聯(lián)合創(chuàng)始人離職，蔚來(lái)的未來(lái)，李斌如何撐起?

8月14日，獵云網(wǎng)獲悉，蔚來(lái)汽車(chē)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌的一封內(nèi)部郵件顯示，公司聯(lián)合創(chuàng)始人鄭顯聰即日起從蔚來(lái)的日常業(yè)務(wù)上榮休。據(jù)了解，鄭顯聰今年61歲。

郵件顯示，鄭顯聰于2015年加入蔚來(lái)?yè)?dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人及執(zhí)行副總裁，與李斌一起搭建了公司的核心團(tuán)隊(duì)，同時(shí)在供應(yīng)鏈、工業(yè)化及蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技等業(yè)務(wù)方面為公司做出了貢獻(xiàn)。

接替鄭顯聰擔(dān)任蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技CEO職務(wù)的曾樹(shù)湘，此前擔(dān)任蔚來(lái)北美負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈的副總裁一職。

李斌在郵件中表示，鄭顯聰退休后，將繼續(xù)擔(dān)任他的個(gè)人顧問(wèn)，在供應(yīng)鏈和合作伙伴關(guān)系方面支持公司，并將繼續(xù)擔(dān)任蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技的董事長(zhǎng)一職，從戰(zhàn)略層面繼續(xù)指導(dǎo)蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技的發(fā)展。

給自己放個(gè)長(zhǎng)假?

公開(kāi)資料顯示，鄭顯聰是蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行副總裁，此前曾擔(dān)任菲亞特中國(guó)全球采購(gòu)中心副總裁、廣汽菲亞特總經(jīng)理，更早時(shí)期也在福特公司任職多年。可以說(shuō)鄭顯聰是在傳統(tǒng)車(chē)企中摸爬滾打幾十余年的“老人”。

當(dāng)初在創(chuàng)辦蔚來(lái)之初，李斌說(shuō)非常希望找到一位有創(chuàng)業(yè)激情的汽車(chē)行業(yè)資深管理者一起參與創(chuàng)業(yè)，鄭顯聰是他認(rèn)識(shí)的最合適人選。

其實(shí)李斌最初在2014年找鄭顯聰加盟蔚來(lái)汽車(chē)時(shí)，鄭顯聰是拒絕的。“你搞笑吧，我從來(lái)沒(méi)想過(guò)跳槽，即使跳槽我也是選擇到別的汽車(chē)公司，我干嗎去搞電動(dòng)車(chē)?電動(dòng)車(chē)好像沒(méi)什么前途。”鄭顯聰在曾經(jīng)的一個(gè)公開(kāi)演講中說(shuō)道。

最終在2015年7月，鄭顯聰跳槽到了蔚來(lái)汽車(chē)。鄭顯聰表示，自己花了六個(gè)月的時(shí)間才解除了各種各樣的12個(gè)公司包括菲亞特克萊斯勒和馬瑞利等公司的董事等職務(wù)。

鄭顯聰曾表示，“很喜歡蔚來(lái)汽車(chē)的口號(hào)，它說(shuō)要打造愉悅生活方式。所以后來(lái)我就加入了李斌創(chuàng)立的蔚來(lái)汽車(chē)，我說(shuō)我不想當(dāng)董事長(zhǎng)和CEO，我在新公司做一個(gè)支持者，做咨詢顧問(wèn)，幫助你們這幫年輕人實(shí)現(xiàn)你們的夢(mèng)想。”

加盟蔚來(lái)汽車(chē)后，從車(chē)型的介紹，到大大小小的溝通展會(huì)，鄭顯聰更加頻繁地出現(xiàn)在媒體視野里。根據(jù)公開(kāi)資料顯示，此前由鄭顯聰執(zhí)掌CEO的XPT蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技，是一家提供智能動(dòng)力解決方案的科技公司。打造電動(dòng)化，智能化，輕量化的電動(dòng)力平臺(tái);提供更環(huán)保、更高效、更安全的解決方案;智造新能源動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)科技出行。

值得一提的是，XPT蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技這家掌握核心三電的公司，既是蔚來(lái)旗下核心零部件品牌，又是一家Tier one零部件供應(yīng)商。

