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[導(dǎo)讀]1886年,兩個(gè)機(jī)械狂人各自攢出了 一輛自己概念中的汽車。卡爾·本茨(Karl Benz)的汽車只有三個(gè)輪子,但它獨(dú)有的四沖程汽油機(jī)、電點(diǎn)火和化油器卻是開山之作;戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)的輪子一個(gè)不少,卻在馬車上安裝了1.5馬力的發(fā)動(dòng)機(jī),算是“不用馬拉的馬車”。但本茨的汽車比戴姆勒早了7個(gè)月,所以其公開展示汽車的1886年1月29日成了汽車的生日。

1886年,兩個(gè)機(jī)械狂人各自攢出了 一輛自己概念中的汽車??枴け敬模↘arl Benz)的汽車只有三個(gè)輪子,但它獨(dú)有的四沖程汽油機(jī)、電點(diǎn)火和化油器卻是開山之作;戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)的輪子一個(gè)不少,卻在馬車上安裝了1.5馬力的發(fā)動(dòng)機(jī),算是“不用馬拉的馬車”。但本茨的汽車比戴姆勒早了7個(gè)月,所以其公開展示汽車的1886年1月29日成了汽車的生日。

而說到兩人的故事,卻各有各的曲折。


1

第一位女司機(jī)


本茨在1844年出生于德國巴登-符騰堡州的卡爾斯魯厄,他是父母在婚前所生的,而其父親在他兩歲時(shí)便在一次火車事故喪生。本茨中學(xué)時(shí)期就酷愛自然科學(xué),經(jīng)??啃蘩硎直慝@得零用錢。先后就讀于卡爾斯魯厄文理學(xué)院和卡爾斯魯厄綜合科技大學(xué)。其間,他較為系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了機(jī)械構(gòu)造、機(jī)械原理、發(fā)動(dòng)機(jī)制造、機(jī)械制造經(jīng)濟(jì)核算等課程。


卡爾·本茨


步入職場后,本茨身份多變,其在機(jī)械廠當(dāng)學(xué)徒,在制秤廠里成為“繪畫者和設(shè)計(jì)者”,在橋梁建筑公司擔(dān)任工長。在1872年,本茨決定干票大的,創(chuàng)建一個(gè)以自己名字命名的——奔馳鐵器鑄造和機(jī)械工廠。但由于受到經(jīng)濟(jì)不景氣的影響,工廠成立之后面臨倒閉。窮困潦倒之際本茨依舊在“冒險(xiǎn)游戲”,開始玩發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)過程也是異常曲折,不過本茨最終在1879年,發(fā)明了第一臺單缸煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后又研制成功了單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),并安裝在三輪車上。并為此在1886年1月29日,得到了世界上第一個(gè)“汽車制造專利權(quán)”。


不過,一些技術(shù)問題讓本茨的車被別人冷嘲熱諷為“散發(fā)著臭氣的怪物”,怕出洋相的本茨甚至不敢在公共場合駕駛它。


1888年8月,從始至終一直在本茨身后默默支持他的夫人——貝爾塔做出了一個(gè)勇敢的決定。她帶上孩子駕著本茨的汽車,一路顛簸到了100多公里外的普福爾茨海姆探望孩子的祖母。隨后,貝爾塔馬上給本茨電報(bào)“汽車經(jīng)受住了考驗(yàn),請速申請慕尼黑博覽會”。



本茨夫人


同年9月12日,本茨的發(fā)明在慕尼黑博覽會上取得非常大的轟動(dòng),當(dāng)時(shí)的報(bào)紙如此描述:“星期六下午,人們懷著驚奇的目光看到一輛三輪馬車在街上行走,前邊沒有馬,也沒有轅桿,車上只有一個(gè)男人,馬車在自己行走,大街上的人們都驚奇萬分?!?


本茨和其家人駕第一輛車旅行


慕尼黑博覽會后,大批客戶開始向本茨訂購汽車。此后,他的事業(yè)開始蓬勃發(fā)展,奔馳擁有了德國最大的汽車制造廠,開始生產(chǎn)名揚(yáng)四海的奔馳汽車。


本茨經(jīng)過五年的努力,研制成功了性能非常先進(jìn)的“維克托得亞”牌汽車,為奔馳帶來了極高的榮譽(yù),這也顯示了奔馳今后要走的高端產(chǎn)品路線。但由于價(jià)格昂貴,“維克托得亞”無人問津。本茨開始在1894年生產(chǎn)便宜的“自行車”。這種世界上第一種批量生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車,給奔馳帶來了很高的利潤。


