汽車(chē)電子廠商主流MCU應(yīng)用平臺(tái)盤(pán)點(diǎn)TOP10

隨著汽車(chē)市場(chǎng)重心逐漸向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，技術(shù)重心向電子技術(shù)傾斜，勢(shì)必影響到汽車(chē)電子發(fā)展的方向。而且，其技術(shù)本身也將面臨著來(lái)自性能、安全以及環(huán)保法規(guī)多方面的苛刻要求。未來(lái)幾年，電子技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)中將扮演著很大的作用。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查與研究，汽車(chē)電子行業(yè)的未來(lái)就是綠色性環(huán)保性、安全性和連通通訊。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是重要的發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)際上，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是把互聯(lián)網(wǎng)和以車(chē)為主體的物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起的新網(wǎng)絡(luò)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的智能汽車(chē)會(huì)有兩個(gè)特點(diǎn)：其一，車(chē)與車(chē)之間能夠保持相對(duì)固定的距離，可以實(shí)現(xiàn)零碰撞;其二，車(chē)與車(chē)之間的組隊(duì)是隨機(jī)進(jìn)行的，根據(jù)車(chē)主的目的地，通過(guò)GPS定位和車(chē)輛之間的自動(dòng)溝通，車(chē)與車(chē)之間可以臨時(shí)組隊(duì)或離隊(duì)，提高交通效率。

NXP：LPC54100安全芯片是傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

目前恩智浦MCU產(chǎn)品的應(yīng)用范圍已涵蓋工業(yè)控制、智能電表、消費(fèi)電子、汽車(chē)電子后裝市場(chǎng)、醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域。新品的節(jié)奏也很頻繁，LPC54100系列可以說(shuō)是恩智浦微控制器產(chǎn)品線近幾年的突破性產(chǎn)品。這些都是促使恩智浦MCU業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。恩智浦將基于LPC54100平臺(tái)擴(kuò)展來(lái)推出更多新品，也將致力于更低功耗、更高性能及更安全的MCU。

LPC54100是恩智浦推出的最低功耗，或者說(shuō)是最高能效的微控制器系列，在處理能力和功耗間達(dá)到很好地結(jié)合，其基于Cortex-M4和 Cortex-M0+雙核架構(gòu)，Cortex-M4可用于大數(shù)據(jù)運(yùn)算，Cortex-M0+可用于數(shù)據(jù)采集和對(duì)外接口通信;高達(dá)100MHz的運(yùn)行速度并具有浮點(diǎn)運(yùn)算協(xié)處理器，可進(jìn)行快速數(shù)據(jù)處理;同時(shí)又具有休眠、深度休眠、掉電、深度掉電等多種不同的低功耗模式。在諸如手機(jī)SensorHub的應(yīng)用中，LPC54100可提供最低3μA的傳感器監(jiān)聽(tīng)模式;雙核中的Cortex-M0+可以在5 5μA/MHz的條件下進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)、數(shù)據(jù)采集管理、通信功能，Cortex-M4可以在100μA/MHz條件下進(jìn)行傳感器算法運(yùn)算。

無(wú)線集成、安全性，一個(gè)都不能少無(wú)線技術(shù)的集成是MCU為應(yīng)對(duì)不同應(yīng)用，提供解決方案類(lèi)產(chǎn)品價(jià)值的重要體現(xiàn)之一。在相關(guān)產(chǎn)品之間進(jìn)行整合，適時(shí)推出新品。在Wi-Fi方面，恩智浦也已和業(yè)界領(lǐng)先的Wi-Fi RF供應(yīng)商行合作開(kāi)發(fā)，推出基于MCU+Wi-Fi的模塊，可應(yīng)用在IoT智能家居、智能照明、智能工業(yè)控制等領(lǐng)域。作為恩智浦的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，安全性和 MCU的結(jié)合同樣值得關(guān)注。

飛思卡爾：汽車(chē)MCU三劍齊發(fā)

