你還記得第一次發(fā)現(xiàn)手機能支援各種不同的音樂鈴聲效果時有多開心嗎?諷刺的是，我們多數(shù)人最后還是會選擇老式的電話鈴聲;那已經(jīng)是1990年代中晚期的事情了，但我們對手機的迷戀卻有增無減。
時間快進20年，我們已在 2014年國際消費性電子展(CES)看到例證，汽車產(chǎn)業(yè)正在迎接手機曾經(jīng)歷過的「數(shù)位化」浪潮。汽車廠商因數(shù)位技術所能做到的而驚訝，并被其可能性魅惑，但仍對于打造全新車用人機介面的方法感到無可救藥的猶豫(且生澀)。
車廠雷諾(Renault)在CES發(fā)表了一種「R音效(R-Sound Effect)」，號稱能在駕駛?cè)藢μ烊坏呐艢夤苈曇魠捑霑r，為駕駛艙內(nèi)提供「六種不同的引擎聲」選項。參展商和與會者們，則在探討如何將舊式的Cadillac或Corvette車款、甚至是古董車的儀表板，以數(shù)位化方式在最新型的車輛上重現(xiàn)。
利用最新的人機介面(HMI)設計工具，例如Nvidia的使用者介面編譯器，就能快速開發(fā)并實驗創(chuàng)新的汽車數(shù)位儀表板;該公司表示，這種HMI設計工具能支援3D渲染、光源移動并即時重新創(chuàng)造出諸如碳纖維、拋光金屬、縫制皮革與玻璃等幾可亂真的復雜材質(zhì)效果。
真的很酷，這也是為何那讓我聯(lián)想到20年前手機技術剛開始發(fā)展時的老時光。智慧型手機經(jīng)過了很長時間、很多人的智慧貢獻，以及一代代的設計革命，其使用者介面才發(fā)展到現(xiàn)在這個模樣，并非命運使然。那么車用人機介面呢?我認為還有很遙遠的一段路要走。
那些在車用資訊娛樂系統(tǒng)的螢幕上排排站的功能圖示，看起來實在太復雜，甚至讓我覺得很丑;但是到目前為止，該種「用一輛車子把一支智慧型手機包起來」的想法恐怕很難改變。Tesla的17寸大型汽車儀表板則是一個新提示，很多車廠都在觀望是否跟進，嘗試打造出獨特的中控臺;有人采用雙螢幕(一個導航，一個是娛樂用途)，甚至多螢幕方案。
隨著先進駕駛?cè)溯o助系統(tǒng)(ADAS)的崛起，車用人機介面的議題變得更為復雜，必須確保更多資訊的傳達──包括那些由車子周遭配備的攝影機所擷取的影像。抬頭顯示器(HUD)或擋風玻璃投影是各車廠需要了解的新選項;因為HUD是一種透明的資訊顯示器，如此使用者就不需要將視線從擋風玻璃移開。
我還聽到有一些車廠在考慮將汽車后照鏡移除(基于空氣動力學原理)，而以車側(cè)攝影機拍攝、顯示在汽車座艙的影像來取代…這是真的，以下是一系列在今年CES展場上亮相的最新車用資通訊娛樂系統(tǒng)、汽車儀表板，讓我們一起來開開眼界吧!
采用DLP技術的汽車中控臺互動顯示器
采用DLP技術的汽車中控臺
我是個老古板，還是比較習慣那些傳統(tǒng)的車上裝置旋鈕與按鍵，因為它們有觸覺且是直覺操作的;不過德州儀器(TI) DLP部門所展示的DLP投影互動車用顯示器原型卻很對我的胃口。DLP技術能將汽車中控臺的表面轉(zhuǎn)變成大尺寸螢幕，讓中控臺設計師采用「無線(no-wire)」 撥號盤(如上圖)。
Kia的水平式顯示器
Kia展示的車內(nèi)顯示器方案控臺
韓國車廠Kia的攤位展示了車內(nèi)顯示器方案，包括汽車儀表板以及資訊娛樂裝置兩種;其中大尺寸的水平顯示器是資訊娛樂用途，能顯示導航、ADAS、天氣資訊等等…。但是不是看起來有點太復雜了?
