LOW逼、LOSER請繞行 夠逼格的人才能走近這款車

在17世紀初直至18世紀上半葉，整個歐洲的主要藝術(shù)風(fēng)格是有著背離文藝復(fù)興藝術(shù)精神的一種藝術(shù)形式的“巴洛克”風(fēng)格。

18世紀30年代的法國，一種最初是為了反對宮廷的繁文縟節(jié)藝術(shù)而興起的“洛可可”風(fēng)格開始高速發(fā)展。

到了十九世紀后期，第二次工業(yè)革命震碎了人類千百年來的文化傳統(tǒng)?，F(xiàn)代工業(yè)的興起，令人與人之間的關(guān)系越來越疏遠冷漠，社會變成了人的一種異己力量，作為個體的人感到無比的孤獨。西方的自由、博愛、人道理想的觀念被戰(zhàn)爭蹂躪得體無完膚，“現(xiàn)代主義”也應(yīng)運而生了。

古典形式與現(xiàn)代主義

世界在找一個點

隨著時間的消逝以及戰(zhàn)爭的結(jié)束，人類開始認知世界和認知自我，后現(xiàn)代主義也隨之到來了。古典形式與現(xiàn)代主義，作為相差幾個世紀的藝術(shù)、社會產(chǎn)物，人們開始致力于讓兩者進行完美結(jié)合，在法國蓬皮杜國家藝術(shù)文化中心，你可以看到古典與現(xiàn)代的碰撞和依偎。

每一位見到這座建筑的人都會驚嘆它的特別之處。即使是建于1969年，現(xiàn)在看來外觀依舊極具現(xiàn)代化，外露的鋼骨結(jié)構(gòu)以及復(fù)雜的管線，打破了文化建筑所應(yīng)有的設(shè)計常規(guī)，突出強調(diào)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)同文化藝術(shù)的密切關(guān)系，是現(xiàn)代建筑中“高技派”的最典型的代表作。

這里被熱愛藝術(shù)的人們稱為“煉油廠”和“文化工廠”。盡管是一座現(xiàn)代感十足的建筑，但你卻能在它的內(nèi)部發(fā)現(xiàn)很多古典與現(xiàn)代完美結(jié)合的產(chǎn)物。

當(dāng)然，還有一個非建筑類的，也很好的把古典與現(xiàn)代主義完美結(jié)合的產(chǎn)品—眾泰SR9。

追尋古典與現(xiàn)代之美

SR9不止一點

眾泰SR9的美，是來自自然界元素的渾然天成。要論最獨特之處，當(dāng)屬轎跑SUV的優(yōu)雅造型。眾泰SR9作為中國首款轎跑SUV，不論整個車型輪廓還是各處細節(jié)都是美到令業(yè)界側(cè)目?！磅忯~式”前臉搭配梯形進氣格柵，與造型犀利、時尚的大燈組配合，讓新車整個前臉層次分明，頗有古典藝術(shù)中獨有的大氣和磅礴。側(cè)身腰線優(yōu)雅流暢，一直貫穿到圓潤飽滿的尾部，高位剎車燈、立體式尾燈，雙邊雙出大排氣管，每一個外觀配飾都點綴了力量的美。

當(dāng)然，除了美艷的造型，正如藝術(shù)大師們的藝術(shù)作品一樣，細細品來，眾泰SR9還蘊含著其他美好的東西，它就是風(fēng)阻系數(shù)：超高的技術(shù)美造詣。

風(fēng)阻是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。風(fēng)阻系數(shù)，是計算汽車空氣阻力的一個重要系數(shù)。它是通過風(fēng)洞實驗和下滑實驗所確定的一個數(shù)學(xué)參數(shù), 用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。風(fēng)阻系數(shù)的大小取決于汽車的外形.風(fēng)阻系數(shù)愈大,則空氣阻力愈大。

眾泰SR9潮流動感的轎跑SUV造型，溜背設(shè)計風(fēng)格的尾部造型、簡潔平滑的腰線、犀利通透的燈體設(shè)計、風(fēng)漩式的導(dǎo)流槽決定了SR9擁有和超跑同一級別，僅為0.36的風(fēng)阻系數(shù)，完全是力與美同行。

SR9的內(nèi)部同樣值得驚艷，鍍鉻中控臺、全景天窗、中控大屏等彰顯了SR9現(xiàn)代、科技的一面，但，僅僅一個中控臺上復(fù)古式的石英表又仿佛瞬間把我們拉回了幾個世紀之前，復(fù)古之美使然。

SR9的內(nèi)飾還蘊藏著另外一件秘密，就拿所見到的任何一件家具來說，一件優(yōu)秀的家具，無論國內(nèi)外，無論外觀再怎么變化、再怎么有趣，它一定是符合人體工程學(xué)的。

