頭條丨僅一款遠(yuǎn)景X3便打得對(duì)手無(wú)力招架，吉利詮釋殺雞焉用宰牛刀

轉(zhuǎn)眼間，中秋節(jié)已在眼前。這就意味著，2018年已經(jīng)悄然過(guò)去了一大半?；仡欉^(guò)去這大半年的中國(guó)車(chē)市，用四個(gè)字形容那就是：不容樂(lè)觀。尤其是對(duì)于我們的中國(guó)品牌而言，由于合資品牌的不斷下探等多種原因?qū)е碌恼加新氏陆?、營(yíng)收利潤(rùn)滑坡，讓不少車(chē)企都難以入眠。也正因如此，每到公布銷(xiāo)量的時(shí)候，大部分自主品牌都猶如當(dāng)年考試失利的學(xué)生一般面露難色。尤其在7、8月份這個(gè)眾所周知的淡季，多數(shù)品牌的銷(xiāo)售情況更是猶如雪上加霜。但重壓之下，同樣必有“勇夫”出現(xiàn)。而在中國(guó)品牌陣營(yíng)中，吉利汽車(chē)扮演的正是這樣的角色。

剛剛過(guò)去的8月份，吉利汽車(chē)創(chuàng)下了125522臺(tái)的總銷(xiāo)量，相比去年同期增幅達(dá)到了30%，而回顧今年的1-8月份，吉利汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量更是達(dá)到了夸張的1012429臺(tái)的好成績(jī)，這樣的成績(jī)對(duì)于吉利汽車(chē)而言不僅已經(jīng)順利完成了全年銷(xiāo)售量的64%，更是在眾多中國(guó)品牌中繼續(xù)扮演“領(lǐng)頭羊”的角色。

在仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，吉利汽車(chē)能夠獲此成績(jī)，并非僅靠旗下個(gè)別明星車(chē)型，而是多點(diǎn)開(kāi)花。比如旗下的小型SUV遠(yuǎn)景X3，在今年這個(gè)SUV持續(xù)退燒的大環(huán)境下，依然能夠強(qiáng)勢(shì)助力吉利汽車(chē)完成百萬(wàn)銷(xiāo)量。今天，汽車(chē)情報(bào)新媒體就從這臺(tái)遠(yuǎn)景X3入手，看看它究竟賣(mài)得有多好？產(chǎn)品又有多強(qiáng)？

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逆勢(shì)而上，銷(xiāo)量超過(guò)同級(jí)總和

上文提到了，今年的SUV市場(chǎng)正在快速“退燒”。的確，這個(gè)苗頭其實(shí)從很早幾年的SUV增速放緩就開(kāi)始顯現(xiàn)。而到了今年開(kāi)年后，則開(kāi)始全面爆發(fā)，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)都是一片哀鳴。尤其是對(duì)于本就沒(méi)那么熱門(mén)的小型SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這樣的“洗牌”更是一次史詩(shī)級(jí)災(zāi)難。

以長(zhǎng)安和哈弗為例，這二位在中國(guó)市場(chǎng)中絕對(duì)算是“老牌勁旅”，但旗下的小型SUV卻也未能躲過(guò)這場(chǎng)浩劫。就拿七月份來(lái)說(shuō)，哈弗H1和長(zhǎng)安CS15的單月銷(xiāo)量分別為219臺(tái)和1221臺(tái)，數(shù)據(jù)雖然并不搶眼，但這已經(jīng)算是中游表現(xiàn)了，更有甚者單月僅售出幾十臺(tái)車(chē)，除了市場(chǎng)環(huán)境的原因，更進(jìn)一步凸顯了產(chǎn)品本身所存在的問(wèn)題。

在如此蕭條的市場(chǎng)環(huán)境下，遠(yuǎn)景X3卻出乎眾人所料的逆勢(shì)上漲。上市僅一周年時(shí)間，銷(xiāo)量已經(jīng)高達(dá)115751臺(tái)。而剛剛過(guò)去8月份，遠(yuǎn)景X3依然為吉利汽車(chē)貢獻(xiàn)出了10547臺(tái)的不俗銷(xiāo)量，如此優(yōu)秀的成績(jī)?cè)谕?jí)是絕無(wú)僅有的，甚至已經(jīng)基本接近了同級(jí)產(chǎn)品的單月銷(xiāo)量總和，而從另一個(gè)角度看，這樣的銷(xiāo)量除了彰顯其過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力外，也奠定了它在小型SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿地位。

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真質(zhì)良品，詮釋何為標(biāo)桿實(shí)力

看到今年SUV市場(chǎng)的慘狀，不禁讓人心生疑問(wèn)。該細(xì)分市場(chǎng)如此大幅下滑，難道真的是我們的消費(fèi)者不再需要SUV車(chē)型了嗎？恐怕未必。SUV完美彌補(bǔ)了轎車(chē)與MPV的硬傷這是不可否認(rèn)的事實(shí)。所以，答案只有一個(gè)：不是不要了，只是要更好。