在汽車(chē)電子領(lǐng)域，飛思卡爾不斷創(chuàng)新，推出基于ARM Cortex架構(gòu)的Kinetis系列微控制器。飛思卡爾汽車(chē)電子微控制器亞太區(qū)產(chǎn)品經(jīng)理李興表示，該Kinetis EA系列微控制器結(jié)合了飛思卡爾汽車(chē)微控制器的優(yōu)良傳統(tǒng)和具有革命性的全新開(kāi)發(fā)環(huán)境，可幫助汽車(chē)電子零部件供應(yīng)商最短在24小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)初始原型開(kāi)發(fā)，通常可將研發(fā)周期減少兩周甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，并簡(jiǎn)化了汽車(chē)電子應(yīng)用的整體開(kāi)發(fā)流程。

在中國(guó)市場(chǎng)，上市速度至關(guān)重要，并且開(kāi)發(fā)人員對(duì)ARM架構(gòu)非常熟悉?；贙inetis EA系列MCU的開(kāi)發(fā)環(huán)境優(yōu)異，它提供豐富的汽車(chē)電子參考設(shè)計(jì)和一系列易于使用的工具，可使汽車(chē)應(yīng)用工程師都能快速進(jìn)行原型開(kāi)發(fā)。通過(guò)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)門(mén)戶網(wǎng)站可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)原型開(kāi)發(fā)，該開(kāi)發(fā)門(mén)戶指導(dǎo)用戶完成常用的開(kāi)發(fā)流程，還包含各種集成式軟件和硬件開(kāi)發(fā)包，幫助縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間與降低開(kāi)發(fā)成本。飛思卡爾在汽車(chē)電子 MCU方面，還有著基于Power架構(gòu)的32位Qorivva和8-16位S08/S12/MagniV混合信號(hào)MCU系列。

Kinetis EA 系列微控制器的目標(biāo)應(yīng)用包括座椅、天窗和油/水泵系統(tǒng);通用的車(chē)身電子產(chǎn)品如車(chē)身控制、泊車(chē)輔助、CAN / LIN節(jié)點(diǎn)、車(chē)內(nèi)照明以及面向摩托車(chē)動(dòng)力總成的引擎控制系統(tǒng)。在開(kāi)發(fā)資源方面，飛思卡爾計(jì)劃參與供貨的支持工具包括參考設(shè)計(jì)(包括電機(jī)控制、車(chē)身網(wǎng)絡(luò)、 LED照明和摩托車(chē)引擎控制);面向車(chē)身、照明、電機(jī)控制等的軟件包;驅(qū)動(dòng)器程序包以及低成本StarterTRAK 板。“飛思卡爾無(wú)與倫比的汽車(chē)系列產(chǎn)品、卓越的生態(tài)合作體系支持、嚴(yán)格的汽車(chē)認(rèn)證以及引腳到引腳可擴(kuò)展性，使Kinetis EA系列具備獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)基于ARM的MCU進(jìn)一步成為全球汽車(chē)市場(chǎng)的主流元件。”李興強(qiáng)調(diào)指出。

ARM嵌入式應(yīng)用市場(chǎng)總監(jiān)Will Tu也表示：“飛思卡爾始終致力于服務(wù)和推動(dòng)中國(guó)及全世界的汽車(chē)市場(chǎng)。ARM架構(gòu)有助于滿足汽車(chē)市場(chǎng)的低能耗和高性能需求，此外，ARM生態(tài)合作體系可幫助開(kāi)發(fā)人員訪問(wèn)第三方IP和資源，從而加快產(chǎn)品上市時(shí)間。我們非常高興能與飛思卡爾展開(kāi)合作，幫助我們的架構(gòu)延伸到全新的汽車(chē)電子方向。”

瑞薩電子：汽車(chē)電子提供最佳MCU和解決方案

瑞薩在世界汽車(chē)用MCU中占有20%以上的市場(chǎng)份額。被Bosch、Continental、Delphi、TRW、Aisin和Denso等世界主要的汽車(chē)電子制造商所采用。這些汽車(chē)電子制造商的產(chǎn)品又被世界上的眾多汽車(chē)制造商所采用。對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，質(zhì)量和性能最為重要，汽車(chē)制造商、汽車(chē)電子制造商對(duì)瑞薩的汽車(chē)用MCU所具備的高質(zhì)量、高性能給予了很高的評(píng)價(jià)。

