風(fēng)云莫測(cè) 賈躍亭造車能否夢(mèng)圓？

以視頻起家的樂視，依靠不斷進(jìn)入影視、體育、手機(jī)等行業(yè)而一度成為一個(gè)市值千億的“巨無霸”，建立起了自己的生態(tài)體系。近幾年，樂視投身互聯(lián)網(wǎng)造車事業(yè)已是眾所周知。在樂視生態(tài)體系中，汽車板塊獨(dú)立于上市板塊和非上市板塊，足見其在樂視創(chuàng)始人賈躍亭心中的重要地位。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

風(fēng)云莫測(cè) 賈躍亭造車能否夢(mèng)圓?

5月下旬，在樂視召開的媒體溝通會(huì)上，賈躍亭辭去樂視網(wǎng)總經(jīng)理職務(wù)，只擔(dān)任樂視董事長(zhǎng)一職。他表示：“整個(gè)樂視體系未來的業(yè)務(wù)將從上市板塊、非上市板塊、汽車板塊三大塊，變?yōu)樯鲜邪鍓K和汽車板塊兩大塊，非上市業(yè)務(wù)最終都會(huì)并入上市業(yè)務(wù)。”

力排眾議 構(gòu)建汽車生態(tài)

記者梳理資料后發(fā)現(xiàn)，樂視的互聯(lián)網(wǎng)造車路一開始走得很順利，并由賈躍亭一力推動(dòng)其前進(jìn)。

2013年，賈躍亭萌生了“研發(fā)并發(fā)布一臺(tái)電動(dòng)汽車”的想法，這是樂視做汽車最初的萌動(dòng)。2014年2月，賈躍亭在洛杉磯機(jī)場(chǎng)一個(gè)咖啡店里進(jìn)一步確定了要做樂視電動(dòng)汽車的想法，然而這個(gè)想法遭到了樂視眾高管的反對(duì)。用賈躍亭的話說，是“99%核心高層的反對(duì)”。但他自己的態(tài)度令人感動(dòng)：“即使樂視做車可能把我們拖死了，甚至把上市公司拖死了，我們?nèi)f劫不復(fù)，但只要樂視做了這件事，在中國(guó)就能極大地推動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

賈躍亭個(gè)人為汽車生態(tài)投資近10億元。在他的堅(jiān)持下，2014年底，樂視終于宣布“SEE計(jì)劃”進(jìn)軍汽車行業(yè)，并表示將打造超級(jí)汽車以及汽車互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)。

隨后，樂視圍繞汽車展開一系列投資并購(gòu)，并不斷取得突破性進(jìn)展。

2015年1月，樂視發(fā)布首款智能汽車UI系統(tǒng)——LeUI Auto版，這是中國(guó)第一套智能汽車UI系統(tǒng)。緊接著，同年9月，樂視宣布戰(zhàn)略投資充電樁公司;10月，樂視控股易到用車70%股權(quán)。2016年4月，樂視超級(jí)汽車戰(zhàn)略伙伴Faraday Future(以下簡(jiǎn)稱FF)在美國(guó)北拉斯維加斯的工廠正式奠基，同月在北京車展上樂視官方旗下汽車品牌LeSEE的首款純電動(dòng)概念車高調(diào)亮相。12月，投資200億元的樂視莫干山超級(jí)汽車項(xiàng)目宣布動(dòng)工。

樂視還邀請(qǐng)了諸多業(yè)內(nèi)知名人士加盟，迅速組建起包括丁磊(曾任上汽副總裁、浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng))在內(nèi)的豪華團(tuán)隊(duì)。

短短兩年內(nèi)，樂視迅速搭建起一套“汽車生態(tài)體系”，獨(dú)立于上市公司樂視網(wǎng)，且不在上市公司控股方樂視控股板塊內(nèi)。

捉襟見肘 遭遇資金困境

如果在2015年，賈躍亭會(huì)認(rèn)為，在七大生態(tài)中，樂視汽車是排第一的。但現(xiàn)在的他，或許不得不承認(rèn)：上市公司排在第一，樂視汽車排在第二。

造車夢(mèng)對(duì)資金的需求十分巨大。一方面樂視公司正在研發(fā)樂視超級(jí)汽車，另一方面賈躍亭又在美國(guó)投資了FF與Lucid兩家公司，這些都是“燒錢”的項(xiàng)目。

汽車行業(yè)資深人士告訴記者，一家成熟的汽車制造企業(yè)想要打造一款全新的車型最少需要五年的光景，汽車的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試、量產(chǎn)這五大環(huán)節(jié)都需要大規(guī)模的資金支持、大量的人員協(xié)作以及過硬的技術(shù)研發(fā)能力。“這對(duì)賈躍亭和樂視集團(tuán)來講，都是極大的挑戰(zhàn)。”這位資深人士表示。

2016年下半年，樂視的造車夢(mèng)似乎開始遇到了阻力。盡管汽車業(yè)務(wù)的投資仍在繼續(xù)，但樂視已然陷入了資金鏈斷裂的危機(jī)，甚至一度籠罩著裁員的陰云。

2016年11月，賈躍亭曾發(fā)布一封題為《樂視的海水與火焰：是被巨浪吞沒還是把海洋煮沸》的內(nèi)部信，承認(rèn)樂視資金鏈出現(xiàn)問題，出血點(diǎn)便是樂視汽車業(yè)務(wù)。“樂視汽車前期投入巨大，陸續(xù)花掉100多億元的自有資金，直接導(dǎo)致我個(gè)人對(duì)LeEco的資金支持不足。”賈躍亭在信中稱。

