WiTricity發(fā)布功率更高的無線充電系統(tǒng)

WiTricity有著MIT 背景，它專門開發(fā)針對消費、工業(yè)、醫(yī)藥、軍事方面的電磁共振無線充電技術。該公司CEO Alex Gruzen表示，現(xiàn)在Witricity開發(fā)的無線充電設備已經(jīng)達到了電動汽車的量級，最大功率數(shù)十千瓦，超過現(xiàn)在市面上普遍的3.3或6.6千瓦。

除了這項新技術，WiTricity還在最近幾個月更新了領導團隊，首當其沖的就是在四月任命Gruzen為新的CEO，接替Eric Giler。在Eric Giler的五年多的任期里，他成功建立了公司的商業(yè)基礎和實力。今后，Giler還將繼續(xù)擔任WiTricity的董事會成員。新任CEO Gruzen此前曾分別在戴爾、惠普、康柏、索尼任職高級管理人員。

同時，WiTricity還雇傭了Farooq Butt，他曾在戴爾公司先后任職全球商務拓展的副總裁、高級副總裁。WiTricity還雇傭了曾在Lojack集團任職EVP、CFP的Donald Peck為新任CFO。

在更新領導團隊的同時，WiTricity繼續(xù)投入更多資金(去年為2500萬美元)進入汽車行業(yè)，和德爾福、豐田、IHI、三菱、TDK等伙伴開展合作。

WiTricity的技術基于電磁場的銳共振強耦合，即便間隔距離為設備本身尺寸的幾倍，也可以高效率地傳遞電功率。它是非輻射式的能量轉(zhuǎn)換，依靠電磁近場工作。特別設計的電磁共振器是該技術的特有部件，可以高效地將功率用電磁近場的方式傳遞很遠的距離。該電場可以繞過位于功率源和接收設備之間的傳導性的障礙物，所以功率的交換不受影響。

功率交換效率取決于功率源和接收設備的相對尺寸和距離。最大效率實現(xiàn)于設備的距離不大時，可達95%。

Alex Gruzen說：“自從公司成立之初，WiTricity就一直沒有停止電磁共振技術的研發(fā)和市場化。最開始從我們甚至采用了三英尺長的寬銅絲作為材料。從2005年到現(xiàn)在，我們有了很大的進展。我們提供定制化的解決方案，應用場合從幾毫伏的低價格設備，到緊湊級，直到電動車用的千瓦級產(chǎn)品。”

高功率版本

除了針對低端電動車的3.3千瓦的產(chǎn)品，后來又開發(fā)了6.6千瓦的新產(chǎn)品，現(xiàn)在這一數(shù)字已經(jīng)提升到幾十千瓦。它是廣泛適用的技術。隨著電池價格降低、尺寸增加，還將開發(fā)更大功率的充電設備，保持和汽車工業(yè)相適應的步伐。

Gruzen還表示，包括公共基礎設施在內(nèi)的無線充電技術對于插電式混合動力車也是非常有吸引力的，“它提供的便利性是十分巨大的。在插電式混合動力車中，電池尺寸一般不大。這種車型的用戶每次開車回家停進車庫后都會猶豫：這次到底需不需要充電。當電池不滿的時候，這類汽車的油耗就難以達到最理想的水平。有了無線充電，這些小尺寸電池就可以在每次停車時自動充電，容易保持滿電狀態(tài)，極大提升用戶的使用體驗。”

WiT-3300開發(fā)者套裝

對于插電式汽車，WiTricity公司為其合作伙伴提供了WiT-3300開發(fā)者套裝，并帶有高效率的無線“即停即充”系統(tǒng)。

WiT-3300在3.3千瓦的功率水平(和多數(shù)有線設備的功率相同)上提供最高90%的效率。無線充電支持的離地間隙為10至20厘米，同時提供用戶定制的可能性，適配更高或更低的離地間隙。功率源和接收設備之間可以安裝任意種類的非金屬材料，所以功率源設備可以安裝在車庫地板之下，上面可以覆蓋水泥、瀝青等材料。

WiT-3300這套設備并不需要功率源和接收設備完全對正，就能高效充電。相比傳統(tǒng)的基于電磁感應的無線充電設備相比，該款強耦合電場共振能量傳遞的方式使得系統(tǒng)的尺寸得以縮小四倍，重量縮小兩倍，同時效率還更高。

配套的選裝設備還有：Foreign Object Detection (FOD)異物傳感器 和Live Object Detection (LOD)生物傳感器，提高充電過程的安全性。

·FOD系統(tǒng)：位于功率源殼體內(nèi)部，探測那些可以影響充電進行的金屬異物和金屬碎片，并在發(fā)現(xiàn)時異物時自動停止充電，防止金屬電熱效應。

·LOD系統(tǒng)：它探測工作范圍內(nèi)的動物和人類，必要時可以自動停止充電。