汽車(chē)“智能”的是MCU和MPU的基本性能。PC和服務(wù)器的MPU的消耗功率隨著CPU的高速化而增加并達(dá)到極限，雖然向多核化發(fā)展的向量變了，但這對(duì)于汽車(chē)用的高端MCU和MPU還是一樣的。汽車(chē)用MCU的使用環(huán)境很?chē)?yán)苛，需要在高溫下工作。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU當(dāng)初置于車(chē)廂內(nèi)，而現(xiàn)在被安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，要在溫度為125 ℃的環(huán)境下工作。瑞薩對(duì)控制器和處理器分別采用SH-2A和SH-4A兩個(gè)多核化方法來(lái)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。瑞薩在剎車(chē)和轉(zhuǎn)向控制用MCU的SH-2A內(nèi)增添了 Lock-Step Dual功能。它在經(jīng)常對(duì)2個(gè)CPU的工作狀況進(jìn)行比較的同時(shí)，還雙工地對(duì)DMA控制器和外圍用總線橋的工作狀況進(jìn)行比較監(jiān)視。

ST：MCU生態(tài)系統(tǒng)大解析

ST發(fā)布了幾乎全部的基于ARM Cortex-M系列的產(chǎn)品。產(chǎn)品選擇多、兼容性好、設(shè)計(jì)富有“彈性”。下圖是STM32($18.3200)系列：

ST配合產(chǎn)品評(píng)估開(kāi)發(fā)推出了不同的評(píng)估板，如下圖：

STM32 Nucleo開(kāi)發(fā)板是基于多個(gè)產(chǎn)品系列的微控制器設(shè)計(jì)的，給用戶提供一種便宜靈活的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和原型開(kāi)發(fā)。并兼容Arduino接口，擴(kuò)展了開(kāi)發(fā)資源。 DISCOVERY是為方便用戶評(píng)估測(cè)試ST MCU而設(shè)計(jì)，并集成有ST-LINK調(diào)試器方便調(diào)試。評(píng)估板是基于產(chǎn)品外設(shè)資源較為豐富的MCU為核心而設(shè)計(jì)的，其擴(kuò)展了盡可能多的外圍電路，功能最為齊全。

TI：玩轉(zhuǎn)全新MSP432 MCU

德州儀器推出全新的超低功耗MSP432 MCU，揭開(kāi)了這款微控制器平臺(tái)的神秘面紗。相較于經(jīng)典的MSP430($2.0250)，MSP432 的命名方式到底代表什么含義呢?有人認(rèn)為這是一款32位的MCU，也有人猜測(cè)這款產(chǎn)品集成了ARM® Cortex®內(nèi)核。的確如此， TI正在將其低功耗MSP430所具有的卓越特性引入到ARM領(lǐng)域中。能夠同時(shí)擁有ARM Cortex-M4F內(nèi)核的性能以及MSP430 MCU所具有的低功耗優(yōu)勢(shì)將是怎樣一種前所未有的體驗(yàn)?憑借FPU引擎、DSP指令和48MHz，那些正在尋找擁有更高性能或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)核的MSP用戶以及那些正在尋求更低功耗的ARM用戶將能夠找到兩者結(jié)合的最佳選擇。TI的16位MSP430 MCU也將繼續(xù)作為T(mén)I產(chǎn)品組合的基礎(chǔ)，并且在16位MCU領(lǐng)域帶來(lái)更多像MSP430 FRAM系列一樣的全新創(chuàng)新。

利用與Cortex-M0+相似的能耗來(lái)實(shí)現(xiàn)Cortex-M4F的全部性能時(shí)，會(huì)感到有些驚訝。但是從現(xiàn)在起，再也無(wú)需在低功耗與高性能之間做出任何的取舍或權(quán)衡。TI的MSP432 MCU平臺(tái)為業(yè)界提供了具有最低功耗的ARM Cortex-M4F器件。雖然目前業(yè)界存在著很多“低功耗MCU”產(chǎn)品，但是EEMBC的ULPBench評(píng)分證明了TI的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，該項(xiàng)評(píng)分主要針對(duì)同類(lèi)MCU在功耗方面進(jìn)行統(tǒng)一比較。MSP432 MCU在所有同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)的Cortex-M3和-M4F器件中獲得了最高分?jǐn)?shù)，而得分越高則證明功耗越低。

