汽車成為“行駛的手機”后會怎樣？

前不久的騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會上，騰訊車聯(lián)副總裁鐘學(xué)丹表示騰訊將在年內(nèi)發(fā)布車載版本微信，BAT中獨有社交優(yōu)勢的騰訊終于帶著它的強勢產(chǎn)品姍姍來遲。

一微信“上車”后車內(nèi)語音交互更便捷

據(jù)業(yè)內(nèi)傳言：不久后，騰訊車載微信將首批應(yīng)用于廣汽、長安的兩款量產(chǎn)車型，正式在車市商用。微信“上車”后，車主將直接通過車載微信實現(xiàn)駕駛時全語音交互。

目前已經(jīng)官宣的部分功能包括直接通過車載微信所在位置進行線路導(dǎo)航、駕駛途中通過語音決定是否進行微信語音通話等社交功能。相比較手機微信，車載微信將省去了駕駛?cè)四贸鍪謾C才能操控微信的繁瑣過程，直接用嘴巴就可以“使用”微信。

二微信“上車”后汽車變身行駛的手機

未來，騰訊還將持續(xù)更迭車載微信的功能與版本，逐漸實現(xiàn)利用方向盤操控微信等功能升級。這樣的車載微信一旦普及后，滿大街行駛的汽車將不僅僅是出行工具，還是 “行駛中的巨型手機”。從車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展角度來看，車載微信的確實現(xiàn)了車內(nèi)社交等人性化的科技需求，促進了人車生活的智能化。但細究之下，擔(dān)憂似乎更甚。

三微信“上車”后更多負面問題將顯現(xiàn)

車載微信的出現(xiàn)，比起汽車智能化功能的進步，可預(yù)料到的負面問題將更多。

1.行車安全問題更令人擔(dān)憂

在車載微信之前，人們就因低頭玩手機發(fā)生安全事故的例子數(shù)不勝數(shù)。此外，為了保障駕駛安全，駕車過程中車主接聽電話被視為危險駕駛行為之一。然而，車載微信的應(yīng)用，使得汽車行駛中駕駛?cè)藢⒎殖鲎⒁饬θヌ幚砦⑿判畔⒒蛘呶⑿耪Z音/視頻來電，給駕駛安全更添隱患。

2.“社畜們”對老板的無聲抗議又少了一條借口!

對于上班族來說，微信的作用早已變質(zhì)。也許一開始張曉龍的設(shè)想是將微信發(fā)展成為社交工具，但是時至今日，微信更應(yīng)該被稱之為工作工具。因為它，上班族幾乎24小時為工作待命。微信“上車”之后，“我在開車中，無法看微信、接微信電話”將再也無法成為“社畜們”短暫逃離工作轟炸的理由。

3.隱私暴露，讓車主成為“透明人”

車載微信的目的地自動導(dǎo)航、付款、小程序場景應(yīng)用等功能，將讓車主的日常生活暴露在科技光環(huán)之下。一旦車載微信信息被他人掌握，車主的日常行蹤、消費水平、通話通信內(nèi)容等個人隱私將暴露無遺，使車主在有心人面前徹底成為“透明人”，這將引發(fā)比手機微信更嚴重的隱私危機。

車載微信的出現(xiàn)是汽車智能化的一項進步，但是，科技是把雙刃劍。這把劍一方面讓人們出行更智慧，另一方面也讓自己變得更加“透明”，隨時隨地被“監(jiān)視”。消費者在嘗試新科技之前，需要對利弊做出權(quán)衡。