對(duì)于XPT，鄭顯聰還是很有感情的。他表示蔚來(lái)一開(kāi)始就確定要自己研發(fā)核心技術(shù)，于是就成立的XPT。只不過(guò)這么一位創(chuàng)始人突然退休，不禁讓人生疑，尤其是發(fā)生在一家創(chuàng)業(yè)公司里。

對(duì)于退休，鄭顯聰在朋友圈寫(xiě)道，“四十載全速奔跑，今日慢下來(lái)回望。有團(tuán)聚，有離別，有感傷，同行的伙伴，請(qǐng)執(zhí)著用熱愛(ài)綻放，心底的希望。給自己一個(gè)悠享長(zhǎng)假。當(dāng)然，暢想不會(huì)停，想蔚來(lái)，想和大家的每一刻，朝著心里的方向，一起的感覺(jué)就像是繼續(xù)在新的日子里和蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)我們的心。”

裁員、召回、銷(xiāo)量慘淡，蔚來(lái)難言樂(lè)觀

8月12日，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了7月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，7月份蔚來(lái)汽車(chē)共銷(xiāo)售837輛新車(chē)，同比下滑近38%。低于過(guò)去幾個(gè)月上千輛的水平。其中，5座版蔚來(lái)ES6的銷(xiāo)量為673輛，7座及6座版蔚來(lái)ES8的銷(xiāo)量為164輛。

今年1-7月，蔚來(lái)兩款車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為9044輛，而此前蔚來(lái)汽車(chē)制定的2019年銷(xiāo)量目標(biāo)為4-5萬(wàn)輛，從目前的完成度來(lái)看，蔚來(lái)完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)近乎不可能。

對(duì)此，蔚來(lái)汽車(chē)官方回應(yīng)稱(chēng)，主要是由于公司在7月份對(duì)資源進(jìn)行了調(diào)配，將電池產(chǎn)量?jī)?yōu)先供給需要召回的電動(dòng)汽車(chē)，并在正式宣布召回后的一個(gè)月時(shí)間內(nèi)就完成了4803輛ES8的召回工作，因此對(duì)蔚來(lái)ES8、ES6的生產(chǎn)和交付工作造成影響。

其實(shí)今年上半年以來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)就頗不平靜。

前不久，有不少媒體報(bào)道稱(chēng)，蔚來(lái)汽車(chē)正在大規(guī)模裁員。對(duì)此，蔚來(lái)汽車(chē)總裁秦力洪曾表示，“蔚來(lái)汽車(chē)今年一直在做局部?jī)?yōu)化，提高運(yùn)營(yíng)效率，也是這個(gè)階段我們?cè)撟龅氖隆?rdquo;此外，他還表示，蔚來(lái)汽車(chē)員工在最高峰時(shí)也沒(méi)有一萬(wàn)人，而現(xiàn)在的員工總數(shù)為八千八百多。據(jù)此，蔚來(lái)汽車(chē)實(shí)際減幅在一千人左右。

今年5月份，一輛ES8在上海安亭發(fā)生了自燃事件。隨后的1個(gè)月內(nèi)，國(guó)內(nèi)又出現(xiàn)了兩起蔚來(lái)ES8的燃燒事件。

蔚來(lái)汽車(chē)及供應(yīng)商在對(duì)上述三起蔚來(lái)ES8燃燒事件進(jìn)行調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)上述事故車(chē)輛使用的電池包搭載規(guī)格型號(hào)為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個(gè)別走向不當(dāng)而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損，從而造成短路，存在安全隱患。

今年6月底，蔚來(lái)汽車(chē)啟動(dòng)了新勢(shì)力首起召回，對(duì)這一批次共計(jì)4803輛蔚來(lái)ES8進(jìn)行了召回，表示要為這批次車(chē)主免費(fèi)更換NEV-P102模組電池包。

李斌在7月份銷(xiāo)量報(bào)告中表示，“ES8電池的召回工作僅用預(yù)期時(shí)間的一半，在透明、高效的召回進(jìn)程中，用戶對(duì)蔚來(lái)的安全性和品質(zhì)的預(yù)期得到迅速回升，8月有望迎來(lái)銷(xiāo)量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，蔚來(lái)汽車(chē)8月的交付目標(biāo)為2000-2500輛。”