MSP432 MCU平臺(tái)旨在為業(yè)界提供最低功耗的ARM Cortex-M4F器件，該產(chǎn)品在工作狀態(tài)下的流耗只有95uA/MHz，而在支持實(shí)時(shí)時(shí)鐘情況下的待機(jī)狀態(tài)流耗也僅為850nA($112.5000)，同時(shí)還集成了針對(duì)超低功耗進(jìn)行優(yōu)化的外設(shè)，包括·相較于低壓降穩(wěn)壓器 LDO，集成的DC/DC(除LDO外)能夠節(jié)省40%的能耗; 8個(gè)獨(dú)立段上配備了具有可選擇保留的64KB RAM，每個(gè)RAM段可省電30nA;在采樣傳感器為1MSPS時(shí)，低功耗高速模數(shù)轉(zhuǎn)換器的流耗僅有375uA; 相較于閃存，存儲(chǔ)在ROM中的Driver Library可將耗電量減少35%

除此之外，TI還將全新的高性能外設(shè)集成在內(nèi)核周?chē)?，從而能夠?qū)崿F(xiàn)3.41/MHz的最高CoreMark得分，其特性包括： 具有獨(dú)立段的256KB閃存可實(shí)現(xiàn)同步的內(nèi)存讀取和擦除;存儲(chǔ)在ROM中的Driver Library可實(shí)現(xiàn)超過(guò)閃存200%的執(zhí)行速度;采用目前最快的MSP ADC——具有13.2 ENOB的1MSPS 14位SAR ADC，可加快從傳感器中的采樣速度。

除了MSP432 MCU平臺(tái)，TI還推出了MSP430 LaunchPad，而這款器也采用了與以往不同的純黑色。TI發(fā)布了這款集成在黑色PCB上的限量版MSP432 LaunchPad。

英飛凌：適于汽車(chē)新型16和32位MCU

英飛凌科技兩款高性能16位和32位微控制器，它們分別是配有嵌入式閃存的16位XC167CI-32F40F和32位TC1100。新產(chǎn)品可滿足寬范圍驅(qū)動(dòng)和控制應(yīng)用。其中TC1100適用于諸如可程序邏輯控制、高階驅(qū)動(dòng)器、工業(yè)用總線控制器和通信設(shè)備等應(yīng)用，而XC167CI- 32F40F則具備有彈性PWM單元，以及大容量閃存，適用于多種馬達(dá)控制工業(yè)應(yīng)用。

新款16位微控制器 XC167CI-32F40F是英飛凌16位C166微控制器家族的最新成員，它融合了C166S V2核心的功能和性能，以及內(nèi)含功能強(qiáng)大的外圍子系統(tǒng)和增至256KB的片上閃存。這款16位微控制器包含高性能C166S V2核心，指令執(zhí)行時(shí)鐘僅為25ns，可與現(xiàn)有的C166架構(gòu)系統(tǒng)軟件兼容。其它特性包括高速TwinCAN、完全支持CAN 2.0 B、32條信息和兩條通信線路，完成網(wǎng)關(guān)功能的高速通信。XC167CI-32F40F所包含的CAPCOM6E模塊專(zhuān)用于AC和DC馬達(dá)的PWM控制，能夠?qū)Χ喾N類(lèi)型的馬達(dá)進(jìn)行簡(jiǎn)單、靈活的控制。內(nèi)置在MAC單元中的DSP，可支持許多復(fù)雜的工業(yè)、汽車(chē)和通信應(yīng)用所必須的信號(hào)處理和計(jì)算能力。該芯片還內(nèi)含一個(gè)上除錯(cuò)控制器，幫助客戶加快軟件開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)整合的速度，從而縮短產(chǎn)品上市所需的時(shí)間。XC167CI-32F40F還內(nèi)含I2C接口容易整合I2C 周邊、256KB先進(jìn)可程序閃存、12KB RAM和16信道10位快速ADC。此外，這款微控制器的工作溫度范圍很大，從-40℃到+125℃，能夠滿足工業(yè)和汽車(chē)應(yīng)用要求。該芯片的核心工作電壓為2.5V，共通I/O電壓為5.0V。

