電動(dòng)汽車(chē)和燃油汽車(chē)有什么區(qū)別？存在哪些差距？

如今新能源汽車(chē)成為汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)似乎成為了一個(gè)毋庸置疑的事實(shí)，可是仍然有不少車(chē)主認(rèn)為新能源汽車(chē)只是一種過(guò)渡產(chǎn)品，那么純電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)究竟有什么區(qū)別呢?

首先要說(shuō)明的是，現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)上涌現(xiàn)出了一大批純電動(dòng)汽車(chē)制造品牌，比較有代表性的就是特斯拉、比亞迪等。并且伴隨著現(xiàn)在節(jié)能減排的政策，以及油價(jià)不斷攀升，新能源汽車(chē)的發(fā)展成為了趨勢(shì)。

即便是一些老牌傳統(tǒng)汽車(chē)制造廠商也開(kāi)始邁進(jìn)電動(dòng)化時(shí)代，除了各個(gè)品牌推出混合動(dòng)力車(chē)型外，也在打造自己的純電動(dòng)品牌，比如奔馳、寶馬這種豪車(chē)品牌也推出了純電動(dòng)車(chē)型，本田這種有歷史的老牌汽車(chē)廠商也推出了e：NP電動(dòng)品牌。

不管消費(fèi)者怎么認(rèn)為，汽車(chē)制造廠商已經(jīng)紛紛走出邁進(jìn)電動(dòng)化時(shí)代的第一步，足以看出對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的重視。其實(shí)純電動(dòng)汽車(chē)也確實(shí)存在一定的優(yōu)勢(shì)，可能10萬(wàn)以內(nèi)的純電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)來(lái)就是代步、省油，但是現(xiàn)在很多純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)輒幾十萬(wàn)的售價(jià)依然銷量不錯(cuò)，說(shuō)明消費(fèi)者肯定是看中了純電動(dòng)汽車(chē)更多的優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)優(yōu)勢(shì)明顯，缺點(diǎn)也很突出，下面我們就一起看看第一批純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主是如何評(píng)價(jià)的：

開(kāi)了5年多燃油車(chē)，又開(kāi)了6年多純電動(dòng)汽車(chē)，感觸頗深，純電動(dòng)汽車(chē)4大優(yōu)勢(shì)很明顯，但4大缺點(diǎn)才是痛點(diǎn)，想買(mǎi)車(chē)的朋友一定要了解燃油車(chē)和純電汽車(chē)之間的差距，選擇適合自己的車(chē)型，以免買(mǎi)了又后悔。

燃油車(chē)歷經(jīng)近百年的發(fā)展，無(wú)論是“三大件”技術(shù)還是市場(chǎng)因素都已經(jīng)很成熟了，但隨著新能源技術(shù)的進(jìn)步，注定燃油車(chē)會(huì)逐漸被淘汰，就目前來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)和氫能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)較為明顯，或許能成為主流，至于插電混動(dòng)、油電混動(dòng)、增程式這幾種都只能是“過(guò)渡產(chǎn)品”。

純電動(dòng)汽車(chē)一直以“省錢(qián)、環(huán)保、高科技”自居，這幾年可謂賺足了眼球，確實(shí)它的4大優(yōu)勢(shì)是燃油車(chē)無(wú)法比擬的，也因此才會(huì)有車(chē)主說(shuō)“花20萬(wàn)買(mǎi)純電汽車(chē)可以享受40萬(wàn)燃油車(chē)”，這里以22萬(wàn)的小鵬P7和42萬(wàn)的寶馬5系為例，通過(guò)PK看看燃油車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)之間的差距到底有多大(同價(jià)位的純電動(dòng)和燃油車(chē)完全沒(méi)可比性，純電動(dòng)汽車(chē)碾壓燃油車(chē))。

一、動(dòng)力性能PK：P7完勝寶馬5系

小鵬P7動(dòng)力：電機(jī)最大功率196kw，最大扭矩390N.m，百米加速6.7秒。

寶馬525動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kw，最大扭矩290N.m，百米加速8.6秒。