后來,“維克托得亞”又得到了進(jìn)一步的改進(jìn),成為了世界上第一輛公共汽車。1899年,奔馳汽車公司改組為奔馳萊茵汽車股份有限公司,成為了當(dāng)時(shí)世界上最大的機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)廠家。



2

天才設(shè)計(jì)師的友情


與本茨同一時(shí)間線上的人物就是戴姆勒,出生比本茨略早10年。其就讀于斯圖加特工程學(xué)院,曾擔(dān)任過制圖員。在1865年遇到了此后的摯友——威廉·邁巴赫(Wilhelm Maybach)。當(dāng)時(shí)你邁巴赫年僅19歲。其非凡的繪圖技術(shù)很快引起了戴姆勒的注意,共同的愛好架起了威廉·邁巴赫和戈特利布·戴姆勒友誼的橋梁。


戈特利布·戴姆勒


1869年威廉·邁巴赫接受戴姆勒的邀請來到了Gasmotorenfabrik Deutz公司,擔(dān)任技術(shù)制圖員的工作。而戴姆勒是技術(shù)主管,著手于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作,此后年僅27歲的邁巴赫也被任命為設(shè)計(jì)室主管。


威廉·邁巴赫


1882年,戴姆勒因與高管在設(shè)計(jì)理念上的存在強(qiáng)烈沖突,于是便離開了Gasmotorenfabrik Deutz,來到斯圖加特附近的巴特坎施塔特(Bad Cannstatt)并購買了一處地產(chǎn),其中一處小的花園被改造成了他的工作間。這年的10月份,威廉·邁巴赫也來到這里,并開始與戴姆勒著手研究和開發(fā)輕型高速內(nèi)燃引擎。


兩人設(shè)計(jì)的引擎85年時(shí)用在自行車上,成了摩托車前身,在86年用在了四輪馬車了,成了著名的“汽油馬車”。1890年,當(dāng)戴姆勒與Duttenhofer 和 Lorenz成立了Daimler Motoren Gesellschaft(DMG戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司)公司后,邁巴赫被任命為總工程師。但是不久以后,邁巴赫由于不能接受合同條款為由離開了公司。在隨后的一年半的時(shí)間里威廉·邁巴赫繼續(xù)在他的車間里進(jìn)行設(shè)計(jì)工作,但是在資金方面由戴姆勒贊助。


似乎沒了邁巴赫,戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司開始走下坡路,而戴姆勒卻被兩合伙人排擠出了公司。合伙人此時(shí)想拉邁巴赫加盟,奈何邁巴赫表示,沒有戴姆勒,他也不會回去。就在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)候,英國一個(gè)工業(yè)小組愿意高價(jià)收購邁巴赫發(fā)明的鳳凰發(fā)動(dòng)機(jī),向戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司提出了35萬馬克的誘人價(jià)格,其中有一個(gè)附加條件:“必須邀請戴姆勒回公司”。


夕日的合伙人眼睜睜的看戴姆勒與邁巴赫大搖大擺的回公司,戴姆勒在董事會擔(dān)任總席顧問和督察總監(jiān),邁巴赫擔(dān)任技術(shù)主管。


戴姆勒于1900逝世,但邁巴赫的傳奇繼續(xù),對DMG公司的產(chǎn)品進(jìn)行了大量的改進(jìn)成就了我們在歷史書上看到的第一款只有35馬力的現(xiàn)代汽車。在后期,威廉·邁巴赫還設(shè)計(jì)了歷史上公認(rèn)的第一輛現(xiàn)代轎車,它昭示著“馬車時(shí)代”的結(jié)束。而憑借于此,威廉·邁巴赫在汽車界也被尊稱為“設(shè)計(jì)之父”,享受著非凡的榮耀。


然而又是因?yàn)楣緝?nèi)部糾紛,邁巴赫再一次離開了DMG,此時(shí)的他開始輔佐下一代創(chuàng)造傳奇,指導(dǎo)其子卡爾·邁巴赫設(shè)計(jì)齊柏林式硬式飛艇的引擎。并在1909年,邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫聯(lián)合創(chuàng)辦了自己的公司,并開始為費(fèi)迪南德·馮·齊帕林伯爵生產(chǎn)飛艇造所使用的強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)。