資訊娛樂用途大尺寸水平顯示器能呈現(xiàn)多種訊息 Infiniti的汽車中控臺是「Intel Inside 」
日系車廠Infiniti將汽車中控臺劃分為兩個獨立的顯示器，上面的是展示導航資訊，下面的則是排了一堆應用程式圖示。
Infiniti將汽車中控臺劃分為兩個獨立的顯示器
Infiniti汽車中控臺上方的導航用顯示器也支援ADAS資訊顯示。
上方導航用顯示器支援ADAS資訊
圍繞汽車的攝影機到底能看到什么?
這不是車用顯示器，而是TI在一個螢幕上展示了圍繞著汽車裝置的攝影機所拍到的影像;你可以看到那些攝影機提供了車子周遭各方位的良好視角，讓汽車所在環(huán)境一覽無遺。這雖然不是車用人機介面的技術展示，但提示了汽車廠商所面臨的一大挑戰(zhàn)──該如何將車子所配備的所有感測器、雷達裝置所擷取的大量資訊進行匯整，并以最有效益、有用的方式來提供給駕駛?cè)?
圍繞汽車的攝影機能提供周遭環(huán)境的大量資訊
Audi的彈出式導航顯示器
汽車大廠奧迪(Audi)的車用導航顯示器是彈出式的，平時不用還會把自己藏好。仔細看你會發(fā)現(xiàn)，該螢幕可支援3D地圖，同時并顯示汽車周遭的環(huán)境資訊。
Audi的彈出式導航顯示器
Nvidia的數(shù)位儀表板使用者介面編譯器
Nvidia在攤位上展示了其使用者介面編譯器(U.I. composer)能為汽車業(yè)者與一線汽車電子大廠所提供的數(shù)位儀表板設計能力;該工具能支援概念驗證評估、市場研究、可用性測試，以及最終的產(chǎn)品量產(chǎn)。
Nvidia展示數(shù)位儀表板開發(fā)工具 車內(nèi)無線充電裝置
Kia展示了一款車內(nèi)無線充電裝置，還可以解決許多駕駛?cè)瞬恢涝摪?strong>手機放哪里的難題。
Kia展示了一款車內(nèi)無線充電裝置
為車內(nèi)使用打造的行動顯示器
Audi展示了一款10.2寸的 Android 平板裝置，專為車內(nèi)使用所打造，你可以稱它為“Audi智慧行動顯示器”;該裝置能透過Wi-Fi與汽車連線，無論是前座或后座的乘客都能用該平板裝置控制汽車的資訊娛樂系統(tǒng)。但為何我們要為了在車子里用多買一臺平板?根據(jù)Audi的說法，該產(chǎn)品是“車規(guī)”，具備耐撞擊、抗高溫的特性。’
Audi專門為汽車內(nèi)使用打造的Android平板裝置
BMW的雙螢幕汽車顯示器方案
BMW在車內(nèi)裝載了兩個螢幕，一個是儀表板，另一個則是資訊娛樂裝置，兩套螢幕都采用Nvidia繪圖晶片;從下圖右邊的資訊娛樂顯示器選單，可看到它支援多媒體、收音機、電話、導航、辦公(Office)、連線駕駛(ConnectedDrive)、車輛資訊與設定等功能。
BMW的雙螢幕汽車顯示器方案置
“不會使駕駛?cè)朔中?rdquo;的車用人機介面
日本車廠馬自達(Mazda)在攤位上展示了一張投影片，說明該公司正在開發(fā)的搖桿式(joystick-like)車用裝置，目的是打造不會讓駕駛?cè)朔中牡氖褂谜呓槊?。但這種方式真的會比語音指令、觸控螢幕或是手式控制更好嗎?感覺是“復古”了些，但也許用起來不錯!
Mazda正在開發(fā)的搖桿式(joystick-like)車用裝置
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