以安全為驅(qū)動 采埃孚天合在寒帶試車場展示先進(jìn)技術(shù)

近日，采埃孚天合—采埃孚集團(tuán)主動和被動安全技術(shù)部在瑞典北部阿維斯焦寒帶試車場舉行的活動上強(qiáng)調(diào)其制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)能力。公司以“安全驅(qū)動”為口號展示的系列技術(shù)，對實(shí)現(xiàn)新一代車輛安全和自動駕駛具有根本性作用。

采埃孚天合展示的部分創(chuàng)新技術(shù)有：

集成化制動控制系統(tǒng)(IBC) –IBC將于2018年開始量產(chǎn)，是一項(xiàng)不需真空的技術(shù)，簡化了制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，同時提高性能表現(xiàn)。這項(xiàng)技術(shù)首次在一輛SUV原型車上展示，突出了其不但適合大型SUV也能增減級別適用于各類轎車的靈活性。

采埃孚天合集成制動控制器

升級版電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(EBC460)–采埃孚天合最新為寶馬7系量產(chǎn)此技術(shù)，這是公司最先進(jìn)的滑移控制系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)除擁有大量制動功能外，還能擔(dān)當(dāng)“黑匣子”式的軟件集成中樞，容納控制某些自主駕駛、安全、底盤和傳動功能的算法。

采埃孚天合電子穩(wěn)定控制，高級版EBC460

電動助力轉(zhuǎn)向 (EPS) 雙齒輪型和主動運(yùn)動控制(AKC) – 公司首次展示了集成前橋和后橋轉(zhuǎn)向的潛力，在主流原型車上進(jìn)行概念測試。前橋雙齒輪型EPS和后橋AKC相結(jié)合，能給予駕駛者更高級的轉(zhuǎn)向感和操縱性能，并通過減小旋轉(zhuǎn)半徑提高了車輛的穩(wěn)定性和靈活度。

采埃孚集團(tuán)董事會成員、主管集團(tuán)市場部和采埃孚天合銷售與業(yè)務(wù)拓展的執(zhí)行副總裁Peter Lake評論說：“采埃孚是一家久經(jīng)市場考驗(yàn)的供應(yīng)商，在所選技術(shù)領(lǐng)域擁有幾十年的經(jīng)驗(yàn)，對車輛安全滿懷熱情。相關(guān)法規(guī)日見嚴(yán)苛，我們的業(yè)務(wù)定位理想，最有能力支持客戶步入主動安全和自動駕駛的新時代。”

在轉(zhuǎn)向領(lǐng)域，我們有全套的技術(shù) – 從柱式驅(qū)動EPS到雙齒輪EPS到帶式驅(qū)動EPS，應(yīng)有盡有，服務(wù)各類車輛細(xì)分市場。我們的帶式驅(qū)動EPS技術(shù)的低摩擦性能，是適合自動駕駛的絕佳方案;這項(xiàng)技術(shù)可謂我們樹立的行業(yè)標(biāo)桿，其轉(zhuǎn)向感高度敏感精準(zhǔn)，得到了客戶的盛贊。

“在制動方面，這次的演示也包括一整套電子制動和基礎(chǔ)制動技術(shù)，包括先進(jìn)的電子駐車制動(EPB) 和電子穩(wěn)定控制 (ESC) 等系統(tǒng)。”

本公司的高動態(tài)標(biāo)準(zhǔn)版ESC, 六活塞高級版ESC和新一代IBC系統(tǒng)都結(jié)合了先進(jìn)的攝像頭和雷達(dá)技術(shù)，從而可以連續(xù)積累制動壓力，讓自動緊急制動系統(tǒng)有優(yōu)秀的表現(xiàn)。公司正在用超前標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證這些系統(tǒng)，并為再生型制動開發(fā)了不依賴傳動系統(tǒng)的變量。

采埃孚和采埃孚天合相結(jié)合的技術(shù)將創(chuàng)造更先進(jìn)的系統(tǒng)，推動車輛的控制和功能達(dá)到更高的水平。