新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。從全球新能源汽車的發(fā)展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器，其中超級電容器大多以輔助動力源的形式出現(xiàn)。主要原因是這些電池技術還不完全成熟或缺點明顯，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上、動力還是續(xù)航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發(fā)展的重要原因。
今天的中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場。2016年，中國繼續(xù)保持電動汽車世界第一的市場地位。而關于充電樁，中國也是全球充電基礎設施發(fā)展最快的國家。有人預計我國充電樁市場到2020年將突破1000億元，可是僅從當前現(xiàn)狀而言，相較于新能源汽車市場的快速擴張，我國的充電基礎設施建設速度仍然相對滯后，而這也是制約新能源汽車發(fā)展的一個重要因素。
2016年中國電動汽車銷量超過50萬輛，增速同比超過50%，電動汽車銷量在汽車銷量的占比達到1.8%，保有量接近100萬輛。中國電動汽車年度銷量占全球比重超過50%，中國電動汽車的總保有量也領先于世界水平。同時，據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟(充電聯(lián)盟)統(tǒng)計，截止到2016年12月，公共類充電樁建設、運營數(shù)量接近15萬個，相較于2015年末4.9萬個凈增2倍以上，中國充電基礎設施公共類充電設施保有量全球第一。
最近兩年，中國的充電樁市場發(fā)展迅速。據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國公共類充電樁128246個，專用充電樁13008，其中交流充電樁52778個、直流充電樁38096個、交直流一體充電樁50380個。省級行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類充電樁數(shù)量前十的分別為：北京21940個、廣東21108個、上海16444個、江蘇15869個、山東12340個、河北7307個、天津6782個、安徽6756個、浙江5246個、湖北4266個。
咱們以北京市為例，北京市擬規(guī)定，今后新建居住區(qū)應100%預留充電樁安裝條件，將有不低于18%的居住區(qū)停車位安裝充電樁并達到投入使用條件。經(jīng)測算，北京市2016-2020年需配建電動汽車充電樁約43.5萬個。其中，社會公用領域，按照公用充電樁與電動汽車的比例不低于1:7的要求，需配建公用充電樁6.5萬個;私人自用領域，需配建充電樁36萬個;公共專用領域，堅持充分挖掘自有場站空間資源和高效利用社會公用充電網(wǎng)絡相結合，公交、物流、公務、出租等領域配建公共專用充電樁約1萬個。
但相較于新能源汽車市場的快速擴張，充電基礎設施建設速度仍然相對滯后?？傮w來看，經(jīng)過前兩年的起步發(fā)展，2017年，我國充電樁產(chǎn)業(yè)步入新的行業(yè)培育期，包括充電技術、投資運營模式、充電安全乃至與整車、電池、互聯(lián)網(wǎng)、投融資等產(chǎn)業(yè)的融合共享等，都值得從不同的角度進行深入探討。
電力規(guī)劃設計總院高級工程師饒建業(yè)表示，之前中國新能源汽車的政策著力點都集中在電動汽車上，一定程度上忽略了對充電設施發(fā)展的支持，因此導致大部分電動汽車發(fā)展較快的地區(qū)，充電樁的建設不能及時跟上，出現(xiàn)“有車無樁”的現(xiàn)象。而另一方面，在部分地區(qū)也出現(xiàn)為了“示范”“試點”而盲目建樁，導致充電樁布局不合理，使用率低，還出現(xiàn)了“有樁無車”的現(xiàn)象。這兩方面問題的同時存在，致使社會大眾對新能源車的最大使用顧慮就是“充電難”。
饒建業(yè)認為，充電設施發(fā)展相對滯后的根本原因，是由于發(fā)展技術路線選擇的不明確所致。政府對充電設施技術路線并不像對電動汽車那樣，初期就明確了“純電動”的技術路線，這也使得投資者的投資預期定位不明確，從而延緩了充電設施的發(fā)展。
成本高企、投入周期長、充電樁使用率不高，更重要的是沒有實現(xiàn)規(guī)模化，這些都是充電樁無法盈利的主要原因，也是最大的困難所在。
國家發(fā)改委印發(fā)的《電動汽車基礎設施發(fā)展指南(2015-2020)》中規(guī)劃，到2020年，我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。有預計稱，我國充電樁市場即將迎來發(fā)展的高峰階段，到2020年將突破1000億元。如此大市場，充電樁行業(yè)僅僅處在發(fā)展初期，未來的道路如何走，仍然需要政府與企業(yè)不斷探索研究。在今后的時間，新能源電動汽車充電設施的建設仍需要政府政策扶植和資金投入，需要企業(yè)承擔好充電基礎設施的建設與運營，充電樁市場前景將更令人充滿期待。
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