對話丨劉海權(quán):海馬S5憑什么成為“強(qiáng)動(dòng)力”的代名詞
在百度等搜索引擎工具輸入“強(qiáng)動(dòng)力”三個(gè)字,你會(huì)發(fā)現(xiàn),鋪天蓋地的信息全跟一款叫做海馬S5的車型有關(guān)。強(qiáng)動(dòng)力,儼然已經(jīng)成為海馬S5的專屬標(biāo)簽!
而在4月19日開幕的上海國際車展上,海馬汽車更是與眾不同,別開生面發(fā)布了全新的動(dòng)力總成戰(zhàn)略,在引起業(yè)界高度關(guān)注的同時(shí),也再次強(qiáng)化了海馬S5“強(qiáng)動(dòng)力”的產(chǎn)品屬性。
圍繞“強(qiáng)動(dòng)力”三個(gè)字,海馬汽車都做了哪些文章?下了哪些工夫?未來又將有什么樣的戰(zhàn)略規(guī)劃?上海車展期間,汽車情報(bào)新媒體(微信公眾號auto-qbz)與海馬汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉海權(quán)進(jìn)行了面對面交流。
汽車情報(bào):此次車展我們發(fā)布的動(dòng)力總成戰(zhàn)略主要涉及哪些方面?都有哪些技術(shù)亮點(diǎn)?未來會(huì)應(yīng)用到哪些車型?
劉海權(quán):此次主要展示了海馬汽車1.2TGDI和1.6TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),以及Hybrid混合動(dòng)力模塊。
技術(shù)亮點(diǎn)方面,1.2TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)是海馬汽車首款渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),與德國FEV合作研發(fā),采用小慣量渦輪增壓器、正時(shí)鏈、高效噴射系統(tǒng)、DVVT、雙質(zhì)量飛輪、高效發(fā)電機(jī)、缸墊、罩殼及呼吸系統(tǒng)、高效電子節(jié)氣門、中空充鈉、缸蓋/缸體分別冷卻技術(shù)、可變排量機(jī)油泵等主流先進(jìn)技術(shù)。采用200bar高壓噴射,通過優(yōu)化進(jìn)氣道和活塞頂形狀來增強(qiáng)進(jìn)氣滾流,改善燃油霧化水平,并采用先進(jìn)的缸蓋集成排氣歧管結(jié)構(gòu),降低了油耗排放。此外,該款發(fā)動(dòng)機(jī)還可集成拓展48V輕混功能,進(jìn)一步改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。
1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)是海馬汽車聯(lián)合世界一流供應(yīng)商研發(fā),采用先進(jìn)的增壓直噴技術(shù),最大功率185馬力(136kW)/5000rpm,扭矩280 Nm /1500~4500rpm。
Hybrid混合動(dòng)力模塊的技術(shù)亮點(diǎn)主要表現(xiàn)在三個(gè)方面:一是采用模塊化設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)燃油車HEV/PHEV采用相同或相近動(dòng)力總成;二是采用高度集成化和輕量化設(shè)理念;改變傳統(tǒng)分離離合器與電機(jī)串聯(lián)布置的結(jié)構(gòu)形式,創(chuàng)新地將分離離合器全部集成在電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)腔,離合器不單獨(dú)占用軸向空間,同時(shí)優(yōu)化工藝,將 P2耦合系統(tǒng)軸向長度控制到極致,可為自主品牌提供通用的混合動(dòng)力解決方案;
第三,混合動(dòng)力總成電機(jī)方面,PHEV:峰值功率82千瓦,扭矩峰值280 Nm;HEV,峰值功率45千瓦,扭矩峰值210 Nm;匹配7速雙離合濕式變速箱,檔位數(shù)7+R,最大輸入扭矩350 Nm,傳送效率高達(dá)94.5%以上。
在技術(shù)應(yīng)用方面,海馬也一直在同步進(jìn)行嘗試和試裝。目前,1.2TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)已量產(chǎn),宣告海馬汽車完成動(dòng)力總成從次新技術(shù)到頂新技術(shù)應(yīng)用的過渡。參數(shù)方面,馬力138匹/5500rpm,扭矩210N?m/1500-4000rpm;該款發(fā)動(dòng)機(jī)高性能版扭矩參數(shù)230N?m/1700-3600rpm,性能指標(biāo)在市場處于領(lǐng)先地位。今年第三季度,首次搭載1.2TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的海馬S5強(qiáng)動(dòng)力版將投放市場。
引人矚目的是,基于用戶反饋和消費(fèi)需求進(jìn)行優(yōu)化升級的二代海馬S5(如上圖)也首次亮相,二代海馬S5延續(xù)了家族式虎鯊造型設(shè)計(jì)理念,采用全新外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì),整車風(fēng)格更為年輕運(yùn)動(dòng)。其中,自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、moofun移動(dòng)互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)等備受年輕用戶歡迎的高科技配置也將搭載。
汽車情報(bào):此次發(fā)布會(huì)海馬汽車還透露了所謂的1085工程,這個(gè)工程的詳細(xì)內(nèi)容是什么?如何保證工程的順利實(shí)施?
劉海權(quán):1085工程即:入門級車型0~100公里加速時(shí)間小于10秒,強(qiáng)動(dòng)力車型0~100公里加速時(shí)間小于8秒,頂級動(dòng)力車型0~100公里加速時(shí)間小于5秒。
基于這樣的思考,海馬汽車將加速渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載速度,同時(shí)海馬汽車混動(dòng)車型的研發(fā)節(jié)奏也在加快。
為確保實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo),海馬汽車將從研發(fā)、技術(shù)、供應(yīng)鏈及運(yùn)營四個(gè)層面加大投入。將建立超過1200人的動(dòng)力總成研發(fā)團(tuán)隊(duì);建立海馬汽車歐洲技術(shù)中心;整合全球優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)資源打造核心部件,并在技術(shù)開發(fā)、制造工藝、實(shí)驗(yàn)設(shè)備等方面進(jìn)行持續(xù)投入。
同時(shí),海馬將堅(jiān)持開放創(chuàng)新,跟全球頂級的汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)如奧地利AVL公司、德國FEV公司在發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、PHEV/HEV、熱管理、NVH等方面進(jìn)行戰(zhàn)略合作,確保站在技術(shù)的最前沿。此次,奧地利AVL公司和德國FEV公司合作方代表也親自站臺,確保了合作的順利進(jìn)行。
【編后】在車展期間的聊天過程中,海馬汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、動(dòng)力總成研究院院長張會(huì)文告訴汽車情報(bào)新媒體:根據(jù)國家的政策要求和未來消費(fèi)者的使用需求,小排量缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)將逐漸成為主流,2020年以前,海馬汽車車型的油耗將降到百公里5升,到2025年降到百公里4升。同時(shí),海馬汽車將在2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量占比達(dá)到30%,到2025年淘汰傳統(tǒng)純內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)品。
張會(huì)文院長還表示:沒有核心動(dòng)力技術(shù)的車企,就沒有未來。確實(shí)如此,在外觀日益同質(zhì)化、零部件采購漸趨統(tǒng)一化等背景下,未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)核必定是核心技術(shù)的競爭,可喜的是海馬汽車已經(jīng)走在了前列。
最后送您一部精彩大片,《海馬S5勇闖邊疆》,時(shí)長6分50秒,建議WIFI下觀看,壕們隨意~