4月，樂視旗下的易到用車創(chuàng)始人周航和賈躍亭“翻臉”。周航表示“易到?jīng)]錢是被樂視連累的”，樂視以易到為主體貸款14億元，卻挪用了其中的13億元。知情人士稱，目前易道正在尋找出售路徑，“拿到網(wǎng)約車資質(zhì)的易到可能會(huì)賣個(gè)好價(jià)格來解渴造車的資金短缺”。

同月的上海車展上，樂視汽車竟然銷聲匿跡，壓根沒有出現(xiàn)。這與2016年樂視汽車在北京車展上的高調(diào)亮相形成了強(qiáng)烈對(duì)比。有聲音認(rèn)為，這是樂視汽車后續(xù)資金不足、沒有進(jìn)展的一種表現(xiàn)。

5月下旬，樂視北美正式宣布裁員325人，占比將近四分之三。一位內(nèi)部人士透露，面對(duì)資金困難的現(xiàn)實(shí)，賈躍亭不得不犧牲美國(guó)市場(chǎng)，讓位造車夢(mèng)。

有人認(rèn)為這些都是賈躍亭“拆東墻補(bǔ)西墻”的表現(xiàn)。賈躍亭自己也承認(rèn)：“我個(gè)人投的錢其實(shí)是可以調(diào)整的，有些投到LeEco Global(樂視全球)，而有些投到汽車，哪邊緊張的時(shí)候就把這塊的錢抽出來。”

風(fēng)云莫測(cè) 造車能否夢(mèng)圓

在飽受市場(chǎng)質(zhì)疑和資金匱乏之際，樂視終于拿到了一筆“救命錢”——融創(chuàng)中國(guó)為樂視注入了150億元資金，以緩解其資金鏈的緊張態(tài)勢(shì)。然而，融創(chuàng)中國(guó)的董事長(zhǎng)孫宏斌并不看好賈躍亭的造車夢(mèng)，注入的資金特意繞開樂視汽車板塊。

孫宏斌在公司業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示，“樂視汽車我還沒看懂”。他一連提出了三個(gè)問題：電動(dòng)車市場(chǎng)的拐點(diǎn)究竟什么時(shí)候來到?電池技術(shù)突破及相應(yīng)的成本降低如何實(shí)現(xiàn)?充電條件何時(shí)才能成熟?“雖然互聯(lián)網(wǎng)汽車挺有意思的，但我們會(huì)非常小心，至少目前沒有條件。我們把現(xiàn)有投資做好，未來投不投不一定，但是目前不考慮投資樂視汽車。”孫宏斌說。

盡管如此，賈躍亭依然堅(jiān)信自己的造車夢(mèng)值得推進(jìn)。在媒體溝通會(huì)上賈躍亭表示，“樂視最困難的階段已經(jīng)過去，接下來的事情不是不可完成的”，并宣布“樂視汽車A輪融資很快就會(huì)啟動(dòng)，年內(nèi)有望完成”。他仍然對(duì)外釋放出自信的信號(hào)。

對(duì)于樂視的互聯(lián)網(wǎng)造車夢(mèng)，外界看法不一。

“從樂視最新的口徑來看，汽車已在事實(shí)上成為一個(gè)被邊緣化的業(yè)務(wù)單元，盡管官方未必愿意承認(rèn)這一點(diǎn)。”投資機(jī)構(gòu)Evercore ISI汽車行業(yè)分析師阿諾特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst )表示，“這相當(dāng)于在其生態(tài)閉環(huán)里留下了一個(gè)可被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加以利用的后門，對(duì)樂視的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展極為不利。”[!--empirenews.page--]

奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人沈海寅表示，他并不希望樂視汽車倒下，因?yàn)檫@樣“對(duì)誰(shuí)都沒有好處”。他認(rèn)為，當(dāng)前行業(yè)尚處于發(fā)展初期，企業(yè)間不存在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，每家企業(yè)都需要全力以赴推動(dòng)這個(gè)新興市場(chǎng)的發(fā)展，以培養(yǎng)和教育用戶。

汽車行業(yè)分析師鐘師認(rèn)同沈海寅的看法。他表示，從新興造車勢(shì)力角度看，企業(yè)會(huì)有先把蛋糕市場(chǎng)做大、抱團(tuán)取暖的想法。如果樂視敗退，一定程度上會(huì)影響外界對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車的看法。

發(fā)展回顧

1---2014年底

賈躍亭宣布樂視“SEE計(jì)劃”，即打造超級(jí)汽車以及垂直整合的互聯(lián)網(wǎng)智能交通生態(tài)系統(tǒng)和生活方式。

2---2015年9月

樂視宣布戰(zhàn)略投資北京電莊科技有限公司，共同開展充電樁業(yè)務(wù)的拓展，并聯(lián)合啟動(dòng)第二輪融資。

丁磊出任樂視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO。

3---2015年12月

樂視與阿斯頓·馬丁簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，宣布攜手打造互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車。

4---2016年4月

定位超高端D級(jí)互聯(lián)網(wǎng)無人電動(dòng)汽車的樂視超級(jí)汽車LeSEE首款概念車正式亮相。

5---2016年9月

樂視超級(jí)汽車宣布10.8億美元首輪融資已完成，投資方包括國(guó)家電網(wǎng)旗下英大資本、深圳市政府投資平臺(tái)深創(chuàng)投、聯(lián)想控股、民生信托、新華聯(lián)以及宏兆基金等機(jī)構(gòu)。

6---2017年3月

丁磊表示出于個(gè)人身體健康原因辭任，樂視超級(jí)汽車(中國(guó))總裁兼COO張海亮出任樂視超級(jí)汽車全球CEO。