芯片上車之戰(zhàn)：主要芯片廠商在CES均宣布汽車領(lǐng)域的新進(jìn)展
近日，電動(dòng)汽車制造商Rivian Automotive Inc周二表示，其位于伊利諾伊州諾默爾的制造廠在2022年生產(chǎn)了24,337輛汽車，未達(dá)到全年產(chǎn)量25,000輛的目標(biāo)。此前，Rivian在去年10月份表示，該公司仍有望在這段時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)25,000輛汽車的目標(biāo)。Rivian上個(gè)月表示，不會(huì)繼續(xù)推進(jìn)與梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)在歐洲生產(chǎn)電動(dòng)廂式車的計(jì)劃，這距離協(xié)議的達(dá)成只有三個(gè)月。
汽車領(lǐng)域是高通實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化的重要方向，高通稱其汽車業(yè)務(wù)訂單總估值已經(jīng)超過(guò)300億美元。目前，高通向汽車客戶提供Snapdragon Ride軟硬件平臺(tái)，并稱該平臺(tái)已經(jīng)獲得全球領(lǐng)先汽車業(yè)者加速采用，預(yù)計(jì)于2025年向主要一級(jí)供貨商提供樣品。
除高通外，主要芯片廠商在CES均宣布了汽車領(lǐng)域的新進(jìn)展。
英偉達(dá)方面表示，將與富士康合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)，后者將基于英偉達(dá)的Orin芯片為汽車制造電子控制單元(ECU)，服務(wù)于全球汽車市場(chǎng)。富士康旗下生產(chǎn)的電動(dòng)車也將采用英偉達(dá)的ECU和傳感器，以實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化駕駛。面向汽車娛樂(lè)領(lǐng)域，英偉達(dá)宣布GeForce Now云游戲服務(wù)未來(lái)將登陸其車載平臺(tái)。
而英特爾的自動(dòng)駕駛芯片部門Mobileye則宣布，將與啟碁科技合作生產(chǎn)軟件定義的成像雷達(dá)，雙方預(yù)計(jì)在兩年內(nèi)開(kāi)始生產(chǎn)車規(guī)級(jí)成像雷達(dá)。該成像雷達(dá)基于新型雷達(dá)架構(gòu)，包括大規(guī)模MIMO(多進(jìn)多出)天線設(shè)計(jì)、高端射頻設(shè)計(jì)和高保真采樣技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)精確的物體探測(cè)和更廣泛的動(dòng)態(tài)范圍，提供1000英尺(約304.8米)的4D環(huán)境圖像。
消費(fèi)電子芯片巨頭上車這件事，終于有了“關(guān)鍵突破”。
今年春季上市的新車并不算多，但幾個(gè)關(guān)注度較高的車型，像是中期改款的A4L、領(lǐng)克05、小鵬P7、小鵬G3新版本還有路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，在車機(jī)上都有一個(gè)特點(diǎn)，就是搭載了高通的820A芯片。
汽車智能化浪潮興起以來(lái)，高通、英特爾、英偉達(dá)等企業(yè)，就一直希望以高算力芯片為核心，以車機(jī)系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛為突破點(diǎn)，切入汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)。
但在過(guò)去幾年里，這些玩家的動(dòng)作往往是雷聲大雨點(diǎn)小——簽約合作站臺(tái)不少，實(shí)際落地的品牌一兩個(gè)，車型若干臺(tái)，并不成氣候。
但到了2020年，高通820A卻借著奧迪A4L、領(lǐng)克05、小鵬P7，還有去年上市的理想ONE等熱門車型，一下成了行業(yè)熱詞、旗艦標(biāo)配。
高通發(fā)布了一款名為Snapdragon Ride Flex SoC的汽車處理器芯片，該芯片可以同時(shí)處理輔助駕駛和駕駛艙功能，包括娛樂(lè)功能。
高通汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Nakul Duggal介紹，以前這些功能是在不同的芯片上處理的，合并它們有助于降低成本。
高通近幾年來(lái)一直在穩(wěn)步發(fā)展其汽車業(yè)務(wù)，2022年9月份，該公司表示其汽車業(yè)務(wù)已增至300億美元。
隨著電動(dòng)汽車和汽車中越來(lái)越多的自動(dòng)駕駛功能，汽車制造商使用的芯片數(shù)量正在激增，汽車市場(chǎng)一直是芯片制造商的一個(gè)關(guān)鍵增長(zhǎng)領(lǐng)域。
Duggal表示，汽車消費(fèi)者已經(jīng)在試用這款新芯片，并將于明年上半年投入市場(chǎng)。
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據(jù)悉，芯片制造商高通公司周三發(fā)布了一款名為Snapdragon Ride Flex SoC的汽車處理器芯片，可同步處理輔助駕駛和駕駛艙功能，包括娛樂(lè)功能。
高通汽車業(yè)務(wù)主管納庫(kù)爾?達(dá)加爾(Nakul Duggal)表示，這么做可以減少所需芯片數(shù)量，并把它們整合在單一芯片上，此外可減少所需的記憶芯片和額外外部零件?！?/p>
作為系統(tǒng)級(jí)芯片，Snapdragon Ride Flex整合了多種芯片功能，將數(shù)字座艙、高級(jí)輔助駕駛(ADAS)和自動(dòng)駕駛 (AD) 功能共同實(shí)現(xiàn)于同一硬件上，同時(shí)集成Snapdragon Ride視覺(jué)軟件棧，便于汽車廠商集成計(jì)算機(jī)視覺(jué)、AI、高功效設(shè)計(jì)方案。
高通近年來(lái)一直在穩(wěn)步建立其汽車業(yè)務(wù)，并在9月表示其汽車業(yè)務(wù)增加到300億美元。
隨著電動(dòng)汽車和汽車自動(dòng)駕駛功能的增加，汽車制造商使用的芯片數(shù)量正在激增，汽車市場(chǎng)已成為芯片制造商的一個(gè)關(guān)鍵增長(zhǎng)領(lǐng)域。
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