除了這些技術(shù)大神,創(chuàng)造“Mercedes”(梅賽德斯)這品牌的卻是一位奧地利商人埃米爾·耶里內(nèi)克(Emil Jellinek)。他本是DMG的汽車愛好者,不過卻嗅到了汽車工業(yè)的無限前景,并從1898年開始,利用自己在國際金融界的人面與豐富的資金,開始專門負(fù)責(zé)向法國的上層社會推銷戴姆勒汽車。而戴姆勒在法語中是比較難聽的鼻音,這位商人建議將品牌名改為“梅賽德斯”,此名稱正是耶利內(nèi)克小女兒的閨名,翻譯成法語就是“優(yōu)雅”、“善良”的意思。1900年12月22日,第一輛懸掛Mercedes品牌的新車問世。從此以后,梅賽德斯這個(gè)女孩名成了無數(shù)男性念念不忘的名字。


梅賽德斯


直到1926年,本茨的汽車公司與戴姆勒汽車公司合并,成為戴姆勒—奔馳公司。公司生產(chǎn)的車型名稱統(tǒng)一名為Mercedes-Benz。而兩位創(chuàng)始人卻從未蒙面。



3

世界大戰(zhàn)與奔馳


1939年9月1日,德國的裝甲鐵騎撕破了德波邊境的寧靜,徹底撕開了第二次世界大戰(zhàn)的大幕。僅僅只生產(chǎn)出的98輛的德國3號坦克全部投入戰(zhàn)場,被分別編入德軍第1、第2和第3裝甲師。


然而第三天,德軍裝甲部隊(duì)遭到了首次成建制的波軍抵抗,使用40毫米反坦克炮的波軍向德軍坦克發(fā)動(dòng)突襲。幾輛德國輕型坦克被瞬間擊毀。德軍隨后做出反應(yīng),用3號坦克迅速迂回到波軍的側(cè)后,發(fā)動(dòng)反擊。戰(zhàn)至黃昏,一共俘虜了2個(gè)營的波蘭士兵?!伴W電鋼刀”初露鋒芒。


在整個(gè)波蘭戰(zhàn)場上,面對著波軍的落后裝備,德國3號坦克可以說是大顯神威,高奏凱歌。


波蘭戰(zhàn)役中的三號坦克


1940年,入侵法國時(shí),納粹德國的裝甲部隊(duì)已經(jīng)擁有了350輛3號中型坦克,在古德里安、隆美爾等多位裝甲名將的帶領(lǐng)下穿越阿登森林,突破色當(dāng)、奪占阿布維爾,合圍敦刻爾克。以10天推進(jìn)400多公里的速度。讓世人見識到了“閃電戰(zhàn)”的威力!


下一年的6月份,“巴巴羅薩”行動(dòng)開始,大約1000輛的3號坦克攆向了蘇聯(lián)……


這炮火中屢建奇功的3號坦克,就是戴姆勒·奔馳公司在二戰(zhàn)的最重要的作品之一,是德軍前期閃電戰(zhàn)的主力,總共生產(chǎn)了5644輛。二戰(zhàn)中后期由于德軍裝甲和火力的不夠用,德軍以3號坦克的底盤為基礎(chǔ),改裝出了沒有炮塔的3號突擊炮,并且大量生產(chǎn)了105000輛左右,是德國二戰(zhàn)時(shí)期裝備最多的坦克類裝甲車。在戰(zhàn)斗中總共消滅了盟軍坦克總數(shù)超過2萬輛。


兩次世界大戰(zhàn)與戴姆勒奔馳之間關(guān)系復(fù)雜,兩者之間互相影響互相牽制,早在第一次世界結(jié)束時(shí),德國經(jīng)濟(jì)陷入戰(zhàn)后大蕭條,而作為奢侈品的汽車自然面臨銷售危機(jī),為了避免惡性競爭,才有之前所提到的戴姆勒與奔馳公司的合并。


二戰(zhàn)中與納粹政權(quán)走得太近的,戴姆勒·奔馳在戰(zhàn)爭中遭到了盟軍轟炸機(jī)部隊(duì)的“重點(diǎn)照顧”,機(jī)器和設(shè)備損失慘重。戰(zhàn)后,美國人在最困難的時(shí)候幫了大忙,將修理軍車的生意交給了奔馳,還允許其生產(chǎn)貨車和救護(hù)車,讓奄奄一息的奔馳恢復(fù)了生機(jī)。


