破局2019丨3款SUV破2萬，各項(xiàng)黑科技撩人，長安的好戲剛剛開唱

來看2018年車市遭遇前所未有的“寒流”的情況下，長安交出了一份怎樣的成績單？200萬+新車銷售，其中，長安系中國品牌汽車?yán)塾嬩N量達(dá)1499747輛，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4年突破百萬輛大關(guān)，同時，長安系中國品牌用戶累計突破了1700萬。一串串的數(shù)字雖然讀起來輕描淡寫，但是放在“慘淡”的大環(huán)境中，更能彰顯長安穩(wěn)健的成長姿態(tài)。而細(xì)化到各個車型來看，SUV領(lǐng)域的均衡和迅猛成長是取得優(yōu)異銷量的關(guān)鍵。以CS75、CS55和CS35組成的SUV三叉戟年銷量均突破了13萬+，尤其是CS55，165102臺年銷量一騎絕塵，107.2%的同比增長率甚至讓諸多合資SUV艷羨不已?？梢韵胂蟮氖?，隨著CS85等車型的即將上市，深挖轎跑SUV藍(lán)海市場，或?qū)⒂质且豢钅赇N13萬+的爆款車型。

與此同時，和不少中國品牌SUV偏科的事實(shí)相比，長安的轎車戰(zhàn)略也貫徹的十分到位，逸動系列也拿下了125717臺的年銷量，同比增長35.8%，確保了SUV+轎車的雙輪驅(qū)動策略持續(xù)推進(jìn)。

再來看最新的2019年1月份銷量，長安汽車的乘用車賣出去了84334臺，CS75、CS55和CS35再次表現(xiàn)搶眼，均突破2萬輛。按照這樣的銷量勢頭來預(yù)判，長安汽車的2019年已然一馬平川。

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極致追求，扎實(shí)品質(zhì)才是核心競爭力

在這個快速變革的時代，如果付諸努力的話，拿下一年的行業(yè)領(lǐng)頭羊其實(shí)沒什么難度，時下諸多后生逆襲的案例已經(jīng)不勝枚舉。但是，像長安這樣40年如一日位列中國汽車品牌的橋頭堡，著實(shí)更不容易。

誠然，長安汽車成功的秘籍，其實(shí)不是什么深奧難懂的大學(xué)問，只是簡簡單單四個字——堅守品質(zhì)。

以1999年7月20日，震驚業(yè)界的“砸車”事件為例，面對長安之星市場快速增長帶來的質(zhì)量監(jiān)管問題，時任長安汽車總裁的尹家緒親自揮起鐵錘，向有問題的5輛汽車和10個車身奮力砸去。這一舉動，和當(dāng)年海爾集團(tuán)首席執(zhí)行官張瑞敏砸冰箱一起被廣為傳頌。自那以后，嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量意識深深地在長安人心中打下烙印，一直傳承至今。

拿2018年中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）測評結(jié)果來看，長安CS55榮獲8-10萬A級SUV第一，逸動榮獲7萬及以下中型轎車第一。而在國際權(quán)威汽車評測機(jī)構(gòu)J.D. Power發(fā)布的《2018中國新車質(zhì)量研究報告(IQS)》上，長安CS55和長安凌軒分獲緊湊型SUV和緊湊型MPV細(xì)分市場第一。能夠同時斬獲汽車行業(yè)兩大權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，可見長安汽車的卓越品質(zhì)。

當(dāng)然，有了扎實(shí)的產(chǎn)品質(zhì)量，這只是第一步，還需要將這一優(yōu)勢付諸體系，形成制度。對此，長安汽車產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證體系CA-TVS持續(xù)賦能。每開發(fā)一款車型，累計驗(yàn)證里程400萬公里，即便是在-50℃極寒俄羅斯雪原，50℃極熱中東沙漠，5200m海拔青藏高原，120mg/cm3高粉塵吐魯番荒漠等嚴(yán)苛環(huán)境，更是持續(xù)開展試驗(yàn)驗(yàn)證，滿足用戶使用10年/26萬公里的品質(zhì)保障。

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技術(shù)長安，多項(xiàng)黑科技讓人欲罷不能

