新能源掀起全球新一輪消費(fèi)浪潮成為各國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)

新能源汽車行業(yè)為汽車行業(yè)的重要分支，也改變了延續(xù)百年的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。動(dòng)力電池是產(chǎn)業(yè)鏈中游最重要的零部件，同時(shí)鈷礦、鎳礦等礦產(chǎn)資源為動(dòng)力電池的重要組成部分，所以此類礦產(chǎn)資源與傳統(tǒng)汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈有所差別。在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，處于下游的整車廠需掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和變速箱等核心技術(shù);而在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，核心零部件的研發(fā)與車企逐漸分離，下游的整車廠可以外采電池、電控和電機(jī)，同時(shí)部分智能化硬件與輔助駕駛芯片也可以與其他企業(yè)合作開(kāi)發(fā)，降低了整車廠進(jìn)入的門(mén)檻，給予了企業(yè)更大的發(fā)展空間。同時(shí)，充電樁、換電站等服務(wù)于新能源汽車后市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)也將在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)愈加重要的地位。

在產(chǎn)業(yè)政策體系方面，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策作為經(jīng)濟(jì)政策之一對(duì)經(jīng)濟(jì)生活產(chǎn)生重要作用和影響。分析該產(chǎn)業(yè)政策是以國(guó)家制定的與該產(chǎn)業(yè)相關(guān)的政策為基本對(duì)象，需圍繞國(guó)家政府的政策制定和經(jīng)濟(jì)改革事業(yè)進(jìn)行，并與管理學(xué)相融合。政策制定基本上是保守的，是對(duì)過(guò)去政策的修補(bǔ)，注重政策穩(wěn)定的政策風(fēng)格，倚重政策調(diào)整為政策工具，進(jìn)行逐步地政策調(diào)整，積漸變、量變?yōu)楦咀兏铮罱K達(dá)到政策創(chuàng)新。因此，國(guó)家作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最終決策者在制定相關(guān)政策時(shí)不僅要考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景，同時(shí)也要考慮產(chǎn)業(yè)當(dāng)前和過(guò)去發(fā)展所面臨的障礙，不斷對(duì)政策進(jìn)行調(diào)試充分利用政策這一工具合理調(diào)控產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程。

全球消費(fèi)整體上更加注重適度、健康、低碳和可持續(xù)，更加注重社會(huì)效益和代際福利，更加關(guān)注科技感、時(shí)尚感、娛樂(lè)感和體驗(yàn)感。新能源汽車順應(yīng)了全球消費(fèi)者特別是年輕消費(fèi)群體的消費(fèi)需求，不僅在增量市場(chǎng)上對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車形成越來(lái)越強(qiáng)的替代，而且在存量結(jié)構(gòu)優(yōu)化中激發(fā)汽車消費(fèi)需求。在新產(chǎn)品、新服務(wù)、新模式促進(jìn)下，新能源汽車將與其他數(shù)字化智能化綠色化產(chǎn)品一起，掀起全球新一輪消費(fèi)浪潮，成為各國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈價(jià)值凸顯，關(guān)鍵環(huán)節(jié)將涌現(xiàn)世界級(jí)龍頭企業(yè)。隨著新一輪技術(shù)革命應(yīng)用于汽車制造領(lǐng)域，歐美日等國(guó)家傳統(tǒng)車企燃油車技術(shù)壟斷的優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在，我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域優(yōu)先布局優(yōu)勢(shì)凸顯，未來(lái)將不斷涌現(xiàn)世界級(jí)龍頭企業(yè)。全球新能源汽車市場(chǎng)將在未來(lái)5年至10年繼續(xù)保持較高增速。預(yù)計(jì)到2025年，市場(chǎng)規(guī)模將突破1200萬(wàn)輛，保持約35%的年均增長(zhǎng)率。中國(guó)和歐盟依然為全球新能源汽車增長(zhǎng)提供主要?jiǎng)恿?，而美?guó)市場(chǎng)也將成為全球新能源汽車市場(chǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn)，在今年或明年銷量突破100萬(wàn)輛，中、歐、美三足鼎立的新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展格局將逐步形成。

從汽車產(chǎn)業(yè)政策的層面上看,各國(guó)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到新能源汽車的發(fā)展是不可能跨越混合動(dòng)力階段的.混合動(dòng)力和新能源并不存在沖突,混合動(dòng)力汽車以及以純電動(dòng)車為代表的新能源汽車是未來(lái)汽車發(fā)展的兩條平行路線.其中,新能源汽車是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì).但是在新能源汽車發(fā)展的漫長(zhǎng)過(guò)程中,混合動(dòng)力也是燃油車?yán)^續(xù)發(fā)展的方向,尤其是深度混合動(dòng)力的比重會(huì)不斷提高.新能源汽車是低碳的必然選擇,也是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì).新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的直接推動(dòng)力就是國(guó)家制定的戰(zhàn)略及相關(guān)扶持政策.美國(guó)、歐洲以及日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)對(duì)新能源汽車的發(fā)展高度重視,通過(guò)財(cái)政支持、稅收優(yōu)惠等手段支持新能源汽車的開(kāi)發(fā)和發(fā)展,并取得了成就.但是,實(shí)際的推廣應(yīng)用仍然存在非常多的問(wèn)題.所以,新能源汽車的推廣工作需要全社會(huì)的共同努力,需要向消費(fèi)者普及節(jié)能與新能源汽車知識(shí),并引導(dǎo)消費(fèi)者.