1964年10月16日，中國第一顆原子彈在新疆羅布泊核武器試驗基地爆炸成功，中國自此屹立與世界之林；1970年4月24日，中國第一顆人造地球衛(wèi)星在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，開創(chuàng)了中國航天史的新紀元；2017年4月26日，中國首艘國產(chǎn)航母001A在大連成功下水，再次彰顯了大國的實力崛起……
如同航母建設發(fā)展的困難重重，汽車產(chǎn)業(yè)也是經(jīng)歷了一個從無到有再到飛躍的過程，在砥礪前行的道路上，以吉利為代表的中國品牌，肩負重擔不忘初心，始終為中國崛起而奮斗。1998年8月8日，第一輛吉利豪情汽車在浙江臨海下線，中國自主民營汽車企業(yè)第一次與合資車企展開正面交鋒；2015年4月9日，吉利全新旗艦車型博瑞宣告上市，中國品牌第一次成功打破10萬級家轎天花板；2016年3月26日，吉利全新SUV博越寧波上市，中國終于有了首款自主制造的智能SUV……
邁小步、不停步、跨大步，正如同軍事實力的不斷發(fā)展，以吉利汽車為代表的中國汽車制造工業(yè)也一步步突破了層層技術壁壘，并以“王者姿態(tài)”贏得世人點贊。
博越實力爆發(fā)
帶動吉利再攀銷量高峰
毫不夸張的說，在目前的中國汽車品牌中，發(fā)展最健康的車企非吉利汽車莫屬。在轎車方面：A級車帝豪用8年時間實現(xiàn)了超過120萬的銷量，B級車博瑞以月銷超5000臺的實力讓合資膽戰(zhàn)心驚。
在SUV方面，跨界SUV帝豪GS以月銷超1萬的成績快速邁進“10萬臺俱樂部”，而緊湊級SUV吉利博越也愈戰(zhàn)愈勇、銷量連創(chuàng)新高，已成為中國品牌增幅最大的車型之一。與此同時，吉利還積極布局MPV市場，在上海車展展出的首款MPV概念車甫一亮相，便贏得了好評無數(shù)。
尤其值得一提的是，隨著產(chǎn)品力的不斷提升和產(chǎn)能的不斷釋放，吉利博越正得到越來越多一二線城市消費的高度認可，2016年短短8個多月便實現(xiàn)了109209的銷量。
進入2017年第一季度，合資品牌在中國車市哀嚎一片，降幅超過50%的車型達數(shù)十萬，一向強勢的美系車和韓系車也表現(xiàn)慘淡，上汽通用雪佛蘭科帕奇3月份的銷量降幅甚至達到了99.4%。然而，吉利博越第一季度卻實現(xiàn)了6.06萬的銷量，繼續(xù)保持月銷2萬臺以上的速度。
而汽車情報新媒體（微信號auto-qbz）了解到的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度吉利總銷量達278581輛，同比增長94%，已完成年度目標的27.85%。而在3月份的表現(xiàn)中，博越則實現(xiàn)了20461臺的銷量，在當月吉利整體銷量占比達到了23.48%，成為繼新帝豪之后吉利旗下的又一位“猛將”。
產(chǎn)品對標合資
博越以真功贏得尊重
曾幾何時，技術創(chuàng)新能力是中國制造的阿喀琉斯之踵，“中國制造”總會給人留下生產(chǎn)工藝落后、缺乏核心技術、關鍵零部件嚴重依賴進口的印象。而且，恐怕也沒有幾個人會想到，中國用了短短4年時間，就成功自主研發(fā)了首艘國產(chǎn)大航母。
而在十年前甚至五六年前，中國汽車工業(yè)同樣處于一個尷尬的地位，面對國際品牌的強烈沖擊，自主汽車品牌一直徘徊在低端行列，合資品牌成為了中國車市的最大贏家。不過，經(jīng)過多年的臥薪嘗膽和潛心修煉，以吉利、長城等為代表的自主汽車品牌通過產(chǎn)品和技術的持續(xù)沉淀，終于成功撕下了“低端”的標簽，成為合資品牌的有力挑戰(zhàn)者。
而吉利博越毫無疑問就是中國品牌成長最快的代表之一。從研發(fā)之初，吉利博越便將對標對象鎖定中國市場曾經(jīng)最熱銷的SUV車型大眾途觀，無論是從外觀設計、內飾配置，還是零部件采購級核心技術應用等，各方面趕超大眾途觀，因此一出生便自帶爆款基因。
從核心技術發(fā)動機來看，博越搭載自主研發(fā)的1.8TD發(fā)動機，采用渦輪增壓缸內直噴技術，135kW/5500rpm的最高功率和285Nm/1500rpm的最大扭矩，性超過途觀1.8TSI一大截。
在內飾和配置方面，與途觀相比，擁有1.08㎡全景天窗、7寸全液晶3D動態(tài)組合儀表、AUTOHOLD自動駐車系統(tǒng)等配置的吉利博越，贏得了更多消費者的認可。
在最關鍵的智能技術領域，吉利博越更是大顯身手，不僅優(yōu)于合資品牌，更是勝出自主汽車品牌一籌。今年3月26日，在博越上市一周慶典活動上，吉利汽車又發(fā)布了3.0版本智能語音交互系統(tǒng)，接入了互聯(lián)網(wǎng)的海量信息源，對語音指令的識別十分靈敏和準確，幾乎可以做到“能動口就不動手”，使駕駛者專注路況，行車更安全。
毋庸諱言，正是產(chǎn)品力的不斷提升，使得吉利博越這款產(chǎn)品經(jīng)歷了種種風風雨雨而依然能否泰然自若，持續(xù)領跑中國SUV細分市場，成為吉利汽車乃至中國品牌的驕傲。
另據(jù)了解，在去年11月舉行的吉利創(chuàng)業(yè)30年慶典大會上，吉利汽車宣布了“20200戰(zhàn)略”：2020年實現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛目標，進入全球汽車企業(yè)前十強，同時成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。毫無疑問，這一消息令人興奮，更令人歡欣鼓舞。
【結語】001A國產(chǎn)航母的下水，既是中國軍事實力的有力展現(xiàn)，更是中國海軍進步全新發(fā)展階段的開始。而之于吉利，博越的成功不僅是吉利汽車進入3.0時代的開始，更是吉利汽車不斷踐行品牌向上諾言的有力佐證。
可以說，吉利的發(fā)展史基本上是國產(chǎn)航母誕生過程的縮影，吉利從一個草根企業(yè)成長為年銷量破75萬輛的大車企，也經(jīng)歷了消化吸收國外先進技術再到自主創(chuàng)新的過程，而且始終不驕不躁，砥礪前行。
首艘國產(chǎn)航母入水代表了中國制造進入了一個新時期，借此東風，以吉利為代表的自主汽車品牌會不會乘勢而上，迎來一個快速發(fā)展期，值得期待。正如李書福董事長所說，吉利將從產(chǎn)品規(guī)劃、技術研發(fā)、造型設計、生產(chǎn)制造、營銷服務、品牌塑造等環(huán)節(jié)不斷深化精品車戰(zhàn)略，持續(xù)提升體系競爭力，完善產(chǎn)品譜系，創(chuàng)造品牌價值，一往無前地向“20200戰(zhàn)略”邁進。
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