汽車傳動原理及傳動系統(tǒng)分類詳解

前言

汽車傳動是汽車行駛的基礎(chǔ)，汽車傳動系統(tǒng)的作用將發(fā)動機輸出的動力傳遞給驅(qū)動輪，使汽車產(chǎn)生運動。汽車傳動系統(tǒng)由離合器、變速器、傳動軸、減速器、差速器、半軸等組成，全輪驅(qū)動汽車還包括分動器。根據(jù)動力來源、傳動方式汽車傳動系統(tǒng)分為四種，為了更好的了解汽車傳動系統(tǒng)，本文為你介紹汽車傳動原理及傳動系統(tǒng)分類。

1、汽車傳動原理

汽車傳動原理：汽車動力系統(tǒng)提供動力，經(jīng)傳動系統(tǒng)把動力傳給后面的驅(qū)動輪，傳動系統(tǒng)配合動力系統(tǒng)實現(xiàn)汽車在不同條件下能正常行駛。為了適應(yīng)汽車行駛的不同要求，傳動系應(yīng)具有減速增扭、變速、使汽車倒退、中斷動力傳遞、使兩側(cè)驅(qū)動輪差速旋轉(zhuǎn)等具體作用。

2、汽車傳動系統(tǒng)分類

機械式傳動系

機械式傳動系結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，在各類汽車上得到廣泛的應(yīng)用。其基本組成情況和工作原理：發(fā)動機的動力經(jīng)離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給后面的驅(qū)動輪。并與發(fā)動機配合，保證汽車在不同條件下能正常行駛。為了適應(yīng)汽車行駛的不同要求，傳動系應(yīng)具有減速增扭、變速、使汽車倒退、中斷動力傳遞、使兩側(cè)驅(qū)動輪差速旋轉(zhuǎn)等具體作用。

液力傳動系

液力傳動系組合運用液力和機械來傳遞動力。在汽車上，液力傳動一般指液傳動，即以液體為傳動介質(zhì)，利用液體在主動元件和從動元件之間循環(huán)流動過程中動能的變化來傳遞動力。動液傳動裝置有液力偶合器和液力變矩器兩種。液力偶合器只能傳遞扭矩，而不能改變扭矩的大小，可以代替離合器的部分功能，即保證汽車平穩(wěn)起步和加速，但不能保證在換檔時變速器中的齒輪不受沖擊。液力變矩器則除了具有液力偶合器的全部功能外，還能實現(xiàn)無級變速，故目前應(yīng)用得比液力偶合器廣泛得多。但是，液力變矩器的輸出扭矩與輸入扭矩的比值范圍還不足以滿足使用要求，故一般在其后再串聯(lián)一個有級式機械變速器而組成液力機械變速器以取代機械式傳動系中的離合器和變速器。液力機械式傳動系能根據(jù)道路阻力的變化自動地在若干個車速范圍內(nèi)分別實現(xiàn)無級變速，而且其中的有級式機械變速器還可以實現(xiàn)自動或半自動操縱，因而可使駕駛員的操作大為簡化。但是由于其結(jié)構(gòu)較復雜，造價較高，機械效率較低等缺點，目前除了高級轎車和部分重型汽車以外，一般轎車和貨車很少采用。

靜液式傳動系

靜液式傳動系又稱容積式液壓傳動系。主要由油泵、液壓馬達和控制裝置等組成。發(fā)動機的機械能通過油泵轉(zhuǎn)換成液壓能，然后由液壓馬達再又轉(zhuǎn)換為機械能。在圖示方案中，只用一個水磨石馬達將動力傳給驅(qū)動橋主減速器，再經(jīng)差速器、半軸傳給驅(qū)動輪。另一方案是每一個驅(qū)動輪上都裝一個水磨石馬達。采用后一方案時，主減速器、差速器、和半軸等機械傳動件都可取消靜壓式傳動系由于機械效率低、造價高、使用壽命和可靠性不夠理想，故目前只在某些軍用車輛上開始采用。

電力式傳動系

電力式傳動系主要由發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機、整流器、逆變裝置(將直流電再轉(zhuǎn)變?yōu)轭l率可變的交流電的裝置)、和電動輪(內(nèi)部裝有牽引電動機和輪達減速器的驅(qū)動輪)等組成。電力式傳動系的性能與靜液式傳動系相近，但電機質(zhì)量比油泵和液壓馬達大得多，故目前只限于在超重型汽車上應(yīng)用。

結(jié)語

汽車傳動系統(tǒng)的選擇是否合理對汽車的動力性經(jīng)濟性的影響較大，汽車傳動系統(tǒng)的研究和設(shè)計是實現(xiàn)汽車自動化控制、節(jié)能減排的核心，本文介紹了汽車傳動原理以及傳動系統(tǒng)分類，詳細了解這些對于汽車性能的改進有很大的幫助。