一時間，關(guān)于“20條家規(guī)”的這一現(xiàn)象，眾說紛紜。雇主群體自然是紛紛表示贊同，畢竟是對自己有利無弊的事情。但職業(yè)保姆們看完則覺得這有些太過于苛刻。顯然，最后這件事依然會是公說公有理婆說婆有理，不過，透過事件本身其實不難發(fā)現(xiàn)，雖然這些要求是有些“不近人情”，但事實上已經(jīng)凸顯出大家越來越在意生活的品質(zhì)。選“保姆”是這樣，選“保姆車”也是一樣。尤其是對于一些主要針對家用用途的產(chǎn)品而言，消費者們也都會對它們的要求越來越高。不過沒關(guān)系，現(xiàn)如今的市場里顏值頗高、兼顧家用、穩(wěn)定省心的產(chǎn)品還真不少。
這不，最近我一個準(zhǔn)備結(jié)婚的朋友就來問我。10萬多一些的預(yù)算買A級車，到底是該買別克英朗呢？還是選擇全新一代K3？OK，別著急，那我們就拿這兩款車來一次深度對比。
尺寸不分伯仲，全新一代K3更潮
對于一臺家用轎車來說，尺寸是不能忽視的，畢竟車身尺寸在一定程度上直接決定了內(nèi)部的乘坐空間大小。所以，我們就用很直觀的表格對比來呈現(xiàn)。
可以看出，兩者的車身尺寸其實是不相上下，在車身寬度和高度方面，英朗都稍有優(yōu)勢。但是在車身長度和軸距方面，全新一代K3則扳回一城，尤其是軸距方面，比英朗多出了60mm。這也就意味著，全新一代K3在車內(nèi)腿部空間方面妥妥是要優(yōu)于英朗的。
在這個“顏值即正義”的時代，就連買個手機殼大家都恨不得扒一上午淘寶，更不必說汽車這種大件商品了。所以，一臺車只有看得順眼才會讓人有繼續(xù)了解的興趣，反之則興趣全無。
至于這兩款車的外觀，英朗大家應(yīng)該非常熟悉了。典型的別克家族風(fēng)格，一改美系車那種粗獷、不羈的設(shè)計，走起了“精致”路線。
雖然在當(dāng)時，新英朗的問世的確憑借著這幅外觀火了一把。但是自2015年至今，英朗始終都是這樣的造型，即使是改款也沒有明顯變化。四年時間，大家顯然已經(jīng)有些審美疲勞了。
再看回全新一代K3，它則完全給人一種耳目一新的感覺。老實說，如果說老款K3的設(shè)計是像是30歲的中年男，那誕生于在“Design KIA”設(shè)計理念的全新一代K3完全就是逆生長的陽光小伙兒。鯨鯊式前臉設(shè)計、犀利的車身線條、17寸雙色鋁合金輪轂等時尚設(shè)計元素，無不彰顯著它與眾不同的動感氣質(zhì)。毫無疑問，當(dāng)這二者放在一起，K3更像一件潮物，年輕消費群體的接受度也更高。
配置差距不小，智能化成殺手锏
通常對比配置時，我們都會認為價格高的那個配置理所應(yīng)當(dāng)會更高，這個思路沒錯。但是，在全新一代K3與英朗的配置對比中，這個規(guī)律還真就被打破了。我們用全新一代K3 1.5L IVT豪華版（指導(dǎo)價：12.88萬元）對比英朗15T雙離合互聯(lián)精英型（指導(dǎo)價：12.89萬）。別急，一起來看結(jié)果。
結(jié)果肯定有些出乎你的意料吧？和你一樣，我也沒想到價格更便宜的全新一代K3居然在配置上超過了英朗。并且多出的還不是一星半點，譬如車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、駕駛模式選擇、感應(yīng)后備箱、無鑰匙啟動/進入、遠程啟動等配置一應(yīng)俱全。不僅如此，就連座椅通風(fēng)、方向盤加熱、手機無線充電這種越級的配置也出現(xiàn)在了全新一代K3身上。不得不說，在配置方面，全新一代K3真的很能打！
但除了這些常規(guī)配置之外，其實我還觀察到了一點。這臺英朗的車型命名為“互聯(lián)精英型”，顧名思義，這臺英朗的確擁有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并且支持當(dāng)下比較流行的語音控制功能。但功能性相對來說比較單一，除了可以控制多媒體、電話外并不支持太多功能的喚醒。
相比之下，全新一代K3則有點意思，中控臺這塊10.25英寸的大液晶屏里集成了東風(fēng)悅達起亞與百度聯(lián)合開發(fā)的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0。千萬別以為它的所謂“智聯(lián)”就只是簡單的語音控制而已，這套智能互聯(lián)系統(tǒng)并非依靠著的指定文字、聲音觸發(fā)識別，而是基于百度引擎大數(shù)據(jù)打造的，擁有眾多場景的指令識別。
比如，你對著它說：“我困了”，這套系統(tǒng)就會快速反應(yīng)幫你打開主駕駛的部分窗戶，并且把空調(diào)調(diào)節(jié)到外循環(huán)模式，不僅如此，還會從QQ音樂的音樂庫里給你挑一首輕快的歌兒來幫你提神醒腦。而且，它還會根據(jù)駕駛員目前所在的位置以及天氣推送一些個性化的Welcome Message，比如：“這個天氣適合兜風(fēng)、北京正在下雨”，以此給你一種家人般的問候、關(guān)懷。
最后，這套系統(tǒng)還可以通過UVO手機APP和百度智能音箱實現(xiàn)車輛啟動、空調(diào)控制、車門控制、車輛定位和緊急報警。總而言之，就是想盡一切辦法讓全新一代K3完美融入到你的生活當(dāng)中，成為你的新“家人”。
動力風(fēng)格迥異，四缸自吸接受度高
在動力方面，也許很多人對英朗都有一定的了解。曾經(jīng)的老款英朗采用的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，而經(jīng)過改款后的英朗，換為了1.0T的三缸渦輪增壓發(fā)動機。這臺1.0T的三缸發(fā)動機最大馬力125Ps、最大功率92kW、最大扭矩170牛·米。
雖然看起來參數(shù)還算不錯，但根據(jù)不少消費者的實際使用感受，這臺1.0T三缸發(fā)動機的反饋卻并不好。除了三缸機器難以避免的抖動、噪音之外，搭配上6速雙離合變速箱的英朗在日常駕駛方面感受也談不上出色。
反觀全新一代K3，在這個渦輪當(dāng)?shù)赖臅r代，K3的銷量主力車型卻依然是1.5L自吸發(fā)動機。不過好消息是，對于對動力有需求的朋友，全新一代K3還有一款搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機的“智享運動版”可以選擇。
說回這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力115Ps、最大扭矩144牛·米，與之匹配的是一臺模擬8速的IVT變速箱。通過這套動力總成的搭配就能看出，全新一代K3走的還是舒適、輕快、省油的路線，而實際的駕駛感受，也的確如此，非常符合家用車的調(diào)性。相比略顯突兀的三缸增壓發(fā)動機而言，其實我還是更喜歡這種絲般順滑的駕駛感受，你呢？
結(jié)語：通過全方位的對比，相信各位看客已經(jīng)心中有數(shù)了吧？而且，二者的產(chǎn)品差異化也是比較明顯的。所以，針對這兩款車也許直接評價誰好誰壞會稍顯武斷。但如果你真正追求的就是一臺舒舒服服過日子的“實惠”家轎，全新一代K3絕對是個不會出錯的選擇。
下載文檔
