當前位置:首頁 > 汽車電子 > 汽車動態(tài)
[導讀]我國在全球互聯(lián)網(wǎng)、信息技術領域占有一席之地,未來的汽車技術、交通技術將更加注重人、車、路以及社會環(huán)境的連接以及一體化管理與控制,抓住如今智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全球快速發(fā)展的浪潮,有助于我國汽車工業(yè)實現(xiàn)新的轉(zhuǎn)型升級,甚至彎道超車。因此,應加快制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家戰(zhàn)略,從頂層設計、政策環(huán)境、行業(yè)資源統(tǒng)籌等角度,快速形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究、開發(fā)、應用的產(chǎn)業(yè)環(huán)境,搶占汽車行業(yè)未來新興市場。

我國在全球互聯(lián)網(wǎng)、信息技術領域占有一席之地,未來的汽車技術、交通技術將更加注重人、車、路以及社會環(huán)境的連接以及一體化管理與控制,抓住如今智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全球快速發(fā)展的浪潮,有助于我國汽車工業(yè)實現(xiàn)新的轉(zhuǎn)型升級,甚至彎道超車。因此,應加快制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家戰(zhàn)略,從頂層設計、政策環(huán)境、行業(yè)資源統(tǒng)籌等角度,快速形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究、開發(fā)、應用的產(chǎn)業(yè)環(huán)境,搶占汽車行業(yè)未來新興市場。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)治理要多方協(xié)同共治。汽車本身的產(chǎn)業(yè)鏈非常長,而智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅產(chǎn)業(yè)鏈長,產(chǎn)業(yè)生態(tài)也異常豐富,涉及的利益相關方,除了傳統(tǒng)的整車廠商、零部件廠商、運營維護、政府監(jiān)管部門,還有大量的技術服務提供商、電信運營企業(yè)、網(wǎng)約車平臺、保險公司等,而車主甚至公眾也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的相關主體,也應該參與數(shù)據(jù)治理,共同提出合理適當?shù)囊?guī)則。

智能網(wǎng)絡最初是指汽車技術發(fā)展的兩條技術路線,即智能汽車和汽車網(wǎng)絡。智能汽車指的是配備先進電子控制系統(tǒng)、采用人工智能、信息和通信等新技術的新型汽車,通過大數(shù)據(jù)和云計算,從簡單的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿舆\營商。車聯(lián)網(wǎng)是一個連接汽車和車與X(汽車、道路、人、云等)的網(wǎng)絡系統(tǒng)。借助全新的信息通信技術,從而提高車輛的智能化和自動化程度,創(chuàng)造全新的交通服務模式,提高交通效率,改善駕駛體驗,為用戶提供更安全、更便捷的綜合服務。車聯(lián)網(wǎng)的特點是網(wǎng)絡化、智能車輛和新的服務形式。由此可見,二者相輔相成,密不可分,所以車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車的集合被稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

未來十年將是黃金十年。因為整個產(chǎn)業(yè)已經(jīng)積累了一段時間,各大企業(yè)都做了很多準備工作。未來,整個產(chǎn)業(yè)的總量將相對平穩(wěn),在總量基本不變的情況下,應重點關注細分領域的增長。的底層實際上有幾個最關鍵的驅(qū)動力,第一,有很多新興玩家。一個行業(yè)的發(fā)展,如果沒有新的參與者進來,這個行業(yè)基本上是處于比較穩(wěn)定的狀態(tài);只有新的玩家進來,才可能打破行業(yè)現(xiàn)有規(guī)則,推動行業(yè)重新思考。第二,我們的產(chǎn)品和服務歸根結底還是要走向市場。技術再好,如果沒有消費者買單,那這個技術很可能是有問題的。消費者如何看待智能網(wǎng)聯(lián)?他們主要的訴求是什么?一旦有了新需求、新玩家,第三方面就是資本。過去十年,資本非常積極地參與整個行業(yè)的變革,而且我們相信未來十年資本還會持續(xù)加碼。這三方面就是最底層的驅(qū)動力。

驅(qū)動智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的因素包括政策支持、人工智能和通信技術發(fā)展及市場需求拉動。發(fā)改委、工信部、交通部相關規(guī)劃及政策配套,使得我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車位處戰(zhàn)略高度。傳統(tǒng)汽車市場大、增長平穩(wěn),車廠亟需尋求新的盈利點,人工智能和通信技術不斷升級演進,三大因素助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展。智能汽車特有的新安全問題成為核心關注的問題。“四個現(xiàn)代化”都是手段,我們的最終目標是解決交通運輸中的一些痛點。目前我國最大的痛點是安全。過去,交通事故涉及從碰撞到汽車穩(wěn)定性的安全問題。

長期看,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術發(fā)展最終會實現(xiàn)自動駕駛和車與萬物互聯(lián)。車聯(lián)網(wǎng)作為汽車“五官”,可以更有效的了解汽車外部環(huán)境和內(nèi)部運行狀況,人工智能作為汽車“大腦”,根據(jù)信息綜合判斷做出決策。車聯(lián)網(wǎng)是實現(xiàn)自動駕駛的前提,而車聯(lián)網(wǎng)的應用在自動駕駛時代會得到更充分發(fā)展,例如衛(wèi)星導航將使用高精度地圖來提高精度,自動駕駛解放了駕駛員的注意力從而可以使用更豐富的車載娛樂等。

聲明:該篇文章為本站原創(chuàng),未經(jīng)授權不予轉(zhuǎn)載,侵權必究。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫毥谦F公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

加利福尼亞州圣克拉拉縣2024年8月30日 /美通社/ -- 數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術解決方案公司Trianz今天宣布,該公司與Amazon Web Services (AWS)簽訂了...

關鍵字: AWS AN BSP 數(shù)字化

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國汽車技術公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時1.5...

關鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動 BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來越多用戶希望企業(yè)業(yè)務能7×24不間斷運行,同時企業(yè)卻面臨越來越多業(yè)務中斷的風險,如企業(yè)系統(tǒng)復雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務連續(xù)性,提升韌性,成...

關鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對日本游戲市場的投資。

關鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會開幕式在貴陽舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關鍵字: 華為 12nm EDA 半導體

8月28日消息,在2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上,華為常務董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語權最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關鍵字: 華為 12nm 手機 衛(wèi)星通信

要點: 有效應對環(huán)境變化,經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)中有升 落實提質(zhì)增效舉措,毛利潤率延續(xù)升勢 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務引領增長 以科技創(chuàng)新為引領,提升企業(yè)核心競爭力 堅持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強核心競爭優(yōu)勢...

關鍵字: 通信 BSP 電信運營商 數(shù)字經(jīng)濟

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺與中國電影電視技術學會聯(lián)合牽頭組建的NVI技術創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會上宣布正式成立。 活動現(xiàn)場 NVI技術創(chuàng)新聯(lián)...

關鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會上,軟通動力信息技術(集團)股份有限公司(以下簡稱"軟通動力")與長三角投資(上海)有限...

關鍵字: BSP 信息技術
關閉