1947年,奔馳推出了戰(zhàn)后第一款汽車——170V型轎車,最大時(shí)速100km/h。



4

“銀箭”傳奇


汽車引擎的轟鳴聲是男人的浪漫,賽車在賽道上飛馳不僅成就了車手,也成就汽車品牌。


二戰(zhàn)后,1954和1955賽季的F1大獎(jiǎng)賽是屬于奔馳的兩年:自1954年7月4日法國大獎(jiǎng)賽開始,到1955年意大利大獎(jiǎng)賽結(jié)束,奔馳車隊(duì)一共參加了13次,獲得9個(gè)分站賽冠軍。人們不得不驚呼,那個(gè)“銀箭”戰(zhàn)車又回來稱王了。


W196


奔馳賽車為什么叫“銀箭”,這起源于一則故事:20世紀(jì)30年代,奔馳賽車的顏色是白色。據(jù)說當(dāng)時(shí)奔馳最新的W25賽車的重量是751公斤,1934年新的賽事規(guī)則要求賽車的重量不能超過750kg。車隊(duì)經(jīng)理阿爾弗雷德·紐鮑爾和他的車手靈機(jī)一動(dòng),想到了一個(gè)絕妙的辦法,可以在不改變賽車原有設(shè)計(jì)的前提下降低賽車的重量,就是將涂裝在車身上的白色油漆鏟除,這也使車身原本的銀色裸露出來,從此人們便開始稱呼奔馳的賽車為“銀箭”。


W25,1934年


而在1954年創(chuàng)造傳奇的那輛W196R賽車集成了很多的先進(jìn)技術(shù)。它放棄了一直使用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),改而采用排量為2.5L的直列八缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的缸內(nèi)直噴技術(shù),改進(jìn)自二戰(zhàn)中梅塞施密特Bf109E戰(zhàn)斗機(jī)的DB601高性能V12發(fā)動(dòng)機(jī)。


不過這一次的“銀箭”傳奇僅僅轟鳴了兩年,在1955年6月11日法國勒芒24小時(shí)耐力賽的賽道上法國車手皮耶·列文駕駛的20號奔馳“300SLR”賽車與英國車手蘭斯·麥克林駕駛的26號“奧斯汀-希利100”賽車發(fā)生了猛烈的撞擊,奔馳300SLR撞擊后騰空而起飛向了賽道旁的觀眾區(qū),造成了迄今為止賽車史上最嚴(yán)重的的事故。這場事故造成了包括車手在內(nèi)的84人喪生,受傷人數(shù)超過了120人。


1955年法國勒芒悲劇


事故發(fā)生后,為了表示對遇難者的尊重,奔馳決定退出所有的賽事,而再次復(fù)出那將是30年后的事情。


歷史還是驚人的相似。1987年,奔馳與索伯車隊(duì)合作,重返賽場。1989年,C9身披銀色涂裝共奪得8場比賽的勝利,在勒芒24小時(shí)耐力賽中奪得冠亞軍。車隊(duì)和車手都贏得了冠軍頭銜。奔馳這一次的輝煌喚醒了人們對幾十年前“銀箭”的記憶,“銀箭”又回來了!


性能與速度的完美結(jié)合,足以說明奔馳這段時(shí)期的實(shí)力。



5

失敗的聯(lián)姻


1996年,施倫普登上了戴姆勒·奔馳公司總裁的寶座。上臺伊始他就對奔馳公司的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了修正。他認(rèn)為,在全球汽車業(yè)發(fā)展的今天,只有通過具有雄厚資金企業(yè)的聯(lián)合并且使產(chǎn)能達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模才能保證高研發(fā)費(fèi)用的平攤,進(jìn)而確保繼續(xù)生存。因此他試圖打造一家全球性大型汽車公司。


不久后,該董事長就相中了美國第三大汽車工業(yè)企業(yè)、著名的克萊斯勒公司。1998年初春施倫普飛往美國,只身走進(jìn)了克萊斯勒公司總裁伊頓的辦公室。據(jù)媒體報(bào)道,他們兩家“一見鐘情”,兩位總裁關(guān)于兩大汽車合并的問題僅用了17分鐘就達(dá)成共識。施倫普事后曾自豪地談到:“他們甚至連一杯咖啡也沒有喝完,就把合并的事情搞定了。在那之后,他們敲定了一樁360億美元的天價(jià)合并,這也是商業(yè)史上最著名的一次跨文化合并?!眱纱蠊究偛迷攀牡┑┑乇硎?,新公司將重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局,并為超大規(guī)模的跨國整合提供樣本。



1998年5月7日,德國的戴姆勒-奔馳汽車公司與美國的克萊斯勒汽車公司正式宣布合并,新公司的名稱為戴姆勒-克萊斯勒汽車公司。戴姆勒-奔馳公司占有新公司股份的57%,克萊斯勒公司則占有43%。兩大公司合并后的市值高達(dá)920億美元。


