當(dāng)前位置:首頁 > 汽車電子 > 汽車電子
[導(dǎo)讀]開發(fā)汽車車身電子應(yīng)用的硬件和軟件工程師當(dāng)前面臨著非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。這些問題往往會直接沖突。例如,如何提高系統(tǒng)的預(yù)處理能力,同時滿足更嚴(yán)格的電磁兼容(EMC)法規(guī)?如何將更多功能集成到模塊中,同時解決降低成本

開發(fā)汽車車身電子應(yīng)用的硬件和軟件工程師當(dāng)前面臨著非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。這些問題往往會直接沖突。例如,如何提高系統(tǒng)的預(yù)處理能力,同時滿足更嚴(yán)格的電磁兼容(EMC)法規(guī)?如何將更多功能集成到模塊中,同時解決降低成本的問題?要解決所有這些問題,就需要提供一個比前幾代微處理器功耗都更低的解決方案。應(yīng)該從何處著手呢?

飛思卡爾半導(dǎo)體的解決方案并不是簡單地開發(fā)一個新系列的微處理器,設(shè)計運行更快的CPU(這些方法只能解決一部分問題),而是增加了一個小型的協(xié)處理引擎,與主內(nèi)核并行運行。這就意味著很多通常由主內(nèi)核處理的例行任務(wù)將由協(xié)處理器處理,從而降低主內(nèi)核的負(fù)荷。與S12X系列類似,飛思卡爾在新的Power Architecture MPC551x系列汽車微控制器上提供了這種技術(shù),幫助開發(fā)者應(yīng)對上述挑戰(zhàn)。

第二個處理引擎有什么作用呢?它可以高效地并行處理用戶可選任務(wù),而讓主CPU運行應(yīng)用程序代碼。例如,所有類型的中斷都能由協(xié)處理器處理,從而降低主內(nèi)核的開銷。再舉一個例子,來自CAN或LIN等通信網(wǎng)絡(luò)的信息可以完全由“CPU”助理處理,使主內(nèi)核能夠?qū)W⒂趯iT任務(wù)的處理。這些協(xié)處理引擎甚至可以設(shè)置自己中斷優(yōu)先級,使系統(tǒng)能夠得到完全優(yōu)化。

協(xié)處理如何降低功耗?

要達(dá)到最佳功耗級別,必須要求MCU性能在任何時候都只執(zhí)行任務(wù)必需的性能。通過為系統(tǒng)添加一個協(xié)處理器,可以立即增加第二個處理單元。當(dāng)MCU被從休眠模式喚醒時,它就可以根據(jù)所執(zhí)行任務(wù)的不同,開始在主CPU或協(xié)處理器上執(zhí)行代碼。這可以實現(xiàn)最佳處理,從而只消耗執(zhí)行任務(wù)所必需的最低功耗。例如,MCU可能必須喚醒和檢查一些端口,進(jìn)行一些ADC測量,然后進(jìn)入休眠狀態(tài)。簡單的例程可以使用該CPU助理來執(zhí)行,重要的是,它消耗的功耗更低。隨著時間的推移,喚醒或休眠模式的這種循環(huán)可以極大地降低平均功耗。

可以看到,通過為MCU系統(tǒng)添加一個協(xié)處理器,可以實現(xiàn)出色的EMC性能,降低平均功耗,并提高吞吐量性能。

如何為系統(tǒng)添加更多功能?

當(dāng)今的開發(fā)者需要靈活性,讓系統(tǒng)靈活適應(yīng)最終用戶的需求,這就意味著需要一種開發(fā)片上系統(tǒng)產(chǎn)品的新方法。帶有通用外圍設(shè)施的傳統(tǒng)MCU無法實現(xiàn)這種靈活性,除非添加昂貴的外圍組件。

飛思卡爾為系統(tǒng)添加一個協(xié)處理器,可為開發(fā)者提供一種定制模塊的低成本方法,以滿足甚至超過最終客戶的要求。最重要的是,它還提供了一個全面的應(yīng)用示例和專門軟件庫。例如,用戶可以輕松添加更多信道,用于處理計時器功能、脈沖寬度調(diào)制,甚至新的通信接口,而無需增加組件數(shù)量或系統(tǒng)成本。飛思卡爾提供所有的軟件和專業(yè)知識,為用戶的板卡提供這種廣泛的靈活性。

如何降低總系統(tǒng)成本?

在這一設(shè)計思路指導(dǎo)下,我們可以通過一個具體實例來解釋如何降低總體系統(tǒng)成本:假設(shè)用戶需要驅(qū)動TFT或LCD顯示器,而不想增加總的系統(tǒng)芯片數(shù)量,那么通過協(xié)處理器就可以實現(xiàn),而且不需要添加昂貴的外部顯示器驅(qū)動?;蛘?,如果用戶需要一個全面的安全和看門狗系統(tǒng),飛思卡爾也可以提供軟件和專業(yè)知識,在芯片上創(chuàng)建這種系統(tǒng),而不增加任務(wù)的額外硬件成本。同時,當(dāng)開發(fā)者需要自由地尋找最佳解決方案和進(jìn)行創(chuàng)新時,飛思卡爾也會提供完全支持,確保系統(tǒng)設(shè)計與新興軟件標(biāo)準(zhǔn)(如Autosar)沒有任何沖突。

總體來說,飛思卡爾認(rèn)為使用協(xié)處理方法可以最好地解決與車身電子開發(fā)相關(guān)的問題,提供最大的靈活性、最佳的系統(tǒng)性能、更低的總系統(tǒng)成本。同時,飛思卡爾的廣泛協(xié)處理專利技術(shù)也可為用戶提供有力支持。

 

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實性等。需要轉(zhuǎn)載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫毥谦F公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

加利福尼亞州圣克拉拉縣2024年8月30日 /美通社/ -- 數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)解決方案公司Trianz今天宣布,該公司與Amazon Web Services (AWS)簽訂了...

關(guān)鍵字: AWS AN BSP 數(shù)字化

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動 BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運行,同時企業(yè)卻面臨越來越多業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險,如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對日本游戲市場的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會開幕式在貴陽舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機 衛(wèi)星通信

要點: 有效應(yīng)對環(huán)境變化,經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)中有升 落實提質(zhì)增效舉措,毛利潤率延續(xù)升勢 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競爭力 堅持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強核心競爭優(yōu)勢...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運營商 數(shù)字經(jīng)濟

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺與中國電影電視技術(shù)學(xué)會聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會上宣布正式成立。 活動現(xiàn)場 NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會上,軟通動力信息技術(shù)(集團)股份有限公司(以下簡稱"軟通動力")與長三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