2022年10月比9月公共充電樁增加4.4萬臺(tái)，10月同比增長(zhǎng)58.1%

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。截至2020年6月底，全國(guó)各類充電樁保有量達(dá)132.2萬個(gè)，其中公共充電樁為55.8萬個(gè)，數(shù)量位居全球首位。

2022年1~10月，中國(guó)新能源車?yán)塾?jì)銷售528萬臺(tái)，預(yù)計(jì)全年將達(dá)650萬臺(tái)，2023年有望突破1000萬臺(tái)。充電樁(栓)能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電，可以作為市民購(gòu)電終端。同時(shí)為提高公共充電樁(栓)的效率和實(shí)用性，今后將陸續(xù)增加一樁(栓)多充和為電動(dòng)自行車充電的功能。

鑒于消費(fèi)者的高度認(rèn)可，新能源車的推廣越來越不依靠補(bǔ)貼、牌照等方面的政策扶持，僅比亞迪、特斯拉兩家的在手訂單合計(jì)就超過100萬臺(tái)。

說“新能源車滲透率超過30%，增速將會(huì)放緩，甚至階段性‘見頂’”完全是無稽之談。當(dāng)汽車滲透率超過30%，增速慢下來等馬車了嘛?電燈滲透率超過30%，耐心等待煤油燈退出歷史舞臺(tái)了嘛?智能手機(jī)滲透率超過30%，功能機(jī)守住70%的份額了嘛?

話雖如此，但對(duì)2023年及以后若干年的新能源車市場(chǎng)，不可盲目樂觀。

首先，全球范圍內(nèi)對(duì)鋰資源的爭(zhēng)奪才剛剛開始。中國(guó)需要鋰，歐、美、日、韓也需要;動(dòng)力電池要鋰，化學(xué)儲(chǔ)能也要用，指望碳酸鋰回到5萬/噸的價(jià)格是癡心妄想。

其次，充電難將越來越難，影響用車體驗(yàn)，制約新能源車輛銷量增長(zhǎng)。

充電樁保有量增速喜人

2015年，我國(guó)新能源車銷量達(dá)33萬臺(tái)，保有量不下40萬臺(tái)，而充電樁總數(shù)僅6.6萬個(gè)(其中5.8萬為公共充電樁)，每臺(tái)充電樁要為超過6臺(tái)新能源車提供充電服務(wù);

2019年，充電樁保有量達(dá)122萬個(gè)，其中公共充電樁52萬個(gè)、私人充電樁70萬個(gè);

2021年，充電樁保有量達(dá)262萬個(gè)，其中公共充電樁115萬個(gè)、私人充電樁147萬個(gè);

2022年H1，新增充電樁130萬個(gè)，6月末保有量達(dá)392萬個(gè)，其中公共充電樁153萬個(gè)、私人充電樁239萬個(gè);

截至2022年10月末，充電樁保有量達(dá)470萬臺(tái)，公共、私人分別為168萬、302萬。

隨著新能源汽車的逐步普及，“充電難”問題成為許多新能源車車主的煩心事。為此，經(jīng)過半個(gè)多月的努力，6個(gè)新能源充電樁在中心機(jī)關(guān)院區(qū)停車場(chǎng)“安家”。該設(shè)備具有系統(tǒng)簡(jiǎn)單、占地面積小、安裝方便等特點(diǎn)，采用直流方式快速充電，直接通過掃碼就可以完成充電和支付，操作簡(jiǎn)單快捷。同時(shí)，該中心還制定了《南昌南管理中心新能源汽車充電樁管理辦法》，完善相關(guān)制度，為系統(tǒng)管理中心的新能源汽車充電樁做好準(zhǔn)備。

“中國(guó)充電聯(lián)盟”近期披露了2022年10月全國(guó)電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況。10月公共充電樁同比增長(zhǎng)58.1%，環(huán)比增加4.4萬臺(tái)。廣東、江蘇、上海、浙江、北京位列前五。

在13日召開的2022電子開發(fā)者技術(shù)大會(huì)上，車載半導(dǎo)體企業(yè)德州儀器中國(guó)區(qū)技術(shù)支持總監(jiān)師英告訴記者，他們正圍繞“光、儲(chǔ)、充、放、減”五個(gè)維度布局新能源充電樁。

盡管新能源充電樁在技術(shù)方面已經(jīng)成熟，落地實(shí)踐已經(jīng)開始推廣，但是師英表示，在充電樁進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模和布局的過程中還存在若干痛點(diǎn)。

智能汽車帶火充電樁

伴隨著新能源汽車滲透率的提升和一系列“新基建”、“穩(wěn)增長(zhǎng)”政策的出臺(tái)，充電樁產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期并喊出了萬億市場(chǎng)規(guī)模的預(yù)期。2017年至2022年5月，中國(guó)汽車智能充電領(lǐng)域共披露25起投融資事件，金額達(dá)18.1億元。截至今年10月，“中國(guó)充電聯(lián)盟”內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁168.0萬座，從2021年11月到2022年10月，月均新增公共充電樁約5.1萬座。

