福特S-MAX可以根據(jù)限速路標智能調(diào)節(jié)節(jié)氣門

福特歐洲公司近日宣布，該公司旗下新款S-MAX將首次配備智能限速技術(shù)(Intelligent Speed Limiter)，該技術(shù)可以掃描交通標志并調(diào)節(jié)節(jié)氣門，從而幫助司機“規(guī)矩駕駛”并免遭罰單。

智能限速技術(shù)整合福特自主研發(fā)的主動限速技術(shù)(Adjustable Speed Limiter)和交通標志識別技術(shù)(Traffic Sign Recognition)，后兩者已經(jīng)應(yīng)用于?？怂?、全新蒙迪歐以及翼虎車型上。駕駛員可以通過方向盤上的菜單控制鍵，在限速和解除限速之間切換。

福特智能限速器可以設(shè)置最大速度，然后遞增或遞減5公里/小時。在30-200公里/小時的速度時，便可以從交通標志識別系統(tǒng)收集限速信息，在配備車載導航的車上，智能限速器還會使用地圖數(shù)據(jù)，以提高精確度。

智能限速器還允許駕駛員設(shè)定一個同檢測到的限速存在10公里/小時偏差的速度。該系統(tǒng)不干涉制動系統(tǒng)，而是通過電子調(diào)節(jié)燃料輸送量來控制發(fā)動機扭矩。如果S-MAX因為下坡超過設(shè)定最高速度，警報便會響起，此時司機需要深踩油門來解除系統(tǒng)。

此外，在限速標志之間距離很長的情況下(如鄉(xiāng)村道路上)，福特智能限速器配合車載導航系統(tǒng)，精確地使車輛保持適當?shù)淖畲笏俣?。司機也僅需深踩油門即可。

S-MAX 作為一款7座SAV，配備了20余種新技術(shù)，包括無眩光遠光燈(Glare-Free Highbeam)和自適應(yīng)轉(zhuǎn)向(Adaptive Steering)。此外，S-MAX也將采用智能全輪驅(qū)動(iAWD)技術(shù)。

無眩光遠光燈：無眩光遠光燈基于福特動態(tài)LED前大燈及自適應(yīng)遠光照明系統(tǒng)研發(fā)而成，可以根據(jù)車速、環(huán)境光度、方向盤轉(zhuǎn)度、同前車車距以及雨刮器動作來調(diào)整前大燈的光束角度和強度。

無眩光遠光燈的核心部件在于感光攝像頭，當擋風玻璃上安裝的攝像頭檢測到位于前方800米的車輛后，系統(tǒng)便通過百葉窗來擋住燈光的路徑。

自適應(yīng)轉(zhuǎn)向：新一代福特自適應(yīng)轉(zhuǎn)向技術(shù)將在今年晚些時候推出，該技術(shù)更容易在低速狀態(tài)和狹小空間操縱，在高速狀態(tài)時則提供更精確和直觀的感受。該系統(tǒng)不斷地調(diào)整方向盤和車輪間的比率，分為以下幾種情況：

城市駕駛：方向盤內(nèi)的電動機和齒輪系統(tǒng)增加了駕駛員的輸入信號，使駕駛員在停車、急轉(zhuǎn)彎和丁字路口時打方向盤圈數(shù)更少;

中速駕駛：系統(tǒng)對方向盤轉(zhuǎn)向輸入響應(yīng)平順，提高精度并富有趣味性，保留了敏捷靈活的反應(yīng);

高速駕駛：系統(tǒng)采用電動機巧妙地降低轉(zhuǎn)向靈敏度，并提供更順暢的高速車道變化及更輕松的巡航。

電子控​​制單元和方向盤轉(zhuǎn)度傳感器安裝在方向盤內(nèi)，福特自適應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)計算所需轉(zhuǎn)向輸入信息，然后使用儀表盤和方向盤控制，來匹配S-MAX的“舒適模式”、“常規(guī)模式”和“運動模式”三種經(jīng)典配置。

福特自適應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可協(xié)同電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，增加了很多精致的功能，包括扭矩矢量控制(Torque Vectoring Control)、拉動漂移補償(Pull-Drift Compensation)、有源輕咬補償(Active Nibble Compensation)以及扭矩轉(zhuǎn)向補償(Torque Steer Compensation)等。

S-MAX傳動系統(tǒng)：全新S-MAX將使用TDCi柴油發(fā)動機和EcoBoost汽油發(fā)動機，具有安靜、輕松巡航以及環(huán)保(二氧化碳排放量減少7%)等特點。