七座轎車+出口 丨憋了這么久，這車企終于要放大招了

在當(dāng)下紛紛攘攘的汽車江湖中，有著這么一位傳奇宗師。它有著近30年的造車經(jīng)驗(yàn)，對(duì)各項(xiàng)汽車尖端技術(shù)爛熟于心，可謂“汽車?yán)蠎蚬恰?，其旗下更是擁有自主品牌極為罕見的單一車型銷量過百萬的王牌——福美來。說到這，想必不少消費(fèi)者都猜出來這位傳奇宗師是誰了，沒錯(cuò)，它就是時(shí)下動(dòng)作頻頻的一汽海馬。值得一提的是，在今年的上海車展上，一汽海馬帶來了很多干貨，細(xì)細(xì)品讀，能夠從中看出其對(duì)當(dāng)下市場(chǎng)的判斷和理解。

持續(xù)聚焦

深耕轎車市場(chǎng)做好文章

眾所周知，在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)，每個(gè)企業(yè)有且只有一個(gè)主要需求點(diǎn)，就是我們?cè)谵q證唯物法中所說的主要矛盾，也只有明確了這個(gè)需求點(diǎn)，才能找到相對(duì)應(yīng)的關(guān)鍵點(diǎn)，并聚焦其上。就如醫(yī)生治病，得找到病根，才能對(duì)癥下藥，否則就是頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的庸醫(yī)。

毫無疑問，一汽海馬正在做的就是持續(xù)聚焦，把手頭最大程度的資源集中起來打造福美來這一轎車超級(jí)品類。

實(shí)際上，在外界看來，這或許是一步險(xiǎn)棋，畢竟當(dāng)下中國(guó)品牌都在追逐SUV的紅利，有的甚至已經(jīng)放棄了轎車市場(chǎng)。

其實(shí)不然，就目前的乘用車銷量來看，轎車市場(chǎng)仍是最大的細(xì)分市場(chǎng)，容量依舊十分可觀；而且對(duì)于目前崛起勢(shì)頭不減而且更了解本土消費(fèi)者的中國(guó)品牌來講，依舊存在很大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

當(dāng)然，一汽海馬選擇發(fā)力轎車市場(chǎng)不是無的放矢的，要知道，福美來是中國(guó)品牌轎車為數(shù)不多的銷量超百萬車型，自打其基于馬自達(dá)323推出的第一代福美來誕生后，便一炮而紅，和凱越、伊蘭特并稱家轎新三樣，而那時(shí)候的銷量排行前列也被福美來常年霸占。如今，海馬福美來已歷經(jīng)超4代車型，顏值超高的新款福美來轎車也已在去年上市，延續(xù)其中國(guó)自主家轎常青樹的傳奇。

所以說，一汽海馬的聚焦轎車的戰(zhàn)略，是建立在福美來20余年經(jīng)典傳承與百萬用戶良好口碑的基礎(chǔ)上的。就等于坐擁一顆生命力頑強(qiáng)、庇蔭甚廣的參天大樹，讓海馬的轎車品類策略得以快速有效生根落地，長(zhǎng)城的SUV哈弗品牌為何能取得成功，也是這個(gè)道理。

勇闖藍(lán)海

七座家轎開辟全新市場(chǎng)

找到了關(guān)鍵點(diǎn)并聚焦其上后，接下來考驗(yàn)的就是執(zhí)行者的勇氣和魄力了。從本屆車展的動(dòng)作看，海馬可真是下了狠功夫，福美來新款七座多功能轎車的亮相便是明證。

眾所周知，隨著二胎時(shí)代的到來以及多人口家庭出行的需求升級(jí)，七座家庭用車有很大的潛力成為繼SUV后的下一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)。然而，縱觀當(dāng)下的市場(chǎng)格局，兩極分化的現(xiàn)象卻十分嚴(yán)重。好一點(diǎn)的MPV雖然乘坐舒適，但是偏向商務(wù)，價(jià)格高高在上，而以寶駿730、長(zhǎng)安歐尚為代表的低端“面包車血統(tǒng)”MPV舒適性和安全性又較差，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上大家庭消費(fèi)者的用車需求。

