基于地域文化的設計創(chuàng)新

這是SugarTalk第二期的演講之一，由湖南大學湖南大學設計藝術學院院長、博士生導師何人可帶來的《基于地域文化的設計創(chuàng)新》

何教授還是中國工業(yè)設計紅星獎評委主席，德國紅點、IF設計獎評委，日本G-Mark設計獎評委。代表性的教學與科研成果包括國家精品課程《工業(yè)設計史》等。

非常高興來到SugarTalk這個舞臺，我給大家?guī)淼氖腔诘赜蛭幕脑O計創(chuàng)新。不僅是針對汽車，今天中國經(jīng)濟迅速發(fā)展，我們的設計要融入世界市場，這是我們面臨的巨大課題。我先介紹一下湖南大學，今天是一個汽車主題，正好在去年上海車展和今年的北京車展，由英國《Car Design News》雜志舉辦的汽車設計大賽，我們湖南大學設計藝術學院兩次獲得最佳設計學院，以及總冠軍，這兩年都是最佳設計學院與最佳設計（作品），作為老師對學生是感到非常的驕傲，這幾個學生都得到了主辦單位的獎學金，在美國最好的汽車設計院CCS進行學習。

全世界其實都是進入交互的時代，無交互不設計。那么汽車現(xiàn)在也進入交互的時代，如果我們要談汽車的identity，應該它具有的品牌特色的話，以前我們說汽車的設計，它的DNA主要是造型，那么現(xiàn)在可能逐漸會轉為一種交互方式的特色和優(yōu)勢。我們看全世界手機，其實就是蘋果手機或其它手機，為什么呢？因為IOS是非常獨特的，其他的手機都是基于安卓，而這兩個系統(tǒng)就構成它們交互最基本的差異性。

今天的設計已經(jīng)進化到硬件加軟件加服務，有人說，未來的汽車就跟手機一樣，就是一個智能的終端，我相信這一天會要到來的。

我們來看看汽車設計新技術的發(fā)展。首先就是移動互聯(lián)網(wǎng)，尤其是現(xiàn)在正在開始測試的5G，5G會對汽車的車聯(lián)網(wǎng)，帶來革命性的變化，因為只有5G才有這么快的速度，減少操作延遲，同時，海量的車聯(lián)網(wǎng)，車與車之間的互聯(lián)，以前我們是做不到的，只有5G，可以做得到。然后，物聯(lián)網(wǎng)，我們考慮到每一臺車就是一個移動的硬件，那車與車之間相互的信息溝通，會成為物聯(lián)網(wǎng)非常重要的因素，現(xiàn)在汽車種種不安全，就是因為車與車之間沒有聯(lián)網(wǎng)。當然，車聯(lián)網(wǎng)背后的技術就是云計算、人工智能、大數(shù)據(jù)。

汽車設計的關鍵因素也發(fā)生了變化，以前是一個一個的汽車設計，但現(xiàn)在更多的是服務設計，商業(yè)模式的設計，現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)的車（企）說“我們不賣只租”。今天的自行車都是共享自行車，想象一下，未來的汽車是不是共享汽車的天下呢？這是很有可能的。

還有交互界面，產(chǎn)品平臺，這是一體化的設計。是一個holistic solution（整體解決方案）和我們以前的單個汽車設計非常不一樣，同時它是跨學科的，也是可持續(xù)的。我們?yōu)槭裁船F(xiàn)在強調電動化，就是因為要可持續(xù)的，當然越先進，越需要人性化，所以以人為中心的設計，肯定會成為我們汽車設計的一個焦點，這也是設計師對人類的一個責任。

那么汽車設計發(fā)展的趨勢，很顯然，從造型設計轉向服務與體驗設計，以前我們汽車設計，都是做造型，我們在企業(yè)里面，就是把自己作為一個造型設計師，但是今天我們一定是服務設計師，一定是體驗設計師，同時從視覺設計，轉向到交互的設計和交互過程的設計。

以前我們做美工，當然是視覺，但是我們今天是做交互，然后從面向個體的設計，轉向面向群體的社會化設計。我們今天看到的，無論是摩拜、OFO，都是面向群體的交通工具設計，uber、滴滴、易到都是面向群體的設計，這是一個革命性的變化，在中國，突然有一天傳統(tǒng)的自行車廠都為摩拜和ofo打工了，傳統(tǒng)的自行車企業(yè)，突然就沒有了，汽車行業(yè)會不會出現(xiàn)這種情況？非常不可能。

從面向產(chǎn)品的設計轉向面向商業(yè)模式的設計，（面向）計算技術的設計，（例如）自動駕駛。這是今天汽車設計的主要趨勢。

設計的社會條件也發(fā)生了變化。第一個就是我們今天談論的主題，全球化與本地化。全球化就意味著本土化，意味著你學習別人的文化，尊重別人的文化，融入別人的文化。第二點，是可持續(xù)發(fā)展與低碳的生活，今天所有的交通工具都面臨這樣的問題；還有，企業(yè)與個人的社會責任。我們知道滴滴這幾天都碰到大問題了，如果企業(yè)沒有責任感，一個事件就可以把這個企業(yè)全部殺死掉，只要一個事情，滴滴發(fā)生的這個事情，現(xiàn)在成為全中國甚至全世界的這個焦點，這幾天看國外的媒體，這都是重要的一個焦點。社會責任，對于我們每個企業(yè)，每個設計師來說，這都是致命的。

