近年來，吉利汽車一直專注于弘揚工匠精神，加強研發(fā)力度，打造自主品牌精品。目前已逐漸成為“中國制造”的典范。
7月26日，汽車情報受邀參觀了吉利汽車位于杭州蕭山的吉利汽車技術中心，走進實驗室近距離感受了吉利汽車致力打造卓越NVH品質的匠心故事，并有幸接觸到還未上市的吉利遠景SUV，揭開了遠景SUV高靜音品質的秘密。
在此，汽車情報認為有必要跟大家先安利一下遠景SUV以及NVH。首先要告訴大家的是，遠景SUV是吉利汽車年內即將推出的第三款SUV車型，同時也是吉利汽車深化精品車發(fā)展戰(zhàn)略、提升SUV產品譜系競爭力、創(chuàng)造品牌價值的重要車型！
所謂NVH，是指噪聲(Noise)、振動(Vibration)、聲振粗糙度(Harshness)的英文縮寫。據統計，一款汽車產品約有1/3的故障問題都與車輛的NVH問題有關系，而各大汽車廠商有近20%的研發(fā)費用消耗在解決車輛的NVH問題上。可見，NVH對于一臺車有多么的重要。
讓人稱贊的吉利汽車研究院
一進走吉利汽車技術中心的研究院，小編就覺得眼睛有點不夠用：整車、底盤、發(fā)動機、NVH等九大實驗室，以及總裝試制車間、焊裝、涂裝工藝，還有1000多套各類試驗檢測設備。
據吉利汽車研究院副院長湯小生介紹，吉利汽車整個技術研發(fā)結構涵蓋整車研究院、動力總成研究院、造型中心、歐洲技術中心四大組成部分，具備獨立的整車、發(fā)動機、變速器和汽車電子電器的自主研發(fā)能力。
一想到即將上市的遠景SUV就誕生于此，小編心里瞬間踏實很多，滿腦子只有兩個字：放心！
另外，吉利在杭州灣新建的試制中心也將于明年三月份投入使用。該中心將比設計院現有的技術、人員、設備、實驗室等都更為強大。
一分貝堅持成就遠景SUV
講真，吉利汽車此前推出的“博”系列、帝豪系列產品已經相當優(yōu)秀，目前市場表現和反應也十分良好，同時也使吉利擁有了更加成熟的SUV平臺。但對于遠景SUV，吉利并沒有拿此前的成熟技術直接套裝，而是選擇了繼續(xù)精益求精。
為了給用戶帶來最靜謐的產品車內噪音感受，吉利建有輪轂半消聲試驗室、模態(tài)試驗室、車身剛度試驗室、道路噪聲試驗室、整車半消聲試驗室、氣密試驗室、整車混響室、發(fā)動機半消聲室等專業(yè)。
此次探秘之旅，汽車情報參觀了其中的輪轂半消聲試驗室以及道路噪聲試驗室，在里面你可以更直觀的看到吉利人為遠景SUV的高靜音品質所作出的努力：模擬真實噪音、真實路況，用專業(yè)的設備發(fā)現噪音源頭并解決掉。為了更真實直觀的感受靜音效果。吉利專門打造了一個假人坐在車內，在假人的耳朵處安裝有模擬人耳聽力的機器耳蝸。
相比這些，讓小編印象更深刻的是吉利那些樸實而又技術精湛的工作人員。期間小編被墻上的一組數據所吸引了：上萬次的車門關閉測試、上千次的自動落鎖重復測試、上百次的各種輪胎測試、近百種的懸置方案驗證、六個月的隔聲量試驗等。只要多一處異響，一百二十人的團隊就會再次進行全方位的檢測以及全面的重新制作。
經過長期的測試，吉利已經形成了一套全方位靜音乘員艙技術：乘員艙吸音技術+發(fā)動機艙吸音技術。同時還借鑒了沃爾沃靜音技術標準打造了四大先進的靜音調校技術。
參觀完試驗室，工作人員又親自演示了遠景SUV與熱銷車型傳祺GS4、哈弗H6的車內噪音對比。結果表明，遠景SUV的成績相當優(yōu)秀：怠速噪音僅為38.9db,人體舒適的臨界點是40db，而傳祺GS4和哈弗H6的怠速噪音稍高。當車速達到60km/h時，遠景SUV的噪音僅為58.6db,60db是人們正常交流的臨界點，兩款競品的噪音表現有些偏弱。單以遠景SUV的噪音表現數據來看，其完全可以與合資的途觀、奧迪Q3等車一較高低了。
參觀過程中，一媒體同行問講解人員：如此大規(guī)模高密度的不斷測試、改進，會不會增加遠景SUV的制造成本？對此，吉利工作人員回答說：我們就是想給用戶帶來最好的NVH技術、最好的產品，哪怕多一分貝的噪音，多一處異響，我們就會再次檢測再次改進，我們希望呈現給用戶的是好的產品。
當然，為了使遠景SUV噪聲表現達到合資車水平，把設計目標提升1分貝，吉利汽車研究院的NVH工程師付出了加倍的努力，吉利也為此付出了更多的“學費”。
可以說，“工匠精神”成就了吉利人“一分貝堅持”。也可以說是吉利人的“一分貝堅持”，鑄就了吉利汽車的“工匠精神”。而對于遠景SUV來說，這種堅持也成就了它的不凡品質，使其一問世便成為最具競爭力的中國品牌緊湊型SUV產品之一。
毫無疑問，有了工匠精神的支撐，遠景SUV肯定不會差到哪里去。那么，它究竟市場表現如何？仍需我們拭目以待！
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