從動(dòng)力參數(shù)上就可以清楚看到，純電動(dòng)汽車(chē)功率和扭矩都遠(yuǎn)超燃油車(chē)，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和電機(jī)、電控系統(tǒng)之間的差距。

燃油車(chē)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力這中間需要一個(gè)過(guò)程，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高低、變速箱等影響著發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小以及扭矩力的變化，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，扭力增加，這中間有太多因素影響最終汽車(chē)動(dòng)力。

而對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)，依靠電池向電機(jī)提供電能，由電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力，電機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)在于在低速運(yùn)行時(shí)它就能提供較大的扭矩，不需要變速箱，驅(qū)動(dòng)力不僅及時(shí)也是持續(xù)性的動(dòng)力輸出。

從實(shí)際駕駛中來(lái)看，比如在綠燈亮的時(shí)候，小鵬P7踩下電門(mén)，瞬間動(dòng)力就爆發(fā)出來(lái)，推背感隨即而來(lái)，而寶馬燃油車(chē)則有明顯的緩沖感，油門(mén)踩下去似乎還需要緩一緩動(dòng)力才慢悠悠上來(lái)。

純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力來(lái)得快，短時(shí)間能獲得較大扭矩，在起步、急加速、超車(chē)等場(chǎng)景下，駕駛?cè)藛T非常有信心，對(duì)于燃油車(chē)，同價(jià)位車(chē)型，如40多萬(wàn)的奧迪A6L、雷克薩斯ES、奔馳E200等等車(chē)型，其動(dòng)力性能幾乎大同小異，而20多萬(wàn)的純電汽車(chē)直接碾壓它們。

二、乘坐舒適性PK：純電動(dòng)汽車(chē)完勝

論乘坐舒適性，需要從車(chē)輛底盤(pán)懸架、調(diào)教水平、車(chē)輛NVH性能等多方面來(lái)看，舒適性方面，純電動(dòng)汽車(chē)的主要有2點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：

1、純電動(dòng)汽車(chē)擺脫了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，自然也就沒(méi)有燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)和噪音，坐在車(chē)內(nèi)除了急加速時(shí)候略有“嗡嗡嗡”的電機(jī)聲，除此之外顯得非常靜謐，可以盡情享受音樂(lè)的刺激，車(chē)內(nèi)前后排聊天聽(tīng)得也清楚多了。

2、純電動(dòng)汽車(chē)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)，也就沒(méi)有車(chē)頭的進(jìn)氣格柵，其整個(gè)車(chē)身設(shè)計(jì)有利于降低風(fēng)阻系數(shù)，像小鵬P7，其風(fēng)阻系數(shù)在0.236,同級(jí)燃油車(chē)風(fēng)阻系數(shù)普遍都在0.3左右，風(fēng)阻系數(shù)小不僅節(jié)能省油，還有利于降低風(fēng)噪，增加乘坐舒適性。

3、至于底盤(pán)懸架配置、NVH性能等主要因素還是和成本有較大關(guān)系，這一點(diǎn)，20萬(wàn)的車(chē)確實(shí)沒(méi)辦法和40萬(wàn)的相比較，如果純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)位也達(dá)到40萬(wàn)，相信一定甩開(kāi)同價(jià)位燃油車(chē)幾條街。

三、外觀、內(nèi)飾、科技感、自動(dòng)輔助駕駛、綠牌優(yōu)勢(shì)

外觀、內(nèi)飾、科技感這是純電動(dòng)汽車(chē)搶占市場(chǎng)的“看家本領(lǐng)”，純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)需發(fā)動(dòng)機(jī)，也就不需要進(jìn)氣柵格，整個(gè)車(chē)頭呈現(xiàn)一體式“子彈頭”，儼然是跑車(chē)風(fēng)范，炫酷的車(chē)身流線貫穿車(chē)尾，顯得非常霸氣。