作為自主品牌的領(lǐng)頭羊，吉利汽車(chē)自然深諳這個(gè)道理。這款遠(yuǎn)景X3雖然只是臺(tái)定價(jià)五萬(wàn)級(jí)的小型SUV，但在產(chǎn)品綜合素質(zhì)上卻表現(xiàn)不俗。除了精致時(shí)尚的設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)景X3在智能安全、人性化配置方面也是力壓群雄。時(shí)下流行的語(yǔ)音交互系統(tǒng)、智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、HDC陡坡緩降、內(nèi)置行車(chē)記錄儀等配置足以顯示了遠(yuǎn)景X3在多方面的面面俱到。

既然提到品價(jià)比，品質(zhì)就是繞不過(guò)的話(huà)題。這也是眾多消費(fèi)者對(duì)于我們中國(guó)品牌產(chǎn)品要求最為苛刻的一環(huán)。而為了驗(yàn)證其“真質(zhì)良品”的過(guò)硬品質(zhì)，在去年遠(yuǎn)景X3上市前夕，吉利汽車(chē)就曾舉辦“48小時(shí)不停熄橫貫G7大漠天路”的活動(dòng)。而在遠(yuǎn)景X3上市一周年之際，今年8月吉利汽車(chē)再次舉辦“72小時(shí)挑戰(zhàn)魔鬼天路·遠(yuǎn)景X3勇闖獨(dú)庫(kù)公路”活動(dòng)，繼續(xù)突破自我，通過(guò)在獨(dú)庫(kù)公路的各種極限路況下長(zhǎng)途跋涉72小時(shí)，來(lái)驗(yàn)證遠(yuǎn)景X3的可靠品質(zhì)。俗話(huà)說(shuō)得好，“沒(méi)有金剛鉆，別攬瓷器活。”從48小時(shí)挑戰(zhàn)大漠公路到72小時(shí)挑戰(zhàn)魔鬼公路，一直在前行的遠(yuǎn)景X3用硬實(shí)力向所有人證明了何為標(biāo)桿。

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不斷向上，百萬(wàn)銷(xiāo)量引領(lǐng)自主

近年來(lái)，吉利汽車(chē)的發(fā)展之快是所有人都有目共睹的。前面也已經(jīng)提到，今年的1-8月份，吉利累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)輕松破百萬(wàn)，成為首個(gè)破百萬(wàn)的中國(guó)車(chē)企。細(xì)分到產(chǎn)品，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，吉利旗下幾乎每一款車(chē)，在各自的細(xì)分市場(chǎng)都是“王者”般的存在，比如博越和博瑞這對(duì)吉利“雙雄”。他們?yōu)槭裁茨軌蚰鎰?shì)增長(zhǎng)？靠的自然是吉利日趨成熟的體系。

良好的銷(xiāo)量必然要擁有完善的渠道，這句話(huà)放在任何一個(gè)品牌都同樣適用。吉利汽車(chē)在銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)的同時(shí)，依然沒(méi)有忘記對(duì)渠道的建設(shè)和升級(jí)。比如8月份的全國(guó)百家吉利經(jīng)銷(xiāo)商同步開(kāi)業(yè)，在豐富銷(xiāo)售渠道的同時(shí)提升經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。為全國(guó)用戶(hù)提供了趕超合資甚至媲美豪華品牌的高品質(zhì)服務(wù)。

研發(fā)方面，作為自主品牌“一哥”的吉利汽車(chē)自然也是有著行業(yè)領(lǐng)先的水平，首先是沃爾沃技術(shù)的加持，讓吉利汽車(chē)有了其他品牌無(wú)法與之相提并論的資本。但即使如此，吉利汽車(chē)也并沒(méi)有“靠山吃山，靠水吃水”，反而依然在產(chǎn)品研發(fā)有著不小的執(zhí)念。比如去年5月10日投入使用的吉利汽車(chē)（杭州灣）研發(fā)中心，這個(gè)總投資62億、占地415畝的研發(fā)中心不僅做到了國(guó)內(nèi)一流，更是世界領(lǐng)先的水平。如此大的企業(yè)體量、如此快速的發(fā)展速度，都成為了吉利汽車(chē)熱銷(xiāo)背后的有力支撐。

【結(jié)語(yǔ)】也許在許多人的眼里，吉利的成功得益于博瑞、博越之流。對(duì)于這個(gè)觀點(diǎn)，我并不否認(rèn)。但是，在遠(yuǎn)景X3的身上，我仿佛看到了吉利汽車(chē)真正的縮影。厚道的配置、時(shí)尚的設(shè)計(jì)、出色的品質(zhì)等多個(gè)亮點(diǎn)集于一體的遠(yuǎn)景X3，才真正映出了吉利汽車(chē)對(duì)于市場(chǎng)以及消費(fèi)者精準(zhǔn)的把控以及不斷向上的進(jìn)取精神。