中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩甚至于出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)并且還有加速的趨勢(shì)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)可以提供更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更便捷的出行方式和綜合解決方案，是國(guó)際公認(rèn)的未來(lái)發(fā)展方向和關(guān)注焦點(diǎn)。在以移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)及云計(jì)算等技術(shù)為代表的新一輪科技革命方興未艾，新一輪科技革命正在加速。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)可以提供更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更便捷的出行方式和綜合解決方案，是國(guó)際公認(rèn)的未來(lái)發(fā)展方向和關(guān)注焦點(diǎn)。使車(chē)輛具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能化決策與控制功能，能綜合實(shí)現(xiàn)安全、節(jié)能、環(huán)保及舒適行駛的新一代智能汽車(chē)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能汽車(chē)的交集。此外，車(chē)聯(lián)網(wǎng)還能夠?yàn)轳{乘人員提供豐富的車(chē)載信息服務(wù)，并服務(wù)于汽車(chē)智能制造、電商、后市場(chǎng)和保險(xiǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)。

智能汽車(chē)發(fā)展在技術(shù)上還面臨著眾多挑戰(zhàn)，從電子電器的架構(gòu)、傳感器、車(chē)輛控制、數(shù)據(jù)后臺(tái)、信息安全到人工智能等都存在著挑戰(zhàn)。比如傳感器。自動(dòng)駕駛要求傳感器要有很強(qiáng)的環(huán)境感知能力，為自動(dòng)駕駛決策提供輸入，但是現(xiàn)在感知系統(tǒng)的技術(shù)路線還不確定。中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)路徑方案現(xiàn)在無(wú)論是從國(guó)家層面，還是行業(yè)、企業(yè)層面，已經(jīng)基本上達(dá)成共識(shí)，就是智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展。在中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)成立了智能網(wǎng)聯(lián)聯(lián)盟，目前有100多家企業(yè)參與，并且紛紛進(jìn)行市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)布局。

驅(qū)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速發(fā)展的因素包括政策支持、人工智能和通信技術(shù)發(fā)展及市場(chǎng)需求拉動(dòng)。發(fā)改委、工信部、交通部相關(guān)規(guī)劃及政策配套，使得我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)位處戰(zhàn)略高度。傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)大、增長(zhǎng)平穩(wěn)，車(chē)廠亟需尋求新的盈利點(diǎn)，人工智能和通信技術(shù)不斷升級(jí)演進(jìn)，三大因素助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速發(fā)展。長(zhǎng)期看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展最終會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和車(chē)與萬(wàn)物互聯(lián)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為汽車(chē)“五官”，可以更有效的了解汽車(chē)外部環(huán)境和內(nèi)部運(yùn)行狀況，人工智能作為汽車(chē)“大腦”，根據(jù)信息綜合判斷做出決策。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的前提，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用在自動(dòng)駕駛時(shí)代會(huì)得到更充分發(fā)展，例如衛(wèi)星導(dǎo)航將使用高精度地圖來(lái)提高精度，自動(dòng)駕駛解放了駕駛員的注意力從而可以使用更豐富的車(chē)載娛樂(lè)等。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩甚至于出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，行業(yè)內(nèi)嚴(yán)冬到來(lái)的說(shuō)法屢見(jiàn)不鮮，尤其是部分國(guó)內(nèi)車(chē)企紛紛冒出停產(chǎn)、破產(chǎn)疑云，更是給整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展蒙上陰影。但是，縱觀整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，以國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展為參考對(duì)比來(lái)看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和全球汽車(chē)市場(chǎng)都在經(jīng)歷一個(gè)轉(zhuǎn)型，由于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)恰好發(fā)展到一個(gè)相對(duì)飽和的階段，因此這一感受更為明顯，另外就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，在這個(gè)方向上的速度一直未曾降低，并且還有加速的趨勢(shì)。

智能網(wǎng)絡(luò)最初是指汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的兩條技術(shù)路線，即智能汽車(chē)和汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)。智能汽車(chē)指的是配備先進(jìn)電子控制系統(tǒng)、采用人工智能、信息和通信等新技術(shù)的新型汽車(chē)，通過(guò)大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，從簡(jiǎn)單的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)運(yùn)營(yíng)商。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)連接汽車(chē)和車(chē)與X(汽車(chē)、道路、人、云等)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。借助全新的信息通信技術(shù)，從而提高車(chē)輛的智能化和自動(dòng)化程度，創(chuàng)造全新的交通服務(wù)模式，提高交通效率，改善駕駛體驗(yàn)，為用戶提供更安全、更便捷的綜合服務(wù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)化、智能車(chē)輛和新的服務(wù)形式。由此可見(jiàn)，二者相輔相成，密不可分，所以車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能汽車(chē)的集合被稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略方向，目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)正處于快速變化和迭代的關(guān)鍵階段，國(guó)家及地方政策、標(biāo)準(zhǔn)體系、功能量產(chǎn)、技術(shù)方案、示范運(yùn)行等都在加速落地、布局、完善、迭代。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在全球范圍內(nèi)進(jìn)入快速發(fā)展期，各國(guó)已確定產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線并開(kāi)放了測(cè)試道路。