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[導(dǎo)讀] 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,為滿足人們對汽車安全、環(huán)保、節(jié)能及舒適性等要求,車載電子產(chǎn)品的應(yīng)用越來越普及。由于汽車供電系統(tǒng)的輸出復(fù)雜,大電流馬達(dá)、電磁閥等元件導(dǎo)致供電電壓輸出經(jīng)常發(fā)生波動(dòng),大電壓脈沖或跌

   隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,為滿足人們對汽車安全、環(huán)保、節(jié)能及舒適性等要求,車載電子產(chǎn)品的應(yīng)用越來越普及。由于汽車供電系統(tǒng)的輸出復(fù)雜,大電流馬達(dá)、電磁閥等元件導(dǎo)致供電電壓輸出經(jīng)常發(fā)生波動(dòng),大電壓脈沖或跌落現(xiàn)象頻繁發(fā)生(圖 1),這將對車內(nèi)電子產(chǎn)品的穩(wěn)定工作帶來挑戰(zhàn),尤其是與安全相關(guān)的電子產(chǎn)品,如安全氣囊控制電路、ABS控制電路等。非正常電壓波動(dòng)將造成這些設(shè)備的 CPU或其它芯片進(jìn)入重啟、鎖死或者未知狀態(tài),直接影響到車內(nèi)人員的安全。

圖1實(shí)測汽車啟動(dòng)時(shí)輸出電壓的跌落過程電壓跌落最大達(dá)到5V時(shí)間持續(xù)超過2秒

   如何在實(shí)驗(yàn)室里仿真出實(shí)際供電系統(tǒng)中出現(xiàn)的電壓瞬變現(xiàn)象,以便盡早發(fā)現(xiàn)車載電子產(chǎn)品在可靠性方面存在的隱患成為廣大汽車電子產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)驗(yàn)證人員非常關(guān)心的問題。為方便測試,國際標(biāo)準(zhǔn)化組織提供了一系列電壓瞬變波形測試模版(圖2),用以仿真各種情況下的電壓波形。如ISO-7637、ISO-16750等文擋,對汽車在各種運(yùn)行環(huán)境下的電壓瞬變波形進(jìn)行預(yù)測,工程師可以在實(shí)驗(yàn)室里,按照模版定義的電壓波形對待測件進(jìn)行測試,以判斷產(chǎn)品是否達(dá)到要求。
    

  

圖2ISO-16750-2中定義的幾種典型電壓瞬變波形


完成此類測試通常難度較大,因?yàn)樗查g電壓跌落或過沖現(xiàn)象往往速度快,波形特殊,并帶有一定的功率輸出。使用函數(shù)發(fā)生器雖然帶寬足夠,也方便地產(chǎn)生各種波形,但輸出功率非常?。ㄍǔT诤镣呒墑e),無法用于驅(qū)動(dòng)待測件。普通電源雖然功率大,但是輸出電壓變化速度慢,通過編程控制電源輸出,只能產(chǎn)生簡單的以秒為單位變化的波形,無法達(dá)到測試模版中定義的電壓瞬變速度。

選用帶有模擬編程功能的電源,在一定程度上可提高電源輸出波形的頻率范圍。帶有模擬編程功能的電源在系統(tǒng)中的作用相當(dāng)于一個(gè)功率放大器,將模擬編程端輸入的波形信號成比例放大并輸出,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖3所示:
     

 

圖3采用模擬編程法輸出電壓瞬變波形


通過這種方法可以產(chǎn)生一些復(fù)雜波形,函數(shù)發(fā)生器驅(qū)動(dòng)電源產(chǎn)生帶有功率的電壓瞬變波形。但是由于電源速度的限制,輸出波形的頻率被限制在幾十赫茲的范圍內(nèi)。另外,模擬編程法會(huì)導(dǎo)致輸出電壓精度的下降。

高速電源是完成電壓瞬變測試最理想的方法。例如安捷倫N6705A直流功耗分析儀,帶有豐富的前面板功能,無須編程即可定義各種電壓瞬變波形(圖4)。并在前面板屏幕上直接觀察到電源輸出電壓電流實(shí)際曲線。
   

    圖4通過安捷倫N6705A直流功耗分析儀直接產(chǎn)生電壓瞬變波形

復(fù)雜的電壓瞬變波形可以通過描點(diǎn)方式實(shí)現(xiàn)。圖5中,左邊的輸出對應(yīng)ISO-16750-2中定義的發(fā)動(dòng)引擎時(shí)典型的電壓跌落波形。右邊波形中,每次電壓跌落幅度增加5%,直到待測電子設(shè)備發(fā)生重啟為止,該測試用以判斷車載電子設(shè)備的重啟電壓。
  

    

圖5通過描點(diǎn)法利用高速電源產(chǎn)生復(fù)雜電壓瞬變波形


ISO提供的測試模版可以預(yù)測大多數(shù)情況下供電系統(tǒng)中產(chǎn)生的電壓瞬變波形,但模版測試仍然無法完全覆蓋真實(shí)供電環(huán)境下的電壓變化。由于實(shí)際應(yīng)用環(huán)境各不相同,車載電子產(chǎn)品必須經(jīng)過真實(shí)環(huán)境測試后,才能被認(rèn)為真正達(dá)到設(shè)計(jì)要求。真實(shí)環(huán)境測試需要將待測件放置在車內(nèi)環(huán)境中,甚至與發(fā)動(dòng)機(jī)、實(shí)際車內(nèi)負(fù)載等設(shè)備連接,測試條件非常復(fù)雜,而偶發(fā)的電壓變化波形出現(xiàn)頻率很低,難以控制,需要反復(fù)測試才能得到所需要的測試條件。為了簡化測試方法,工程師希望能在實(shí)驗(yàn)室中通過儀器復(fù)現(xiàn)出這些偶發(fā)電壓波形,更方便的完成實(shí)際環(huán)境測試。

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