內(nèi)飾方面，純電動(dòng)汽車(chē)儀表盤(pán)和中控大屏，普遍采用10-15英寸的大屏，全車(chē)無(wú)一實(shí)體按鍵，這無(wú)疑是最吸睛的配置，瞬間科技感爆棚，看慣了純電動(dòng)汽車(chē)，再看看燃油車(chē)內(nèi)飾，瞬間感覺(jué)不愛(ài)了。

同樣，更為吸人眼球的還有自動(dòng)輔助駕駛，很多新能源車(chē)企都宣稱輔助駕駛達(dá)到了L3級(jí)別，而達(dá)到L4級(jí)別就是真正意義的無(wú)人駕駛水平了，當(dāng)然了，畢竟是輔助駕駛功能，僅限日常車(chē)道保持、保持安全車(chē)距、自動(dòng)巡航等操作，路況復(fù)雜的情況下切勿偏信輔助駕駛。

純電動(dòng)汽車(chē)可以上綠牌，這是很多限號(hào)、限牌的一二線城市車(chē)主選擇的主要原因，買(mǎi)車(chē)容易上牌難，純電動(dòng)汽車(chē)自然成了首選，不限號(hào)也方便日常出行，再也不用擔(dān)心限號(hào)當(dāng)天用車(chē)。

四、用車(chē)成本PK：純電動(dòng)汽車(chē)完勝燃油車(chē)

純電動(dòng)汽車(chē)充電省錢(qián)，日常保養(yǎng)省錢(qián)，假設(shè)用車(chē)10年行駛15萬(wàn)公里，我們粗略算一筆賬：

純電動(dòng)汽車(chē)的總費(fèi)用：

百公里耗電算15度，家用充電和公用充電平均算8毛一度電，這樣15萬(wàn)公里總電費(fèi)為1.8萬(wàn)元。日常保養(yǎng)幾乎都是工時(shí)費(fèi)，單次算200元，15萬(wàn)公里，保養(yǎng)15次花費(fèi)3000元，兩項(xiàng)費(fèi)用合計(jì)2.1萬(wàn)元。

目前是第二輛純電動(dòng)汽車(chē)，累計(jì)里程6萬(wàn)多公里，總結(jié)：純電動(dòng)汽車(chē)有5大優(yōu)勢(shì)4大缺點(diǎn)，缺點(diǎn)才是硬傷，它有三大“克星”，個(gè)個(gè)戳心。

都說(shuō)純電動(dòng)汽車(chē)很香，開(kāi)慣電動(dòng)汽車(chē)就再也不愿開(kāi)燃油車(chē)，這只能代表部分人的觀點(diǎn)，這些年我換過(guò)3輛燃油車(chē)兩輛純電動(dòng)，中間也是因?yàn)榧冸妱?dòng)的缺點(diǎn)，曾選擇放棄，因?yàn)槊總€(gè)人的實(shí)際用車(chē)環(huán)境不一樣，所以不能一概而論，只有真正明白燃油車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)這兩者之間的優(yōu)勢(shì)與不足，才能不后悔。

以往對(duì)比兩款車(chē)我們就對(duì)比“三大件”，但是燃油車(chē)和純電動(dòng)有很多不一樣的地方，這里我拿邁騰(2020尊貴型)和P7(2020智享版)為例，這兩個(gè)車(chē)型落地價(jià)差不多，兩款都開(kāi)過(guò)，對(duì)比性較強(qiáng)，具體從動(dòng)力性能、舒適性、操控性、外觀內(nèi)飾、功能配置、保值率、經(jīng)濟(jì)性等多個(gè)維度來(lái)做一個(gè)詳細(xì)對(duì)比。

邁騰：最大功率：137，最大扭矩：320，百米加速8.1秒，后驅(qū)

P7：最大功率：196，最大扭矩：390，百米加速6.7秒，后驅(qū)

其實(shí)數(shù)據(jù)上已經(jīng)很明顯了，P7完勝邁騰，這還是因?yàn)閮煽钴?chē)動(dòng)力來(lái)源不一樣，燃油車(chē)通過(guò)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)做功輸出動(dòng)力，這中間受到影響的可變因素比較多，對(duì)最終輸出的動(dòng)力損耗大，發(fā)動(dòng)機(jī)整體的效率低下。

