變速器在現(xiàn)實生活中有很多使用，比如汽車中就有變速器。從變速器的名稱，我們也能知道它的作用。為增進(jìn)大家對變速器的認(rèn)識，本文將對手動變速器以及自動變速器予以介紹。如果你對變速器具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
一、手動變速器
手動變速器稱手動變速器(簡稱MT)又稱機(jī)械式變速器，即必須用手撥動變速桿(俗稱“擋把”)才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達(dá)到變速的目的。
手動變速器的工作原理，就是通過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，通過大小不同的齒輪組合與動力輸出軸結(jié)合，從而改變驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。
發(fā)動機(jī)的動力輸入軸是通過一根中間軸，間接與動力輸出軸連接的。中間軸的兩個齒輪(紅色)與動力輸出軸上的兩個齒輪(藍(lán)色)是隨著發(fā)動機(jī)輸出一起轉(zhuǎn)動的。但是如果沒有同步器(紫色)的接合，兩個齒輪(藍(lán)色)只能在動力輸出軸上空轉(zhuǎn)(即不會帶動輸出軸轉(zhuǎn)動)。圖中同步器位于中間狀態(tài)，相當(dāng)于變速器掛了空檔。
當(dāng)變速桿向左移動，使同步器向右移動與齒輪接合，發(fā)動機(jī)動力通過中間軸的齒輪，將動力傳遞給動力輸出軸。
手動變速器與液力自動變速器(AT)相比，有優(yōu)點也有不足。
手動變速器的優(yōu)點包括：
(1)與自動變速器相比較可以給汽車駕駛愛好者帶來更多的操控快感。
(2)傳輸效率比自動變速箱為高，在同排量發(fā)動機(jī)條件下，比液力自動變速器省油。
(3)構(gòu)造較簡單，維修保養(yǎng)比自動變速箱便宜、耐用程度比自動變速箱好。
(4)工藝相對成熟，制造成本低。
(5)可靠性較高。
手動變速器的缺點包括：
(1)換擋時需要同時控制離合器、換檔手柄和油門，會使得駕駛員操作負(fù)擔(dān)大，特別對于新手，易造成駕駛員緊張，影響行車安全。
(2)控制離合器技術(shù)不純熟者常常在馬路上熄火，特別是上坡操作不當(dāng)?shù)脑捰袡C(jī)率把引擎跟變速箱弄壞。
(3)手動變速器屬于純力學(xué)機(jī)械結(jié)構(gòu)，故增加檔位必會造成體積和質(zhì)量的增加，使檔位增加有限(當(dāng)前最多為七速，但最佳的檔位數(shù)是六速);相對之下，采用行星齒輪組(AT)或鋼帶(CVT)的自動變速器，可隨著技術(shù)提升壓縮體積，進(jìn)而達(dá)到增加檔位卻不增加體積的優(yōu)點。
二、自動變速器
自動變速器是利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動地進(jìn)行變速，而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
汽車自動變速器常見的有四種型式：分別是液力自動變速器(AT)、機(jī)械無級自動變速器(CVT)、電控機(jī)械自動變速器(AMT)、雙離合器自動變速器(Dual Clutch Transmission--DCT)。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。
AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。
其工作原理，液力變扭器是AT最具特點的部件，它直接輸入發(fā)動機(jī)動力，并傳遞扭矩，同時具有離合作用。泵輪會通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實現(xiàn)變速變矩了。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪來提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會隨發(fā)動機(jī)工作的變化而自行操縱行星齒輪，從而實現(xiàn)自動變速變矩。
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