32位微控制器TC1100適用于高階驅(qū)動(dòng)設(shè)備、機(jī)器人、PLC的網(wǎng)關(guān)控制器、汽車(chē)安全和其它通用工業(yè)控制應(yīng)用等。這款新產(chǎn)品基于TriCore CPU，包括一個(gè)內(nèi)含內(nèi)存管理單元和浮點(diǎn)單元，并且具備150MHz的時(shí)鐘頻率。與TC1130不同的是，TC1100減少了指令集。TC1100支持 Linux或RTAI Linux操作系統(tǒng)。它內(nèi)含144KB RAM內(nèi)存高性能區(qū)域內(nèi)存總線，適用于高速緩存與外接內(nèi)存之間的快速存取， 以及英飛凌公司用于提高芯片上通信能力的彈性周邊接口總線。與所有TriCore架構(gòu)的微控制器一樣，TC1100具備微控制器的實(shí)時(shí)處理能力、DSP的算性能和RISC的簡(jiǎn)單程序架構(gòu)特性。它還支持嵌入式系統(tǒng)供貨商提供的多種開(kāi)發(fā)和編程工具。TC1100具備兩個(gè)電源，1.5V核心電壓和3.3V I/O電壓。英飛凌的XC167CI-32F40F采用小型P-TQFP-144封裝;TC1100采用208引腳的P-LBGA封裝。這兩款器件目前均已上市。其中TC1100包括時(shí)鐘頻率分別為100MHz和150MHz的兩個(gè)型號(hào)，工作溫度范圍在-40℃至+85℃之間。

英偉達(dá)：Tegra X1移動(dòng)芯片面向智能汽車(chē)

英偉達(dá)Tegra X1移動(dòng)處理器，一款定面向智能汽車(chē)的芯片。Tegra X1內(nèi)置了八顆64位架構(gòu)核心處理器，以及256核圖形處理器，可實(shí)現(xiàn)最高60幀的4K視頻編碼，支持H.256和VP9等編碼格式。英偉達(dá)CEO黃仁勛稱Tegra X1是首款“超級(jí)移動(dòng)芯片”，它是第一個(gè)浮點(diǎn)運(yùn)算能力超過(guò)1萬(wàn)億次的移動(dòng)芯片。黃仁勛認(rèn)為，未來(lái)的汽車(chē)將需要極為強(qiáng)大的中央處理器，而這正是英偉達(dá)在 Tegra X1上做的。英偉達(dá)兩款車(chē)載設(shè)備解決方案，首先是名為DRIVE CX的解決方案，它內(nèi)置了Tegra X1處理器，可以用來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)載屏幕，支持實(shí)時(shí)3D演算的導(dǎo)航，并且可監(jiān)控車(chē)輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。另一款是DRIVE PX，內(nèi)建兩顆Tegra X1處理器的，性能更為強(qiáng)勁。

英偉達(dá)Tegra X1的上一代產(chǎn)品為T(mén)egra K1，內(nèi)建192個(gè)GPU核心，擁有32位和64位兩個(gè)版本。可能是功耗過(guò)高，目前僅有小米平板和Nexus 9等平板設(shè)備搭載了Tegra K1。而新一代的Tegra X1在性能翻倍的同時(shí)，其功耗也必將大增，所以，英偉達(dá)將其定義為面向智能汽車(chē)的移動(dòng)芯片，畢竟車(chē)載設(shè)備對(duì)于功耗的要求要比手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備寬松很多。[!--empirenews.page--]

