車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成果是產(chǎn)業(yè)界協(xié)同發(fā)展來共同推動的

近五年來，在政策推動下，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在關鍵技術攻關、標準體系構建、基礎設施部署、應用服務推廣、安全保障體系建設等方面取得了一系列顯著成果。經(jīng)過不懈努力，產(chǎn)業(yè)界共同探索出一條具有中國特色的新一代信息通信技術與汽車、交通運輸?shù)刃袠I(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展的實踐之路。

車聯(lián)網(wǎng)是指借助新一代的信息和通信技術，實現(xiàn)人、車、路、云之間的數(shù)據(jù)互通，并最終實現(xiàn)智能交通、智能汽車、智能駕駛等功能。目前我國基于C-V2X技術的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已從導入期進入發(fā)展期，這得益于國家相關政策的支持。信息安全是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要的一環(huán)，而密碼技術作為保障信息安全的核心技術和基礎支撐，正是解決車聯(lián)網(wǎng)下信息安全問題的有效手段。

信息通信技術正深刻影響著生產(chǎn)制造的各個環(huán)節(jié)。車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)重要的細分技術正迎來新拐點，將帶來信息通信業(yè)、汽車業(yè)深度融合與創(chuàng)新。車聯(lián)網(wǎng)拓展信息通信行業(yè)應用場景。當前，車聯(lián)網(wǎng)應用場景正逐漸從服務終端用戶擴展至智慧礦山、智慧港口等企業(yè)生產(chǎn)類應用，以及精準感知城市交通狀態(tài)、實時調整紅綠燈配時等政府數(shù)字化治理類應用。車聯(lián)網(wǎng)帶動信息技術服務能力提升。由于車聯(lián)網(wǎng)對數(shù)據(jù)、信息承載有著很高的需求，在一定程度上，其發(fā)展也為電信運營商等提供了“練兵場”，通過構建基于“人、車、路、網(wǎng)、云”數(shù)據(jù)實時交互以及海量信息承載的應用實踐，進一步提升了我國信息通信行業(yè)的基礎服務能力。

我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成果是產(chǎn)業(yè)界協(xié)同發(fā)展來共同推動的。首先，建立頂層協(xié)同機制，打破了跨行業(yè)發(fā)展的壁壘?！盾嚶?lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》等頂層規(guī)劃，促進了跨行業(yè)融合創(chuàng)新。其次，協(xié)同推動跨行業(yè)組織聯(lián)合，開展技術創(chuàng)新與測試驗證。最后，鼓勵先行先試，打造新模式。構建智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)、車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、雙智試點城市等先行先試發(fā)展環(huán)境，形成了一批典型應用。智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展是未來車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略方向。我國堅持以智能化與網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同發(fā)展為主線，推動跨行業(yè)深度融合創(chuàng)新，推進跨區(qū)域基礎設施協(xié)同建設，以多維度、高價值應用的規(guī)?；渴馂闋恳e極搶筑車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展下半程新優(yōu)勢。

車聯(lián)網(wǎng)C-V2X已開始加速進入規(guī)?；渴痣A段，從示范區(qū)先導區(qū)走向商用，從輔助預警走向自動駕駛，走向老百姓的日常生活。車輛、交通、城市管理、云平臺，車聯(lián)網(wǎng)這門大融合學科需要在多方共同的努力推動下才能明確產(chǎn)業(yè)運營模式，實實在在的向前跨一大步。數(shù)據(jù)安全作為其中一項重點攻關問題，關系到個人用戶隱私和整個交通系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運作，需要各參與方在整體系統(tǒng)架構和證書管理機制上持續(xù)進行更加深入的研究和設計。

車聯(lián)網(wǎng)將汽車進化為另一個移動的智能終端。未來智能互聯(lián)化是一個不可逆轉的趨勢，生活中常用的物品都在逐漸聯(lián)網(wǎng)化，目前手機已成為人們出行攜帶的一個智能終端，汽車過去僅作為一項出行工具使用。而車聯(lián)網(wǎng)的應用可以將汽車進化為另一個智能終端，提供包括導航、娛樂、通訊、移動金融服務等功能應用，賦能汽車。

我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)與機遇并存。在跨行業(yè)融合方面，技術路線選擇、基礎設施部署、應用推廣等方面還存在挑戰(zhàn)，應加強跨行業(yè)主管部門、跨行業(yè)組織機構之間的協(xié)同，鼓勵跨行業(yè)企業(yè)之間協(xié)同研發(fā)?？鐓^(qū)域基礎設施協(xié)同建設方面，還存在業(yè)務連續(xù)性和業(yè)務數(shù)據(jù)互通的挑戰(zhàn)，應形成邏輯“一張網(wǎng)”的體系架構，落實標準化建設方案，建設與運營相結合。應用場景價值方面，還存在場景規(guī)模效應不強、場景價值尚未閉環(huán)、數(shù)據(jù)價值有待進一步挖掘的挑戰(zhàn)，應深度挖掘應用場景的多維度價值空間，夯實車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)空間基礎底座，探索汽車與交通、城市等領域的融合應用。