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[導(dǎo)讀]控制器局域網(wǎng)( Contro llerA reaN etwo rk, CAN)是一種多主方式的串行通訊總線。CAN 總線具有較高的位速率, 很強的抗電磁干擾性, 完善的錯誤檢測機制, 在汽車、制造業(yè)以及航空工業(yè)領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用 。由于船舶

控制器局域網(wǎng)( Contro llerA reaN etwo rk, CAN)是一種多主方式的串行通訊總線。CAN 總線具有較高的位速率, 很強的抗電磁干擾性, 完善的錯誤檢測機制, 在汽車、制造業(yè)以及航空工業(yè)領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用 。由于船舶機艙環(huán)境極為惡劣, 且船舶航行過程中維修條件不如陸上, 對CAN 通信的可靠性要求很高, 采取雙CAN 冗余總線提高通信可靠性。本文提出一種基于STM32F105微控制器的雙CAN 冗余設(shè)計方案。

  1 硬件平臺組成

  STM32F105是STM icroe lectron ics公司推出的一款基于ARM Co rtex- M3內(nèi)核的32位微控制器, 其內(nèi)核是專門設(shè)計于滿足高性能、低功耗、實時應(yīng)用的嵌入式領(lǐng)域的要求。由于采用Thumb - 2指令集,與ARM7微控制器相比STM32運行速度最多可快35% 且代碼最多節(jié)省45% 。較高的主頻和代碼執(zhí)行效率使系統(tǒng)在進行CAN 總線數(shù)據(jù)收發(fā)的同時仍可運行總線冗余算法。STM32F105微控制器內(nèi)部集成2路獨立的CAN 控制器, 控制器集成在芯片內(nèi)部, 避免了總線外擴引入的干擾, 同時簡化了電路設(shè)計、降低成本。

  系統(tǒng)使用兩條完全獨立的CAN 總線, 兩個CAN 總線收發(fā)器和總線控制器, 實現(xiàn)物理層、數(shù)據(jù)鏈路層的全面冗余。在初始化時兩個控制器被同時激活, 一個作為主CAN, 另一個作為從CAN, 為主控制器的備份。正常運作時, 數(shù)據(jù)通過主CAN 優(yōu)先發(fā)送; 當(dāng)主CAN 總線繁忙時, 從CAN 總線分擔(dān)部分通信流量; 而當(dāng)主CAN 總線發(fā)生故障時, 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移至從CAN 控制器傳輸, 反之亦然。在任一總線發(fā)生故障時,數(shù)據(jù)都能經(jīng)由另一條總線傳輸, 而當(dāng)兩條總線都正常時, 使用兩總線同時傳輸, 增加約1倍的通信帶寬,這樣在保證了通信可靠性的同時提高了實時性。

  CAN 總線接口電路設(shè)計如圖1所示, 使用T JA1050作為總線收發(fā)器, 它完成CAN 控制器與物理總線之間的電平轉(zhuǎn)換和差動收發(fā)。盡管TJA1050本身具備一定的保護能力, 但其與總線接口部分還是采用一定的安全和抗干擾措施; T JA1050的CANH 和CANL與地之間并聯(lián)兩只10pF的小電容, 可以濾除總線上的高頻干擾; 另外, 為了增強CAN 總線節(jié)點的抗干擾能力, 總線輸入端與地之間分別接入一只瞬態(tài)抑制二極管, 當(dāng)兩輸入與地之間出現(xiàn)瞬變干擾時, 收發(fā)器輸入端電壓被鉗位在安全范圍。

  為防止總線過壓造成節(jié)點損壞, STM32F105內(nèi)置CAN 控制器的數(shù)據(jù)收發(fā)引腳并不與TJA1050直接相連, 通過ADuM1201磁隔離器實現(xiàn)信號隔離傳輸。與傳統(tǒng)光耦隔離相比, 磁隔離簡化了隔離電路設(shè)計, 并且磁隔離芯片的功耗很低, 大約相當(dāng)于光耦隔離的1 /10。除了將CAN 數(shù)據(jù)信號隔離外,TJA1050T使用的電源和地也必須與系統(tǒng)完全隔離, 使用5V 隔離輸出的開關(guān)電源模塊IB0505LS提供隔離電源。由于CAN 總線數(shù)據(jù)傳輸率較高, 為了提高信號質(zhì)量, 網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量設(shè)計成單線結(jié)構(gòu)以避免信號反射, 同時終端連接120歐姆左右的匹配電阻。

圖1 CAN 接口電路設(shè)計

  2 軟件設(shè)計

  CAN 協(xié)議規(guī)范定義的數(shù)據(jù)鏈路層和部分物理層并不完整, 雙CAN 冗余應(yīng)用需要實現(xiàn)總線狀態(tài)監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)故障的診斷和標識, 這就要通過添加軟件冗余模塊來實現(xiàn)。冗余模塊在程序主循環(huán)中調(diào)用, 根據(jù)不同總線錯誤狀態(tài)執(zhí)行收發(fā)通道切換。CAN 總線錯誤狀態(tài)分為3類: 錯誤激活、錯誤認可、總線關(guān)閉??偩€正常工作時處于錯誤激活狀態(tài),控制器檢測到錯誤后將發(fā)送/接收錯誤計數(shù)器的值遞增, 當(dāng)值大于127時進入錯誤認可, 大于255時總線關(guān)閉狀態(tài), CAN 總線錯誤檢測模塊通過讀取錯誤狀態(tài)寄存器作為總線故障的測試條件, 在錯誤狀態(tài)發(fā)生改變時調(diào)用冗余算法, 執(zhí)行總線切換操作。