而純電動(dòng)靠蓄電池提供電能通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)提供動(dòng)力，動(dòng)力穩(wěn)定性比燃油車(chē)好，電機(jī)提供的動(dòng)力都是持續(xù)均衡的，低轉(zhuǎn)速即可提供較大的扭矩，動(dòng)力上就會(huì)更強(qiáng)。

實(shí)際駕駛的直觀感受：一腳電門(mén)踩下去，立馬推背感就上來(lái)，中間基本沒(méi)有像燃油車(chē)那種延遲和頓挫感，在動(dòng)力上和寶馬730有的一拼，可以說(shuō)不相上下。

同級(jí)別對(duì)比舒適性，更多可能因人而異，舒適性本身也是我們的個(gè)人的直觀感受，邁騰和P7前后懸掛兩款車(chē)都一樣，都是前雙叉臂式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架，不同的是邁騰軸距2871mm，P7是2998mm。

前雙叉臂式獨(dú)立懸架在側(cè)傾力上確實(shí)是優(yōu)勢(shì)，但在避震上不如麥弗遜式，雖然P7軸距上優(yōu)勢(shì)大些，但可能因?yàn)檐?chē)身較重，設(shè)計(jì)時(shí)候懸架彈簧避震略差，在通過(guò)減速帶、坑洼路段時(shí)候，明顯感覺(jué)到偏硬。

但是對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，還是因?yàn)殡姍C(jī)動(dòng)力，行駛過(guò)程中，除了外界噪音，整車(chē)內(nèi)是非常靜謐的，完全不像燃油車(chē)車(chē)身抖動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。

另外行駛速度超過(guò)60碼以上，如果降噪技術(shù)一樣，那純電動(dòng)外界風(fēng)噪明顯小太多，這主要得益于純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)身設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)較小，純電動(dòng)車(chē)NVH設(shè)計(jì)方面有天然優(yōu)勢(shì)，從這一層面來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)舒適性確實(shí)比燃油車(chē)好。

操控性這個(gè)影響因素比較多，比如動(dòng)力、底盤(pán)懸掛支撐、整車(chē)構(gòu)架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎這些都會(huì)影響到，而且也是因人而異，但是從駕駛直觀感受上來(lái)說(shuō)，起步加速方面P7動(dòng)力輸出穩(wěn)定，加速過(guò)程中非常平順。

但是畢竟是電機(jī)動(dòng)力，反饋太過(guò)于精準(zhǔn)也不一定就是優(yōu)勢(shì)，比如說(shuō)在減速、制動(dòng)時(shí)候，放開(kāi)電門(mén)，車(chē)速立馬降下來(lái)，整個(gè)人都明顯感受到慣性力，有些不太舒服，不像燃油車(chē)有那種“過(guò)渡”的感覺(jué)，當(dāng)然了，整個(gè)和個(gè)人駕駛習(xí)慣有關(guān)。

在超車(chē)、轉(zhuǎn)彎時(shí)候，純電動(dòng)方向反饋精準(zhǔn)及時(shí)，整體操控上來(lái)說(shuō)，還是優(yōu)勢(shì)較為明顯。

同價(jià)位級(jí)別的燃油車(chē)在功能配置上沒(méi)有純電動(dòng)車(chē)豐富，這也是純電動(dòng)車(chē)一直以來(lái)主攻的方向之一，通過(guò)更炫的車(chē)身外觀設(shè)計(jì)加上各種高科技的加持，對(duì)吸引廣大年輕人來(lái)說(shuō)，確實(shí)吊打了同級(jí)燃油車(chē)。

純電動(dòng)車(chē)科技元素感很強(qiáng)，主要就在于AI智能和輔助駕駛方面，在目前市場(chǎng)環(huán)境下，雖然智能駕駛都不還不成熟，但這幾年進(jìn)步速度非常快，簡(jiǎn)單的操作，智能駕駛都可以由車(chē)輛來(lái)完成。