Atmel：基于ARM Cortex-M0+的汽車(chē)級(jí)MCU

新的Atmel SMART SAM DA1系列MCU搭載外設(shè)觸摸控制器，提供更為智能的外設(shè);支持、更高的性能以及更大的存儲(chǔ)空間。

全球微控制器及觸控解決方案領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者Atmel推出符合汽車(chē)級(jí)要求的下一代基于ARM Cortex®-M0+的MCU系列，內(nèi)嵌集成外設(shè)觸摸控制器，為電容觸控應(yīng)用提供強(qiáng)勁支持。SAM DA1也是符合汽車(chē)要求的Atmel SMART MCU產(chǎn)品組合的首個(gè)系列，最大工作頻率為48MHz，CoreMark/MHz分?jǐn)?shù)達(dá)到2.14。Atmel最新的SAM DA1系列是電容觸控按鍵、滑塊、滾輪及近距傳感應(yīng)用的理想選擇，并具備卓越的模擬性能進(jìn)而提供高度的前端靈活性。新器件采用精巧緊湊的QFN 5x5mm封裝和可潤(rùn)濕側(cè)翼以支持自動(dòng)光學(xué)檢測(cè)。SAM DA1系列器件配備32至 64個(gè)引腳、最大64KB閃存、8KB SRAM和2KB邊寫(xiě)邊讀式閃存，并通過(guò)了AEC Q-100二級(jí)質(zhì)量認(rèn)證。該系列器件減少了外部組件，并增加了更多強(qiáng)勁特性。

Atmel公司汽車(chē)事業(yè)部副總裁Matthias Kaestner表示：“作為汽車(chē)觸控和LIN解決方案領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，我們始終致力于為下一代汽車(chē)提供多種經(jīng)濟(jì)高效的創(chuàng)新解決方案。通過(guò)全面的連接外設(shè)組合和前沿的觸控支持，SAM DA1系列可支持系統(tǒng)設(shè)計(jì)者結(jié)合電容觸控技術(shù)進(jìn)一步完善汽車(chē)的人機(jī)界面設(shè)計(jì)。我們致力于為車(chē)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、信息娛樂(lè)連接性和車(chē)內(nèi)電子設(shè)備提供全面的符合汽車(chē)要求的產(chǎn)品。”

安森美：Q32M210高精度MCU

安森美半導(dǎo)體推出用于精密測(cè)量及監(jiān)測(cè)的混合信號(hào)微控制器的首款產(chǎn)品Q32M210。高集成度Q32M210設(shè)計(jì)用于便攜感測(cè)應(yīng)用，基于ARM Cortex -M3處理器構(gòu)建而成，獨(dú)特地結(jié)合了高精度性能、可預(yù)測(cè)工作及優(yōu)異的電源能效。低功耗Q32M210工作電流低于每兆赫茲400微安，具有極高能效，幫助延長(zhǎng)終端產(chǎn)品的電池使用時(shí)間。超低功耗傳感器接口、靈活的時(shí)鐘架構(gòu)、多種工作模式和智能電源監(jiān)控特性使Q32M210成為同類(lèi)產(chǎn)品中能效最高的微控制器。

高集成度Q32M210集成了高度可配置的模擬前端及可編程的32位內(nèi)核和256千字節(jié)閃存，構(gòu)成了極靈活及可擴(kuò)展的測(cè)量工具。芯片中集成所有關(guān)鍵功能，包括實(shí)時(shí)時(shí)鐘、電源管理、112段液晶顯示屏接口、片上低阻抗開(kāi)關(guān)、非限定運(yùn)算放大器、精密電壓參考及電阻電容振蕩器，從而降低復(fù)雜度并減少外部元件數(shù)量，幫助設(shè)計(jì)人員提供更低的總體系統(tǒng)成本。這微控制器采用140引腳TLLGA封裝，支持寬廣范圍的數(shù)據(jù)接口，包括異步串行數(shù)據(jù)總線、 雙SPI/SQI、I2C、I2S及帶集成物理層的USB 2.0全速接口。高精度感測(cè)Q32M210特別設(shè)計(jì)用于要求高精度的便攜感測(cè)應(yīng)用。這器件集成了2個(gè)16位模數(shù)轉(zhuǎn)換器、高精度電壓參考、3個(gè) 10位數(shù)模轉(zhuǎn)換器和32位內(nèi)核。超低噪聲提供真正的16位性能，不同于非線性和噪聲可能減少有效位數(shù)的常規(guī)轉(zhuǎn)換器?？深A(yù)測(cè)工作包括病人監(jiān)測(cè)器、無(wú)線心電圖機(jī)和血糖儀等便攜醫(yī)療設(shè)備以及要求更高閃存可靠性的其它感測(cè)應(yīng)用在內(nèi)的眾多應(yīng)用，都要求可預(yù)測(cè)工作。

