走了一趟江淮工廠，我看到了江淮乘用車重回巔峰的決心

2018年的冬天，似乎格外寒冷。剛到安徽合肥，迎接我的便是接近0℃的氣溫和冷冷的冰雨。一下飛機，迎面吹來的寒風(fēng)讓我不禁打了個寒顫，戴上帽子拉緊拉鏈，朝著到達大廳快步跑去。

此次合肥之行，是受邀參觀江淮瑞風(fēng)S4的生產(chǎn)線。雖然早在年初，我就去過江淮汽車的工廠，但對于瑞風(fēng)S4以及這條不太一樣的生產(chǎn)線，我的內(nèi)心還是充滿了期待。

剛坐上接機的瑞風(fēng)M5，還沒來及擦去身上的雨水，司機師傅就問道：“你是來參觀工廠的吧？”在得到肯定答案后，這位司機師傅便和我熟絡(luò)了起來。

“今年的乘用車市場不好做呀！”他忽然冒出的這句話讓我在吃驚之余陷入了沉思?？磥恚衲贶囀卸斓摹昂L(fēng)”，吹遍了車企的各個角落。不僅江淮，多數(shù)自主品牌也都走得相當(dāng)艱難。

回想當(dāng)年，江淮曾憑借著瑞風(fēng)S3一舉成為小型SUV中的王者。而如今，伴隨著自主品牌的強敵環(huán)伺，瑞風(fēng)S3競爭力也已大不如前，正是在這樣的情況下，江淮選擇了主動求變，針對消費升級的市場變化，在今年廣州車展上推出了品質(zhì)更高的瑞風(fēng)S4，售價為6.78萬-9.88萬元。

但它和別的江淮SUV都不一樣，原因是瑞風(fēng)S4是江淮汽車與德國大眾合作后與大眾車型共線生產(chǎn)的新產(chǎn)品。恰好，在此前我并沒有近距離接觸過這臺車，借著這次機會，看看這臺和大眾共線的江淮汽車，到底有什么實質(zhì)性的不同？

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品質(zhì)為先，導(dǎo)入大眾體系

走進江淮工廠，還是那么的井井有條。看著車間門外墻上這熟悉的“江淮汽車歡迎您”，不禁又讓我想起了之前我來參觀瑞風(fēng)R3的生產(chǎn)線。

如今，再次來到江淮工廠，即將看到自主品牌和世界一流的大眾汽車共線生產(chǎn)了。心中的民族自豪感油然而生。

走進工廠，映入眼中的依然是江淮領(lǐng)先行業(yè)的工裝設(shè)備，似乎和我上次來沒什么差別。但在和工作人員的交流后，我發(fā)現(xiàn)是我想得太簡單了。

據(jù)介紹，目前與大眾共線生產(chǎn)的瑞風(fēng)S4其生產(chǎn)的四大工藝和過程是嚴(yán)格執(zhí)行德國汽車工業(yè)積累百年的VDA6.1質(zhì)量管理體系。并且也是完全按照大眾汽車的質(zhì)量控制點，設(shè)置瑞風(fēng)S4的關(guān)鍵品質(zhì)點。包括沖壓車間單件的精度以及整車的各種細(xì)節(jié)，都要經(jīng)過嚴(yán)格的審核，稍有瑕疵，就要立刻返工。

而在之前的江淮，雖然也有自己的質(zhì)量體系，但卻依然與如此苛刻的標(biāo)準(zhǔn)有著一定的差距?！爸拔覀兊漠a(chǎn)品雖然也很嚴(yán)格，但是沒有個固定、嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在這套體系導(dǎo)入后，行就是行，不行就是要重做。”工作人員表示。

除了體系，在硬件設(shè)備上，江淮也進行了大幅升級。比如，沖壓線國內(nèi)首臺2500T伺服壓力機、焊裝線170臺Fanuc機器人、涂裝線32臺ABB靜電噴涂機器人等設(shè)備的應(yīng)有，輔以藍光自動檢測、DTS在線監(jiān)測等多種先進的監(jiān)測手段，都成為了瑞風(fēng)S4超高品質(zhì)的保障。

一條生產(chǎn)線走下來，不禁讓我感嘆，這次的江淮，真的下了狠功夫！

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素質(zhì)出色，市場呼聲極高

走出車間后，工作人員還為我們安排了瑞風(fēng)S4的成品車進行靜態(tài)和試乘體驗。雖然在網(wǎng)上多次被瑞風(fēng)S4所刷屏，但近距離接觸還真是頭一次。即便外面的天氣真的很冷，也擋不住大家想要快點了解它的熱情。

“目前已經(jīng)有客戶愿意為瑞風(fēng)S4等到明年四月了，經(jīng)銷商目前也都在搶著訂車?！苯吹墓ぷ魅藛T向我們說道。如此市場反饋，足以證明瑞風(fēng)S4的熱度到底有多高。

的確，剛走出車間大門，我一眼就看到了“車群”中的它，靚麗的紅色車身、動感的星輝展翼式格柵搭配上全新設(shè)計的大燈，精氣神兒還真是比以前的車型強上不少。不過也是，畢竟是由江淮汽車本部、意大利都靈、日本東京三地的頂尖設(shè)計師聯(lián)手打造的，外觀絕對沒得挑。

打開車門，瑞風(fēng)S4在保證簡約的同時，依然給人不少的新鮮感。尤其是全觸控的中控臺，讓整車在科技感上更上一層。實際體驗了一下，反應(yīng)非常靈敏，這也在提升時尚感的同時，保證了實用性，不錯。

在試乘環(huán)節(jié)，它依然是給我留下了深刻的印象。尤其是底盤的整體性和懸架的濾震表現(xiàn)，雖然它同樣也采用了這個級別大家都在用的前麥弗遜+后扭力梁式懸架，但不知道是不是心理作用，經(jīng)過大眾工程師調(diào)校后的瑞風(fēng)S4，明顯整體性更強，更有“德味兒”。

由于時間和場地方面的限制，我并沒有能親自試駕一下這臺瑞風(fēng)S4，就要匆匆返程了，但我相信它這樣的底盤表現(xiàn)，開起來也一定會有相當(dāng)不錯的駕駛感受。

結(jié)語：雖然這不是我第一次來江淮工廠，但此次的瑞風(fēng)S4生產(chǎn)線之旅，卻給我留下了相當(dāng)深刻的印象。就瑞風(fēng)S4而言，作為江淮今年的重磅之作，它無論是從品質(zhì)、配置還是安全、性能來看，都足以對得起不足七萬元的售價。而市場的呼聲也再次證明了，好產(chǎn)品永遠有人買單。而對于江淮汽車來說，瑞風(fēng)S4的誕生，也許將再次引領(lǐng)江淮汽車走向巔峰。