我們再來看交互。我特別喜歡看看BBC的紀錄片，《深?！烦隽说诙荆@些魚在海里游，并沒有撞到而死去的，魚是可以交互的，鳥也可以交互，成千上萬的鳥在天上飛，沒有看到撞，但是這個（車禍）是我們天天可以看到的，為什么？我們?nèi)耸遣皇菓摫萨B聰明，比魚聰明，但是沒有交互，我們車與車之間沒有互聯(lián)，所以就出現(xiàn)這樣的問題，以前即使有互聯(lián)，但是速度慢，反應以后剎車已經(jīng)來不及了，控制來不及，因為2G、3G、4G可能還有時間差，5G已經(jīng)來了，可能可以在很大程度上解決這個問題。我們講條條大路通羅馬，每一個設計最終都引到了交互。

我們看到虛擬現(xiàn)實、增強現(xiàn)實都會大量用到汽車的設計上。當然，這還是其中的一個過程，只是一個高級計算機輔助的駕駛安全，將來全自動以后，這些東西都是不存在的，這是一個過程。我們來看看谷歌的CAR，它有一句話說得很有意思，說我們在發(fā)明計算機之前就發(fā)明了汽車，這是人類最大的一個BUG。因此就造成這么多的交通事故，這么多的人死亡。如果有計算機 有5G，這些事情就是不存在的，當然這只是一個假說。

我們湖南大學有全國唯一的汽車車身先進制造國家重點實驗室，有兩個院士，這是我們這些年的研究成果，我們不是做一個（整）車，我們是做車的系統(tǒng)，這也是這些年我們一直是全國最佳設計學院，因為我們不是做車，我們是做車的服務的，是做車的這個系統(tǒng)。

最終的目標是自動駕駛。去年評紅點，我走進展廳看到，居然谷歌CAR也來參加紅點設計競賽，送來一個車的模型和一段視頻，非常有意思的視頻，一個老太太帶著她的外孫女坐進這個車上，就說了一句話：到什么地方去，這就是唯一的人機交互，我要到什么地方去，其他的任務都是由這個車自動識別。

再來看看品牌和交互之間的關系。以前我們談品牌都是談造型，品牌首先是要有價值觀，價值觀是品牌識別的最最根本的因素。想一想，如果從社會責任感來說，價值觀是不是和企業(yè)的獨特性密切相關？像Apple，think different； Mercedes Benz ,Best or Nothing；CNN，to be first to know，我去年還專門去了CNN總部;還有沃爾沃，designed around you，你是最重要的，你的家庭成員是最重要的，生命是最重要的，這是沃爾沃的價值觀。用戶的體驗，也是品牌非常重要的，像安全，為什么買沃爾沃，因為你特別關注你和家人的安全；駕駛的愉悅，BMW；家電的話，海爾10年前就是全世界第一的白電，真誠到永遠， 強調服務。 還有市場定位，我們看這個，品牌里非常有意思，宜家是世界上賣得最便宜的家具，但是它是世界第一大的家具品牌，它的老板曾經(jīng)也是世界首富，前一段時間才去世，我有機會親自聽到他解釋宜家這個品牌的定義，為世界上絕大多數(shù)的人創(chuàng)造美好的生活，這是他的定義。

小米非常有意思了，為發(fā)燒友而生，實際上應該是為屌絲而生，是不是？馬上就要上市了，又成了繼阿里之后，全球可能最大的獨角獸，它的設計生態(tài)，我看最近金融時報有大量的文章專門介紹它。

還有商務奢華，奔馳的定位，還有l(wèi)ogo、產(chǎn)品設計。而現(xiàn)在最重要的，我認為，就是全接觸點、全流程的設計，會構成我們未來的交通工具、產(chǎn)品品牌個性以及競爭優(yōu)勢的一個決勝點。

小米為什么成功，交互是它最最重要的一點。小米生態(tài)鏈有上千件這個產(chǎn)品，但是通過米家都可以和這些產(chǎn)品建立關系，而其他的廠商，比如說海爾也做，但居然是一個冰箱一個APP，一個空調一個APP，大家怎么用？如果你家里買了100件海爾產(chǎn)品，那么你死定了（要下載好多APP，體驗不一致）。所以全接觸點的一致性是未來產(chǎn)品設計的一個重要內(nèi)容。

再看看logo，以前這是我們品牌的核心，當然今天也是，有些人老是吐槽說我們中國的某些品牌，這個logo做得太丑了，所以消費者不會買它，這當然（logo太丑）也是一個因素。