對(duì)于新手來(lái)說(shuō)這確實(shí)是不錯(cuò)的功能，尤其像泊車(chē)入位、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)安全防御這些，雖然很多車(chē)都有類似功能，但這中間差別還是很大的，有不代表好，同樣都有，就看哪家做得更好。

1、出行成本，加油和充電對(duì)比

純電動(dòng)：自由充電樁，夜間慢充均價(jià)都較低，算6毛一度，其他國(guó)電等方式算1.5一度，平均算1塊一度，百公里耗電算20度，一年2萬(wàn)公里，電費(fèi)為：4000，10年電費(fèi)為4萬(wàn)。

燃油車(chē)：以2.0T，95號(hào)油7.5元一升，百公里油耗8L來(lái)算，一年2萬(wàn)公里，油費(fèi)需要1.2萬(wàn)，10年油費(fèi)12萬(wàn)。

也就是說(shuō)每純電動(dòng)可以節(jié)省8000,10年節(jié)省8萬(wàn)，但是目前車(chē)型價(jià)位還是略比同級(jí)燃油車(chē)貴一些。

2、保養(yǎng)維護(hù)成本

純電動(dòng)汽車(chē)主要電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)，但這些都是廠家免費(fèi)保養(yǎng)，除此之外只需注意更換空調(diào)濾芯、剎車(chē)片、剎車(chē)油、齒輪油，在不考慮特殊維修情況下，可以說(shuō)純電動(dòng)養(yǎng)護(hù)成本幾乎為0。

但是燃油車(chē)養(yǎng)護(hù)成本較高，正常換機(jī)油機(jī)濾費(fèi)用一次算600，一年保養(yǎng)兩次1200,10年也就是1.2萬(wàn)。

缺點(diǎn)一、電池壽命問(wèn)題：換電池很貴

確實(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)電池是三大核心之一，其成本占比相當(dāng)于整車(chē)價(jià)的近半，目前主流的電池就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池這兩種。

三元鋰電池：主要優(yōu)勢(shì)是能量密度較高，可供續(xù)航時(shí)間上來(lái)說(shuō)較長(zhǎng)，低溫性能略好，性價(jià)比高，但安全性、污染問(wèn)題，其電池壽命略低，具體使用壽命根據(jù)循環(huán)充電次數(shù)以及使用環(huán)境等因素相關(guān)，理論循環(huán)完全充放電次數(shù)在1200次左右，也就是說(shuō)，按2天一循環(huán)沖放電來(lái)算，一年算150次，那至少也可以使用8年。

磷酸鐵鋰電池：主要優(yōu)勢(shì)是高溫性能略好，低溫性能差，其安全性好、污染比三元鋰電池小，循環(huán)充放電次數(shù)較高，可達(dá)2000次左右，也就是說(shuō)同等情況下，一年完全充放電150次來(lái)算，其壽命至少在10年以上，當(dāng)然了這個(gè)中間不可控因素較多，真實(shí)壽命還有待時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

至于更換電池費(fèi)用，據(jù)目前1kwh的成本大概是700-900不等，按這樣算，比如小鵬P7670公里續(xù)航，其電池容量是80kwh，也就是電池成本大概都在5萬(wàn)+,相對(duì)前幾年來(lái)說(shuō)，成本降幅較快，在未來(lái)或許只會(huì)越低。從這層面來(lái)說(shuō)，即便8年后自費(fèi)更換新電池，相比燃油車(chē)，還是劃算的。

另外一個(gè)問(wèn)題還在于鋰電池污染問(wèn)題，這或許是未來(lái)的難題，這也是最近幾年三元鋰電池越來(lái)越少的因素之一。對(duì)于電池也不斷在進(jìn)步，像比亞迪研發(fā)的“刀片蓄電池”，目前未上市車(chē)型中續(xù)航達(dá)1000公里的固態(tài)電池等技術(shù)，這些值得拭目以待。

