智能網(wǎng)聯(lián)汽車擁有相互依存的價(jià)值鏈、技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈體系

互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)徹底顛覆人們的生活方式，移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)及云計(jì)算等技術(shù)為代表的新一輪科技浪潮來襲，推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)向"智能制造"轉(zhuǎn)型升級(jí)。中國(guó)提出 "中國(guó)制造2025"及"互聯(lián)網(wǎng)+"發(fā)展戰(zhàn)略，大力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車業(yè)必將成為新一輪科技革命的中堅(jiān)力量，未來二十年，智能聯(lián)網(wǎng)汽車將徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?a href="/tags/智能網(wǎng)聯(lián)" target="_blank">智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指汽車搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車、路、人、云等智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能?？蓪?shí)現(xiàn)"安全、高效、舒適、節(jié)能"行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為未來智能化高科技產(chǎn)業(yè)的重要領(lǐng)域之一。以智能化、網(wǎng)聯(lián)化為新引擎，推動(dòng)汽車與人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代技術(shù)的深度融合，是全球各國(guó)都在積極搶占戰(zhàn)略制高點(diǎn)、探索商業(yè)化應(yīng)用機(jī)會(huì)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息、交通、定位導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)通信和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等領(lǐng)域深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，也是全球創(chuàng)新熱點(diǎn)和未來發(fā)展的制高點(diǎn)。本屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車高端論壇旨在打造世界級(jí)先進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)科技成果發(fā)布和交流平臺(tái)、創(chuàng)新合作平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)聚集平臺(tái)和投融資對(duì)接平臺(tái)，促進(jìn)中國(guó)與世界在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的交流，展現(xiàn)全球領(lǐng)先的前沿科技新成果。

搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、模式識(shí)別、通信網(wǎng)絡(luò)及自動(dòng)控制等技術(shù)，是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策和多等級(jí)駕駛輔助等于一體的高新技術(shù)綜合體，擁有相互依存的價(jià)值鏈、技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈體系。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，搭載先進(jìn)電子裝備，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能化決策、自動(dòng)化控制功能，使車輛與外部環(huán)境實(shí)現(xiàn)信息共享與控制協(xié)同，達(dá)到智能、安全、高效的下一代汽車。無人駕駛是智能網(wǎng)聯(lián)汽車最高階段。將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要方向。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，作為汽車與信息通信技術(shù)等多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的智說明汽車足夠聰明，能夠無需人類操控自行行駛;網(wǎng)聯(lián)則表示汽車與汽車、汽車與環(huán)境、汽車與云端平臺(tái)等之間需要有所溝通，形成完整的V2X體系(即車對(duì)外界的信息交換，車聯(lián)網(wǎng)通過整合全球定位系統(tǒng)GPS導(dǎo)航技術(shù)、車對(duì)車交流技術(shù)、無線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛的兼容)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)發(fā)展最終目標(biāo)，將會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和"車與萬物"互聯(lián)。

一是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的頂層設(shè)計(jì)尚不清晰，導(dǎo)致方向難以聚焦，資源難以整合，部分企業(yè)還未認(rèn)識(shí)到自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展對(duì)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的顛覆性變革作用，沒有進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，資源投入不夠。二是智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛汽車關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)基礎(chǔ)還比較薄弱，對(duì)外依賴度過高，基礎(chǔ)研究、核心技術(shù)、關(guān)鍵部件嚴(yán)重滯后。三是尚未形成有效的信息、通信、汽車、交通等產(chǎn)業(yè)和技術(shù)跨界融合機(jī)制。四是自動(dòng)駕駛汽車基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)體系尚未實(shí)現(xiàn)國(guó)家層面的建設(shè)規(guī)劃。