除了對品質(zhì)的持續(xù)堅守外，長安汽車的成功，還在于夯實(shí)了“技術(shù)長安”的標(biāo)簽，俘獲了一大批死忠粉。

人總是會癡迷于某些東西，或許是某個人，或許是某件事，或許是某個品牌。就像在時尚界LV始終有著自己的擁躉一樣，長安也在做類似的事情。

先來看發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)成果，去年10月29日，在競爭激烈的情況下，長安新CS75搭載的全新藍(lán)鯨280T直噴增壓發(fā)動機(jī)憑借卓越的性能與品質(zhì)，加冕“中國心”2018年度十佳發(fā)動機(jī)”稱號。透過此，可以看出長安在發(fā)動機(jī)核心領(lǐng)域的實(shí)力，更讓世界看到中國品牌在技術(shù)領(lǐng)域的飛躍，增強(qiáng)了中國品牌在世界汽車行業(yè)的話語權(quán)。

再來看自動駕駛等更為高深的黑科技領(lǐng)域，即2018年11月27-28日的長安技術(shù)開放日，當(dāng)時55輛長安汽車成功創(chuàng)造了世界級最大規(guī)模的自動駕駛車巡游的世界吉尼斯紀(jì)錄，當(dāng)然，比創(chuàng)造紀(jì)錄更重要的是，這些黑科技能給用戶帶來非同尋常的駕乘體驗(yàn)。

比如說CS55 IACC版車型，不僅可以實(shí)現(xiàn)主動剎車，全速段的ACC自適應(yīng)巡航和跟車和自動泊車。還能實(shí)現(xiàn)帶自動修正功能的車道偏離輔助，全方位提升用戶的滿意度。

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如火如荼，新能源事業(yè)一步一個腳印

之于關(guān)乎未來發(fā)展大方向的新能源領(lǐng)域，自2017年10月18日，長安汽車推出香格里拉計劃，一切都在按照既定的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

先來看車型，在計劃發(fā)布后僅僅一年的時間里，長安先后推出了包括CS15EV、逸動PHEV、新逸動EV300、CS75PHEV以及逸動EV460在內(nèi)的5款車型，而這些車型投放市場后，紛紛展現(xiàn)出不俗的競爭力，成為各自細(xì)分市場的明星車型。

其次，在新能源智能化、整車低能耗集成、多合一電驅(qū)集成等核心領(lǐng)域，長安汽車也實(shí)現(xiàn)了大突破。以電驅(qū)系統(tǒng)集成為例，長安汽車自主研發(fā)的高性能 “三合一”電驅(qū)系統(tǒng)樂成量產(chǎn)，將“電機(jī)、電機(jī)控制器和減速器”有機(jī)結(jié)合在一起，相對分體式產(chǎn)物，體積淘汰了10%，重量降低了7%，成本降低了20%，NEDC綜合效率提升了5%，實(shí)現(xiàn)全速段駕駛平穩(wěn)暢順，動力強(qiáng)勁。

此外，在出行生態(tài)日益多樣化的當(dāng)下，長安汽車與一汽、東風(fēng)成立T3技術(shù)研發(fā)平臺、組建出行服務(wù)公司，更是與國網(wǎng)電動汽車、特來電布局未來充電生態(tài)，與經(jīng)銷商一起探索創(chuàng)新服務(wù)等。當(dāng)然，還有與重慶市兩江新區(qū)簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，聯(lián)合打造新能源汽車科創(chuàng)園和產(chǎn)業(yè)園等舉措，都展現(xiàn)了長安汽車對于未來汽車行業(yè)的思考布局，以及其對外合作的開放性。

就上述一系列運(yùn)作來看，長安汽車在新能源領(lǐng)域的布局不僅神速，并且質(zhì)量喜人，可以預(yù)見的是，2019年的長安汽車，在新能源領(lǐng)域會帶來越來越多的驚喜。

結(jié)語：中國汽車工業(yè)的崛起，除了硬實(shí)力之外，更重要的是配套的軟實(shí)力。如今，隨著像長安汽車這樣的中國翹楚持續(xù)發(fā)力，中國汽車品牌的腰板已經(jīng)硬了起來，而接下來，就是如何樹立我們的品牌優(yōu)勢，這或許是長安汽車在2019年的思考重點(diǎn)。