汽車造型也是非常重要的，我們來看這個是BMW，一個系列，雙腎型，構成它非常獨特的 競爭優(yōu)勢。但是，未來交互一定會成為汽車品牌一個非常重要的DNA，這是我們同學的一些設計的案例。

中國的全球化汽車設計。如果從把中國作為一個品牌來看，我們來看看（它的屬性） ，意大利是熱情、奔放、藝術，德國是嚴謹、理智、品質，日本是內(nèi)斂、精致、細節(jié)，瑞典是人文、簡潔、功能，那么什么是中國的？ 就值得大家來研討這個問題，我給大家放一下我做的一些幻燈片，大家去琢磨一下這個事情，中國的文化、中國的汽車品牌，怎么能夠在全世界樹立起自己的非常獨特的DNA出來，大家一看就是中國汽車。我們來看看，很多人認為越是中國的，就越是世界的，我們來看看，呂勝中先生，中央美術學院，他做了一組產(chǎn)品的對比，叫博古架，博古架上面都是今天的中國產(chǎn)品，下面是把中國的產(chǎn)品，全部給它穿上中國的歷史紋樣的外衣。

比如說，這是漢代的，把它做在湖南電視臺的紙袋上面，比如說，聯(lián)想的電腦，做成這個樣子。半坡的圖案、 青銅器的圖案，比如說，美的微波爐是不是做成漢代畫像磚，就非常中國了？很多人認為這就是中國走向世界，越中國的，就越是世界的，這個已經(jīng)中國到家了，是不是應該走向世界呢？好了，給一個真實案例，2005年，吉利汽車去參加法蘭克福Auto Show，我在現(xiàn)場。中國車，非常中國吧？ 李書福穿的是什么服裝？對襟衣服，發(fā)言人穿的是戲服，有4位車模，這4位車模是從杭州的越劇團請過去的，（扮）中國四大美女，還有5個孫悟空，小猴子，夠中國了吧，這是真正的中國，如果借用一句話，越是中國的就越是世界的，那它一定在德國市場上非常成功。而且，這個車叫什么呢？車還叫中國龍，這 當然是很中國了，當時李書福先生是非常驕傲的：中國車來了。

但是那以后中國車就再也沒有了，為什么？大眾到中國，它說我是為中國造車，我是中國品牌。如果我們在德國，應該是學習德國的文化，尊重德國的文化，融入德國的文化。

是不是具有傳統(tǒng)中國元素的設計，就是當代中國設計呢？ NO。李書福先生，中國最聰明的人，2005年的時候是那樣的形象，2015年我去了哥德堡，在哥德堡的博物館有它（Volvo）的一個時間線，說2010年沃爾瑪成了李書福的全資子公司，更重要的是（外國人給李書福幫李書福穿西裝），這是非常重要的一個象征。

當然沃爾沃本身自己非常有意思，它的標識就是安全帶，全世界最安全的車，很多安全的國際標準都是它提出來的，透明的A柱，也是它整出來的，什么側向氣囊都是它的，一切為了安全。透明A柱，開車人都知道，A柱這個地方是很容易產(chǎn)生交通事故的。

但這一次他帶來的是領克，全部100%由總部的研發(fā)設計師和工程師制造出來的，我看了一個視頻，他們一直強調我們是在瑞典開發(fā)的，但卻是為中國生產(chǎn)，為中國消費者，是為今天的（中國消費者），特別提到，要在上海陸家嘴有這輛車開，和中國的行車環(huán)境與中國人的審美體驗，能夠非常和諧。是不是從反面印證了，他們設計的車要引入中國文化，尊重中國文化，所以這輛車，事實證明，比他以前的“中國龍”要成功很多。 這有一個案例，我們簡單看一下，就是我們怎么來做中國文化的案例，我們在通道做的研究，在世界各地也做一些相關展覽。中國文化走向世界，最重要的就是數(shù)字化、當代化、全球化，然后商品化。這是我們做的一些研究工作，文化資源的調研，環(huán)境資源的調研，以及民俗資源的調研，文化與產(chǎn)業(yè)的關系等等，這是我們做的一些當?shù)貍鹘y(tǒng)文化的設計，我們制造出來以后，讓當?shù)乩习傩兆鑫覀兊哪Ｌ?，然后在當?shù)厣a(chǎn)。

我們一定要讓傳統(tǒng)文化具有當代的氣質，能夠走向世界，我們做的一個互聯(lián)網(wǎng)的品牌，把傳統(tǒng)的中國設計，當代化之后走向國際市場。這是我們做的一個展廳，還做了網(wǎng)絡上的一些設計，還有企業(yè)與學校很多的合作，全球設計師的合作品牌，打造國際性的品牌。我們一直尋求國際上有一個很有影響力的代言人，我們找了很久，最后我們找到了一個很重要的代言人，給大家看一下，這是去年7月份的時候，安妮公主到了我們這里，待了一個小時40分鐘，更重要的是她的母親，女王當天發(fā)了3條推特，皇室家庭來推廣我們的產(chǎn)品，所以，我想，這也就是我們中國品牌國際化的一個探索吧，謝謝大家！