缺點(diǎn)二、保值率低

保值率這個(gè)話題也是很多車(chē)主買(mǎi)車(chē)會(huì)考慮的因素，對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)目前市場(chǎng)保值率較低，目前市面上除了品牌效應(yīng)較好的特斯拉，其二手保值率達(dá)75%左右，這個(gè)水平雖然不能和日系燃油車(chē)豐田相比，但也相當(dāng)不錯(cuò)了。

除此之外，其他保值率就比較可憐了，尤其是行駛里程超過(guò)2萬(wàn)公里以上，可以說(shuō)掉價(jià)過(guò)半，甚至有流傳，純電動(dòng)車(chē)“出場(chǎng)即閉幕”。

造成保值率低主要是目前二手純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)不完善，從電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)檢測(cè)到電池售后體系都不夠成熟，從第一批2013年開(kāi)始到目前，也只有短短7年多時(shí)間，市場(chǎng)保有量也非常小，

加之我們對(duì)品牌的固有效應(yīng)，綜合下來(lái)保值率整體偏低，但隨著最近幾年的發(fā)展，純電動(dòng)汽車(chē)和國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)一樣，整體保值率只會(huì)越來(lái)越高。

缺點(diǎn)三、充電耗時(shí)又麻煩

安裝自有充電樁時(shí)候較麻煩，需要考慮到在車(chē)位歸屬性質(zhì)、所在小區(qū)是否允許安裝等這些因素，但是自有電樁便宜，充電費(fèi)用低，除此之外，充電方面確實(shí)麻煩，目前很多地區(qū)充電樁還是較少，尤其高速服務(wù)區(qū)電樁問(wèn)題偏多，電樁偏少，節(jié)假日充電排隊(duì)，耗時(shí)等問(wèn)題。

缺點(diǎn)四、續(xù)航問(wèn)題：怕高速、怕凍著、怕虧電

純電動(dòng)三大“克星”，一怕高速，二怕凍著，三怕虧電。除此之外，虛標(biāo)續(xù)航嚴(yán)重，至少要打8折，比如官方續(xù)航670公里，實(shí)際可能只有600左右，官方是以60碼勻速理想狀態(tài)下判定的續(xù)航里程。

高速上，當(dāng)車(chē)速超過(guò)80碼之后，尤其速度到到100多碼，耗電增幅超10%，也就是說(shuō)高速上原本市區(qū)續(xù)航400公里，高速或許只能達(dá)到350多公里，甚至還不到。

純電動(dòng)電池受高低溫影響較大，尤其低溫，像東北零下20度以上時(shí)候，電池充放電效率大打折扣，因此像在東北，再或者像在俄羅斯等地方純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)“不景氣”。

純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程低于20多千米的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入保護(hù)模式，很多耗電高的設(shè)備都無(wú)法使用，甚至加油加速都會(huì)受到影響，確實(shí)比較麻煩。

總之，純電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)在于出行和日常養(yǎng)車(chē)成本低、無(wú)需搖號(hào)、無(wú)視城市限行，功能配置多樣化，科技感很強(qiáng)，但是缺點(diǎn)也很戳心，電池成本高，充電麻煩，活動(dòng)半徑很有限，續(xù)航焦慮這是一直以來(lái)影響其發(fā)展的大問(wèn)題。

如果是日常上下班代步，家里有一輛油，車(chē)城市周邊半徑150公里范圍內(nèi)活動(dòng)，或者對(duì)于限號(hào)、搖號(hào)難的城市人群來(lái)說(shuō)，那純電動(dòng)絕對(duì)是“王者”沒(méi)有之一。如果日常涉及到高速長(zhǎng)途，那還是三思。

至于開(kāi)慣純電動(dòng)汽車(chē)就再也不愿意開(kāi)燃油車(chē)，那僅僅是在城里，或者是純電動(dòng)水軍的觀點(diǎn)，純電動(dòng)是趨勢(shì)，但就目前的大環(huán)境下，燃油車(chē)很難被撼動(dòng)，看看每月的燃油車(chē)和純電動(dòng)的銷量就知道了。

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