Q32M210具有片上電源監(jiān)控，配置專(zhuān)用輸入欠壓保護(hù)電路和低電池電量檢測(cè)功能，可在任何電池狀況下提供可預(yù)測(cè)工作。集成的誤差檢測(cè)及校正電路監(jiān)控片上閃存，檢測(cè)及校正單比特錯(cuò)誤，并在檢測(cè)到誤差較大時(shí)提供警示。開(kāi)發(fā)支援安森美半導(dǎo)體為了簡(jiǎn)化開(kāi)發(fā)，提供帶硬件板和易用軟件的評(píng)估及開(kāi)發(fā)套件，包括固件庫(kù)和范例代碼。還提供KickStart版的IAR Embedded Workbench，為構(gòu)建及調(diào)試Q32M210應(yīng)用提供集成開(kāi)發(fā)環(huán)境。

安森美半導(dǎo)體轉(zhuǎn)換及控制技術(shù)產(chǎn)品線副總裁Todd Schneider說(shuō)：“Q32M210微控制器標(biāo)志著精密混合信號(hào)控制發(fā)展跨前的一大步。我們相信，提供高精度、可預(yù)測(cè)工作和低功耗工作及寬范圍標(biāo)準(zhǔn)接口的高度可配置前端與獲得證明的32位內(nèi)核組合，在寬廣范圍的電池供電的感測(cè)設(shè)備應(yīng)用中極具優(yōu)勢(shì)。

賽普拉斯：擴(kuò)展Traveo汽車(chē)MCU系列產(chǎn)品

新的控制器為緊湊車(chē)型帶來(lái)先進(jìn)的圖形界面;源自Spansion出色的車(chē)用產(chǎn)品和服務(wù)。其Traveo™微控制器系列增添了一系列新成員，可為汽車(chē)制造商提供高性價(jià)比的平臺(tái)，以便在緊湊車(chē)型中實(shí)現(xiàn)看板、平視顯示和HVAC系統(tǒng)等的二維、三維圖形和先進(jìn)功能。S6J32BA 和 S6J32DA系列是基于Spansion 推出的用于中級(jí)車(chē)的Traveo 2-D 圖形 MCU S6J324C 系列和 3-D 圖形 MCU S6J326C 系列。

新款Traveo S6J32BA 和 S6J32DA產(chǎn)品系列包含ARM Cortex-R5處理器、1MB內(nèi)部閃存、1MB內(nèi)部視頻RAM、增強(qiáng)型安全硬件擴(kuò)展和業(yè)界領(lǐng)先的HyperBus™接口。該接口可無(wú)縫連接 HyperFlash™ 和 HyperRAM™等HyperBus存儲(chǔ)器。S6J32BA 及 S6J32DA系列與其前一代產(chǎn)品S6J324C 及 S6J326C系列管腳兼容，客戶擁有靈活選擇性，無(wú)需修改電路板即可升級(jí)。除了圖形功能之外，還有一個(gè)包含16位音頻DAC和多通道混合器的先進(jìn)音響系統(tǒng)。

賽普拉斯汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部高級(jí)副總裁Takeshi Fuse說(shuō)：“新款Traveo系列是首次作為賽普拉斯的產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)布，是將豪華車(chē)體驗(yàn)帶入普通車(chē)市場(chǎng)的又一重要步驟。通過(guò)這一高性價(jià)比且高性能、可擴(kuò)展的平臺(tái)，可為客戶的緊湊車(chē)型帶來(lái)負(fù)擔(dān)得起的二維和三維圖形及其他先進(jìn)功能。我們會(huì)繼續(xù)在汽車(chē)系統(tǒng)領(lǐng)域的創(chuàng)新，并已經(jīng)可以為客戶提供一站式資源整合，包括我們的Traveo產(chǎn)品系列、豐富的存儲(chǔ)器產(chǎn)品、PMIC、TrueTouch®控制器和CapSense®人機(jī)界面解決方案。”這一產(chǎn)品線承襲了 Spansion車(chē)用產(chǎn)品的出色品質(zhì)和服務(wù)。