
購買MPV車型,后排的空調(diào)是否獨(dú)立也十分重要,前排開了空調(diào),但后排依然較熱或較冷。在夏天或冬天時(shí)乘坐微客車型,更可用受罪來形容。
為解決這個(gè)問題,風(fēng)行S500為后排乘客特別增設(shè)了帶有獨(dú)立壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng),設(shè)置在第一排座椅中央扶手箱的后部,方便后排乘客進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。而且,借助第二排座椅中間的寬敞通道,冷風(fēng)或暖風(fēng)還可自然吹向第三排乘客。試駕時(shí),在開啟空調(diào)后,僅短短幾分鐘,車內(nèi)后排的溫度就迅速降低。
據(jù)介紹,風(fēng)行S500曾在炎炎夏日做過實(shí)地測試。在地面溫度45度的情況下,不足20分鐘,第三排就可以降到25度以下。而測試后排只有空調(diào)出風(fēng)口的其它7座類產(chǎn)品,大概35分鐘后,第三排的氣溫才降到35度左右,而且很難再繼續(xù)下降。
對(duì)于MPV車型來說,是否擁有一套好的底盤系統(tǒng)十分關(guān)鍵,同時(shí)也是檢驗(yàn)廠家的硬實(shí)力。
在懸架調(diào)教方面,S500沒有讓我們失望,在整個(gè)試駕過程中,風(fēng)行S500這款7座大尺寸家用MPV,始終都很穩(wěn)健,側(cè)傾幅度也不大。可見,東風(fēng)風(fēng)行在其底盤設(shè)計(jì)、調(diào)校上的功底十分深厚。這也能夠看出,東風(fēng)風(fēng)行經(jīng)過15年的專注發(fā)展,已經(jīng)在MPV領(lǐng)域形成了這樣一個(gè)具有領(lǐng)先優(yōu)勢的運(yùn)營體系。
據(jù)汽車情報(bào)了解,風(fēng)行S500采用前置前驅(qū)的轎車底盤系統(tǒng)。前懸掛為麥弗遜式,匹配22mm超大直徑的車身防側(cè)傾桿,使得整車具有足夠的側(cè)向支撐;后懸掛采用拖曳臂式后懸掛,帶直徑達(dá)22mm的穩(wěn)定桿,使車身轉(zhuǎn)向更加穩(wěn)定,轉(zhuǎn)彎回動(dòng)力更加精準(zhǔn)。
汽車安全重于泰山,風(fēng)行S500在安全性上也毫不含糊。風(fēng)行S500采用3H高剛性車身,高強(qiáng)鋼使用率達(dá)48%,近乎同級(jí)產(chǎn)品兩倍。車身B柱等關(guān)鍵部位,更采用4層鋼板,可謂鋼筋鐵骨。
結(jié)語:在汽車情報(bào)看來,MPV已經(jīng)成為市場新爆發(fā)點(diǎn),甚至,下一個(gè)十年將是MPV車型的發(fā)展黃金期,同時(shí),隨著市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)新的裂變,商用與家用的界限已經(jīng)開始不那么清晰,集商用與家用優(yōu)勢于一體的全領(lǐng)域MPV將成為下一個(gè)消費(fèi)熱點(diǎn)。從這個(gè)角度去看,風(fēng)行S5006.09萬元起售的親民路線判斷,風(fēng)行S500的前景不會(huì)令人失望。