然而不到10年,也就是在2007年5月14日,戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)宣布出售克萊斯勒,私募基金Cerberus資本管理公司以55億歐元(74億美元)收購克萊斯勒集團(tuán)80.1%的股份。


究其原因,這連年的虧損是最好的解釋,03年公司營業(yè)利潤下降17%,2004年后,克萊斯勒原來擁有的13個(gè)品牌分崩離析,克萊斯勒幾近破產(chǎn)邊緣。隨后戴姆勒欲砸錢拯救一下,并裁員上萬人,讓公司在05年第一次盈利。然而06年。營業(yè)額再度下滑,虧損高達(dá)11.2億美元。


顯然,梅賽德斯-奔馳與克萊斯勒先天八字不合,一個(gè)豪華汽車,一個(gè)大眾品牌,門不當(dāng)戶不對。并且歐美文化的差異,讓管理上、公司策略上存在太大差距??磥韽?qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,不僅僅是兩廂情愿就可以的。



6

報(bào)紙頭條上的奔馳


最近十來年,除了在馬路上,你還從哪些地方經(jīng)??吹奖捡Y汽車的呢?當(dāng)然是各大媒體頭條。


早在2001年,武漢就曝出了“砸奔馳”事件。而該事件背景則是武漢森林野生動(dòng)物園2000年年底購回一輛奔馳SLK230型跑車,雖經(jīng)5次維修,仍故障頻出,2001年12月20日,梅塞德思-奔馳中國公司答復(fù)稱:問題是由外在因素所致,不能退車。12月26日上午,車主請來5位大漢將車輛砸毀。


“砸奔馳”一時(shí)間竟成為一種流行時(shí)尚,各地的消費(fèi)者像得了“傳染病”一樣,紛紛加入了“砸奔”行列。而奔馳公司在這場鬧劇中,一直都在扮演著一個(gè)極其蹩腳的角色。說其蹩腳,因?yàn)楫?dāng)時(shí)的媒體報(bào)道表示,奔馳的公關(guān)可謂“反面教材”,幾次聲明不是說“深表遺憾”,就是說“對該無意義舉動(dòng)譴責(zé)”。這傲慢的態(tài)度讓人寒心。不過,最終雙方達(dá)成了和解。背后原因仍引發(fā)多方猜測,帶著疑團(tuán),這件事也匆匆收場了。


今年的2月5號,奔馳在海外社交媒體上引用了第十四世達(dá)賴?yán)锏摹懊浴?,一下子點(diǎn)燃了國人的情緒,引起多數(shù)人的嚴(yán)重不滿。因?yàn)檫_(dá)賴等同于藏獨(dú)勢力,他試圖把西藏從中國分裂出去,從1959年開始到2012年,直接或間接領(lǐng)導(dǎo)過幾次嚴(yán)重的騷亂,對國家統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié)造成巨大的破壞。


《人民日報(bào)》在2月7號直接點(diǎn)名奔馳,甚至在標(biāo)題用上“與中國人民為敵”的字眼,表示其嚴(yán)重傷害了中德兩國的感情。此后奔馳的此張海報(bào)已經(jīng)被刪除了,在其官微上也已經(jīng)發(fā)布了道歉聲明。早在2016年,還發(fā)生過奔馳高管辱華事件,用詞更為“直白”。最終以“免職”處理,背后真相各有各的說法。


當(dāng)然,今年3月份發(fā)生的“定速巡航失靈,高速120碼狂奔一小時(shí)”也是一輛奔馳車。此事件的走向頗有意思,讀者可以自行搜索,這里就不贅述了。



最后再說一組數(shù)據(jù)吧,據(jù)最新的官方數(shù)據(jù)顯示,由于梅賽德斯奔馳品牌2018年第二季度全球銷量創(chuàng)記錄地達(dá)到594,528輛(同比上漲1.9%),因此今年上半年,奔馳全球銷量也創(chuàng)歷史新高,新車交付量達(dá)1,188,832輛,較去年同期實(shí)現(xiàn)3.9%的增幅。

奔馳汽銷量車創(chuàng)著新高,顯然大家對那個(gè)充滿魅力的女性名念念不忘,“梅賽德斯”。

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北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺與中國電影電視技術(shù)學(xué)會聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會上宣布正式成立。 活動(dòng)現(xiàn)場 NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會上,軟通動(dòng)力信息技術(shù)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡稱"軟通動(dòng)力")與長三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
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