正是基于當(dāng)前市場(chǎng)顯現(xiàn)出來的巨大空隙，一汽海馬敏銳的嗅到了市場(chǎng)先機(jī)，率先推出了福美來新款七座多功能轎車。這款七座家轎基于海馬最新轎車平臺(tái)技術(shù)打造而成，具有純正的轎車血統(tǒng)，具有更流線更寬大的轎車化外形，并且整車造型看上去豪華時(shí)尚。雖然廠家還沒正式公布其具體配置，但相信以海馬多年積累的轎車底盤技術(shù)，這款七座轎車在舒適性、安全性和操控性等方面不會(huì)令人失望，應(yīng)該能很好地契合當(dāng)下市場(chǎng)的痛點(diǎn)。

這種搶先介入的策略成功率很高，畢竟消費(fèi)者對(duì)這種前所未有、先入為主的信息相對(duì)容易形成新的心智認(rèn)知。換句話說福美來七座多功能轎車在搶占七座轎車心智認(rèn)知上占據(jù)了先機(jī)優(yōu)勢(shì)，非常有利于其搶占和鞏固該細(xì)分領(lǐng)域，當(dāng)年的哈弗H6就是靠這一招吃遍鮮的。

致敬華為

借勢(shì)一帶一路打造出口基地

說起中國(guó)智造全球突圍的案例，華為絕對(duì)是有代表性的案例。當(dāng)2007年其宣布進(jìn)軍手機(jī)業(yè)務(wù)領(lǐng)域時(shí)，很多人都是不看好的，當(dāng)時(shí)中國(guó)的手機(jī)市場(chǎng)基本被蘋果、三星霸占了。但經(jīng)過一段時(shí)間的厚積薄發(fā)之后，2013年之后，華為手機(jī)就突出了外資品牌的重重包圍，成為了全球五大手機(jī)供應(yīng)商之一，穩(wěn)居世界智能手機(jī)市場(chǎng)份額第三。

當(dāng)下，一汽海馬也在做著與華為類似的事情，不過，與華為在手機(jī)行業(yè)的全球布局相比，海馬的海外突圍難度大很多，畢竟汽車行業(yè)的制造工藝更復(fù)雜，又是屬于大件消費(fèi)品，產(chǎn)品被認(rèn)可的難度也更大。讓人欣慰的是，一汽海馬還是在國(guó)際化道路上搞了不小的動(dòng)靜。

今年2月，其成功拿下了中東最大的汽車公司霍德羅集團(tuán)的10000臺(tái)海馬S7出口訂單，創(chuàng)造了中國(guó)品牌SUV車型出口海外的記錄。2017年一季度，一汽海馬更是實(shí)現(xiàn)CKD出口近3500臺(tái)，同比增長(zhǎng)568%，出口總額逾3億元的好成績(jī)。

不過，上述的成績(jī)對(duì)于一汽海馬來講只是一個(gè)小目標(biāo)，其在上海車展上還展示了要把海口基地打造成海馬汽車集團(tuán)出口基地的信心。

事實(shí)上，在十三五期間國(guó)家提出的“一帶一路”戰(zhàn)略中，還沒有哪家車企能擁有比位于?？诘囊黄ｑR更優(yōu)越的橋頭堡區(qū)位優(yōu)勢(shì)了。也正因這樣的天時(shí)地利人和，一汽海馬力爭(zhēng)成就海馬集團(tuán)乃至中國(guó)自主車企標(biāo)桿性的汽車出口基地，自然也是順理成章、可望又可及的目標(biāo)了。

【結(jié)語】戰(zhàn)略有前瞻，規(guī)劃有創(chuàng)新，行動(dòng)有魄力，產(chǎn)品有實(shí)力。在本次上海車展上，一汽海馬釋放出的一系列信息都表達(dá)了自己對(duì)市場(chǎng)的深刻理解和洞察，可以預(yù)見的是，未來的一汽海馬將爆發(fā)出更多驚人能量，后續(xù)發(fā)展值得期待。