從充電設(shè)備的類型來看，目前的充電基礎(chǔ)設(shè)施有交流充電樁、直流充電樁、交直流一體樁以及無線充電樁。其中，前兩者為市場(chǎng)主流的兩種類型。在功率方面，直流充電樁充因電時(shí)間短成為市場(chǎng)較為青睞的產(chǎn)品，其平均功率在100-120kW。

根據(jù)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球商用直流充電設(shè)備單樁均價(jià)在10-15萬元之間。不過，大功率直流充電樁的單樁價(jià)格能達(dá)到60-70萬元。根據(jù)頭豹研究院的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2026年，新能源充電樁的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到784.4億元。目前，產(chǎn)業(yè)鏈上游組成部件中以充電模塊和鋰離子電池為核心。產(chǎn)業(yè)鏈中游的運(yùn)營(yíng)商競(jìng)爭(zhēng)者眾多，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，而下游方面隨著新能源汽車銷量逐年上升，市場(chǎng)需求旺盛。

師英告訴記者，目前國(guó)內(nèi)新能源車和充電樁的比例約為2：1，充電樁的建設(shè)還跟不上新能源汽車的發(fā)展，對(duì)于新能源車的長(zhǎng)途出行，用戶還存在普遍的“里程焦慮”?！俺藬?shù)量問題之外，隨著新能源汽車越來越多，這些車開始接入電網(wǎng)充電時(shí)，對(duì)現(xiàn)有的電網(wǎng)建設(shè)提出了更高的要求，電網(wǎng)負(fù)載的變化也是非常復(fù)雜和巨大?！八f。

新技術(shù)助推降本增效

師英表示，未來充電樁的運(yùn)營(yíng)方向必定朝著成本降低、效率提升的方向前進(jìn)，而在這個(gè)過程中，人工智能、邊緣計(jì)算、5G等新技術(shù)可以有所助力，幫助充電樁進(jìn)行自動(dòng)化維護(hù)。

“我們可以利用邊緣計(jì)算和人工智能技術(shù)，讓充電樁接入到泛在的物聯(lián)網(wǎng)中和電網(wǎng)融合為一體。在這樣的情況下，在新能源汽車充電時(shí)，充電樁可以利用大數(shù)據(jù)和人工智能分析它對(duì)于電網(wǎng)負(fù)荷的影響，智能調(diào)控。同時(shí)它可以本身完成自動(dòng)化的維護(hù)，降低成本?！? 他說。

而另一方面，德州儀器看好并正在積極探索V2G(車輛到電網(wǎng))模式。V2G是新能源汽車用戶可以獲利的另一種商業(yè)模式，即新能源汽車參與電網(wǎng)實(shí)時(shí)調(diào)控與調(diào)峰輔助服務(wù)，通過向電網(wǎng)售電的方式獲得額外收益。換句話說，新能源汽車不再單向接受電網(wǎng)的電能輸送，而是作為“移動(dòng)充電寶”使用，在低電價(jià)時(shí)給車輛充電，在高電價(jià)時(shí)將新能源汽車的電量出售給電網(wǎng)。

2022年10月比9月公共充電樁增加4.4萬臺(tái)，10月同比增長(zhǎng)58.1%。截至2022年10月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁168.0萬臺(tái)，其中直流充電樁71.0萬臺(tái)、交流充電樁97.0萬臺(tái)。從2021年11月到2022年10月，月均新增公共充電樁約5.1萬臺(tái)。

廣東、江蘇、上海、浙江、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達(dá)71.6%。全國(guó)充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、河北、浙江、福建、上海、陜西、湖南、北京等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。2022年10月全國(guó)充電總電量約20.6億度，較上月減少1.3億度，同比增長(zhǎng)103.3%，環(huán)比降低6.0%。

截止到2022年10月，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量TOP15，分別為：特來電運(yùn)營(yíng)32.4萬臺(tái)、星星充電運(yùn)營(yíng)32.1萬臺(tái)、云快充運(yùn)營(yíng)22.9萬臺(tái)、國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)19.6萬臺(tái)、小桔充電運(yùn)營(yíng)8.9萬臺(tái)、蔚景云運(yùn)營(yíng)6.6萬臺(tái)、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)6.5萬臺(tái)、南方電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)6.1萬臺(tái)、萬城萬充運(yùn)營(yíng)4.7萬臺(tái)、匯充電運(yùn)營(yíng)4.2萬臺(tái)、依威能源運(yùn)營(yíng)4.0萬臺(tái)、萬馬愛充運(yùn)營(yíng)2.7萬臺(tái)、上汽安悅運(yùn)營(yíng)2.4萬臺(tái)、中國(guó)普天運(yùn)營(yíng)2.2萬臺(tái)、蔚藍(lán)快充運(yùn)營(yíng)1.8萬臺(tái)。這15家運(yùn)營(yíng)商占總量的93.5%，其余的運(yùn)營(yíng)商占總量的6.5%。

2022年1-10月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為209.1萬臺(tái)，其中公共充電樁增量同比上漲109.0%，隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升，同比上升391.4%。截止2022年10月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為470.8萬臺(tái)，同比增加109.0%。