以安全為驅(qū)動(dòng) 采埃孚天合在寒帶試車(chē)場(chǎng)展示先進(jìn)技術(shù)

近日，采埃孚天合—采埃孚集團(tuán)主動(dòng)和被動(dòng)安全技術(shù)部在瑞典北部阿維斯焦寒帶試車(chē)場(chǎng)舉行的活動(dòng)上強(qiáng)調(diào)其制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)能力。公司以“安全驅(qū)動(dòng)”為口號(hào)展示的系列技術(shù)，對(duì)實(shí)現(xiàn)新一代車(chē)輛安全和自動(dòng)駕駛具有根本性作用。

采埃孚天合展示的部分創(chuàng)新技術(shù)有：

集成化制動(dòng)控制系統(tǒng)(IBC) –IBC將于2018年開(kāi)始量產(chǎn)，是一項(xiàng)不需真空的技術(shù)，簡(jiǎn)化了制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，同時(shí)提高性能表現(xiàn)。這項(xiàng)技術(shù)首次在一輛SUV原型車(chē)上展示，突出了其不但適合大型SUV也能增減級(jí)別適用于各類(lèi)轎車(chē)的靈活性。

采埃孚天合集成制動(dòng)控制器

升級(jí)版電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(EBC460)–采埃孚天合最新為寶馬7系量產(chǎn)此技術(shù)，這是公司最先進(jìn)的滑移控制系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)除擁有大量制動(dòng)功能外，還能擔(dān)當(dāng)“黑匣子”式的軟件集成中樞，容納控制某些自主駕駛、安全、底盤(pán)和傳動(dòng)功能的算法。

采埃孚天合電子穩(wěn)定控制，高級(jí)版EBC460

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向 (EPS) 雙齒輪型和主動(dòng)運(yùn)動(dòng)控制(AKC) – 公司首次展示了集成前橋和后橋轉(zhuǎn)向的潛力，在主流原型車(chē)上進(jìn)行概念測(cè)試。前橋雙齒輪型EPS和后橋AKC相結(jié)合，能給予駕駛者更高級(jí)的轉(zhuǎn)向感和操縱性能，并通過(guò)減小旋轉(zhuǎn)半徑提高了車(chē)輛的穩(wěn)定性和靈活度。

采埃孚集團(tuán)董事會(huì)成員、主管集團(tuán)市場(chǎng)部和采埃孚天合銷(xiāo)售與業(yè)務(wù)拓展的執(zhí)行副總裁Peter Lake評(píng)論說(shuō)：“采埃孚是一家久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的供應(yīng)商，在所選技術(shù)領(lǐng)域擁有幾十年的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)車(chē)輛安全滿(mǎn)懷熱情。相關(guān)法規(guī)日見(jiàn)嚴(yán)苛，我們的業(yè)務(wù)定位理想，最有能力支持客戶(hù)步入主動(dòng)安全和自動(dòng)駕駛的新時(shí)代。”

在轉(zhuǎn)向領(lǐng)域，我們有全套的技術(shù) – 從柱式驅(qū)動(dòng)EPS到雙齒輪EPS到帶式驅(qū)動(dòng)EPS，應(yīng)有盡有，服務(wù)各類(lèi)車(chē)輛細(xì)分市場(chǎng)。我們的帶式驅(qū)動(dòng)EPS技術(shù)的低摩擦性能，是適合自動(dòng)駕駛的絕佳方案;這項(xiàng)技術(shù)可謂我們樹(shù)立的行業(yè)標(biāo)桿，其轉(zhuǎn)向感高度敏感精準(zhǔn)，得到了客戶(hù)的盛贊。

“在制動(dòng)方面，這次的演示也包括一整套電子制動(dòng)和基礎(chǔ)制動(dòng)技術(shù)，包括先進(jìn)的電子駐車(chē)制動(dòng)(EPB) 和電子穩(wěn)定控制 (ESC) 等系統(tǒng)。”

本公司的高動(dòng)態(tài)標(biāo)準(zhǔn)版ESC, 六活塞高級(jí)版ESC和新一代IBC系統(tǒng)都結(jié)合了先進(jìn)的攝像頭和雷達(dá)技術(shù)，從而可以連續(xù)積累制動(dòng)壓力，讓自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)有優(yōu)秀的表現(xiàn)。公司正在用超前標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證這些系統(tǒng)，并為再生型制動(dòng)開(kāi)發(fā)了不依賴(lài)傳動(dòng)系統(tǒng)的變量。

采埃孚和采埃孚天合相結(jié)合的技術(shù)將創(chuàng)造更先進(jìn)的系統(tǒng)，推動(dòng)車(chē)輛的控制和功能達(dá)到更高的水平。