人體工程學(xué)是以人為主體，運用人體計測、生理、心理計測等手段和方法，研究人體結(jié)構(gòu)功能、心理、力學(xué)等方面與室內(nèi)環(huán)境之間的合理協(xié)調(diào)關(guān)系，以適合人的身心活動要求，取得最佳的使用效能，其目標(biāo)應(yīng)是安全、健康、高效能和舒適。

對于汽車來說，一個完美的人體工程座艙，是你坐在車里，靠在座椅上，這個座椅對你的身體支撐如何，坐久了會不會累，然后個子高的，頭會不會頂?shù)?，腿能不能夠找到合適擺放的位置。當(dāng)車輛顛簸時，車的把手是一伸手憑直覺就能夠到，還是找半天，甚至是后視鏡的角度調(diào)節(jié)方不方便，中控的位置是否合適，會不會在操作時影響駕駛。

眾泰SR9為了尋求這種完美的人體工程設(shè)計，眾泰SR9的真皮包裹座椅完全符合人體工程學(xué)的要求進行設(shè)計，可以完美的跟背部貼合，并對身體有足夠的支撐。為了方便駕駛員，SR9的中控區(qū)域并沒有太多的按鍵，反倒是把按鍵整齊的分布在了檔桿兩側(cè)，操作起來方便快捷。

當(dāng)然，眾泰SR9另一點獨美之處在于，它在配色方面更是動了不少心思。8種世界著名地貌特色作為新車的外觀顏色命名，分別是:“瓦特納白”、“夏威夷藍”、“艾爾斯橙”、“圣米歇爾棕”、“科羅拉多紅”、“內(nèi)華達黑”、“荷露斯米”、“馬里亞納紫”。內(nèi)飾的四種配色，分別是“極地之夜”、“熔火之光”、“大地之痕”、“橫海之波”。低調(diào)有低調(diào)的選擇，艷麗則光鮮無比。

國際主流與國產(chǎn)最佳

SR9集于一身

但話又說回來，一臺車的美麗與否僅僅是體現(xiàn)在他的外觀的嗎，不見得。在情報君看來，美更體現(xiàn)在在一輛車內(nèi)在的科技和安全配置上。眾泰SR9的配置已經(jīng)達到了國際主流，國產(chǎn)最佳。

強度籠式車身，全系標(biāo)配電子手剎、前排雙安全氣囊、無鑰匙進入/啟動等，高配車型配備全景電動天窗、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、360°全景可視系統(tǒng)、全液晶儀表、前排座椅加熱、自動擋車型標(biāo)配定速巡航。

9寸超高清中控大屏，搭載了眾泰獨有的Tye-net 智控車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，涵蓋遠程診斷、遠程控制、安防、輔助導(dǎo)航、資訊、增值服務(wù)六大類共24項功能，車機互聯(lián)可實現(xiàn)遠程操控，如此豐富的配置，讓消費者感受現(xiàn)代科技帶來的安全、便捷和舒適，眾泰SR9的科技安全美，已經(jīng)達到了國產(chǎn)優(yōu)秀水準(zhǔn)！

除此之外，眾泰SR9的2.0T渦輪增壓發(fā)動機所帶來的力量之美，也令眾多人折服贊嘆。它最大輸出馬力190PS/5500rpm，峰值扭矩250Nm/2400-4800rpm，配合流暢車身設(shè)計，超低風(fēng)阻系數(shù)，眾泰SR9輕松上一百三四十邁。變速箱方面，眾泰SR9自動擋匹配6DCT雙離合變速器，手動擋方面，眾泰SR9配備了5MT變速器。

當(dāng)然，作為十幾萬的產(chǎn)品，有些不能只看數(shù)據(jù)，畢竟汽車這東西還是真正的產(chǎn)品實力才能打動人心，而最具說服力的無疑是真正購買且使用過SR9這款車的真實車主的聲音。上圖是筆者剛在權(quán)威媒體汽車之家網(wǎng)站上截的圖，從右半部分的“用戶對比口碑排行”來看，眾泰SR9在外觀、內(nèi)飾、空間、動力、油耗以及性價比幾個方面都排在了首位，由此看來車主朋友們對SR9還是非?？隙ǖ?，畢竟產(chǎn)品力在那里擺著，想說瞎話也騙不了人。

結(jié)語：眾泰SR9是一臺需要你把它當(dāng)做一件藝術(shù)品去品鑒；當(dāng)做一幅畫作去感悟；當(dāng)做一縷清風(fēng)去體會的。但，話又說回來，古典與現(xiàn)實主義最完美的結(jié)合，如果不能讓眾多的消費者感受得到，豈不是美而無用。為了讓更多消費者領(lǐng)略眾泰SR9的驚艷之美，眾泰官方給前五萬臺購車用戶10000元的購置稅補貼，實際支付價格僅9.88萬元起，這價格或許才讓后的人們在探討古典和現(xiàn)代的結(jié)合的產(chǎn)物時，把眾泰SR9也位列其中，細細品味。

現(xiàn)在，你有發(fā)現(xiàn)眾泰SR9的美嗎？