  通過實際調(diào)試發(fā)現(xiàn), 總線連接斷開且只有1個節(jié)點不斷發(fā)送報文時產(chǎn)生發(fā)送錯誤, 控制器進入錯誤認可狀態(tài), 但不進入總線關(guān)閉狀態(tài); 其它錯誤均使錯誤計數(shù)器增加, 依次進入錯誤認可狀態(tài)、總線關(guān)閉狀態(tài), 后兩種狀態(tài)表明總線被嚴重干擾, 需要采取相應(yīng)措施。為簡化控制邏輯設(shè)計將錯誤認可和總線關(guān)閉合并為總線故障。

  冗余算法使用狀態(tài)機實現(xiàn)發(fā)送模式的切換, 根據(jù)不同總線故障選擇發(fā)送使用的總線。狀態(tài)切換流程圖如圖2所示, 程序首先讀取錯誤狀態(tài)寄存器獲得總線錯誤狀態(tài), 判斷當(dāng)前總線是否處于錯誤激活模式, 若檢測到總線故障程序置相應(yīng)標志位向其他程序模塊指示錯誤。為提高報文發(fā)送效率, 發(fā)送程序一次將多個報文寫入發(fā)送郵箱由硬件控制自動發(fā)送, 在切換總線時, 需先把故障總線發(fā)送郵箱中的報文中回讀, 通過備份總線優(yōu)先發(fā)送, 這一機制保證報文不會因總線切換而丟失??刂破飨蚬收峡偩€發(fā)送數(shù)據(jù)域為空的測試報文, 每成功發(fā)送1報文, 總線發(fā)送錯誤計數(shù)器的值遞減, 直至其值小于128總線恢復(fù)到錯誤被動狀態(tài); 每隔一定時間冗余程序讀取錯誤狀態(tài)寄存器, 檢測故障總線是否恢復(fù)正常。

  在2總線同時傳輸模式, 發(fā)送程序優(yōu)先寫入總線1郵箱, 當(dāng)總線1郵箱滿時寫入總線2的郵箱, 由于報文按優(yōu)先級仲裁發(fā)送, 若某一路發(fā)送郵箱經(jīng)常為空, 說明該路總線通信流量較小, 發(fā)送程序?qū)⑤^多報文轉(zhuǎn)由空閑總線發(fā)送, 實現(xiàn)報文的負載均衡。

圖2 總線狀態(tài)切換流程圖。

  3 雙總線冗余的可靠性分析與測試

  對雙CAN 冗余系統(tǒng)的可靠性進行定量分析, 引入平均無故障運行時間(M ean T ime To Fa ilure, MTTF)的概念。MTTF描述一個系統(tǒng)從開始工作到發(fā)生故障的時間間隔, 也即平均壽命。為簡化分析作如下假設(shè): 每路CAN總線的故障率相同; CAN 總線的損壞屬于物理損壞, 即不可修復(fù)的損壞。指數(shù)分布可以很好地用來描述電子元器件的壽命, 假設(shè)CAN總線的壽命分布服從指數(shù)分布, CAN 總線的可靠性模型如圖3所示。

圖3 CAN 總線可靠性模型圖

  模型1為單總線的可靠性模型, 因為總線壽命服從指數(shù)分布, 根據(jù)單一CAN總線無故障運行時間MTTF1 = 1 /λ。模型2為雙CAN總線冗余可靠性模型, 系統(tǒng)由兩條獨立的總線并聯(lián)而成, 即只有當(dāng)這2條總線都失效時系統(tǒng)通信才會失敗, 于是系統(tǒng)的平均壽命MTTF2 = 3 /2。采用雙線冗余設(shè)計使CAN 通信的平均無故障時間增加了50%。

  雙線CAN 冗余系統(tǒng)的另一關(guān)鍵指標是總線切換時間, 它等于檢測錯誤所需時間與處理故障總線未發(fā)送報文所需時間之和, 切換時間越短, 總線故障對報文傳輸造成的延遲就越小。檢測錯誤所需時間,即從總線錯誤出現(xiàn)到被冗余程序檢測到所需的時間。以總線斷開故障為例, 發(fā)送器每發(fā)送一個報文產(chǎn)生一次應(yīng)答錯誤, 錯誤計數(shù)器每次加8, 需連續(xù)進行16次發(fā)送, 使錯誤計數(shù)器值達到128引起總線切換。在位速率125kbps情況下, 發(fā)送最長為128位的報文, 若忽略控制器重發(fā)間隔時間, 從故障發(fā)生到被檢測到的響應(yīng)時間為:

  為避免在總線切換時丟失報文, 冗余算法需回讀故障控制器中未發(fā)送報文, 由此產(chǎn)生額外的故障處理時間, 因為每個發(fā)送郵箱最多存儲3個報文, 假定位速率125kbps不變, 備份總線發(fā)送時即取得仲裁,最長故障處理時間為:

  因此總線切換時間為16. 38+ 3. 07= 19. 45m s。

  通過實驗測得在125kbps位速率下連續(xù)發(fā)送不同報文長度的總線切換時間如表1所示:

表1 總線切換時間

  在125kbps位速率下切換時間為22. 80ms, 比理論計算值稍長, 這是由總線切換時運行冗余算法及讀取控制器錯誤寄存器( ESR)所額外消耗的, 但在實際應(yīng)用中, 發(fā)送報文獲取仲裁所需的等待時間遠大于切換時間, 總線故障并不頻繁發(fā)生, 冗余切換算法對系統(tǒng)的運行并無顯著影響。

  4 結(jié)束語

  與傳統(tǒng)單片機總線外擴兩片CAN 控制器的冗余方案相比, 本設(shè)計充分利用STM32F105微控制器內(nèi)置的兩路CAN 控制器, 簡化電路設(shè)計, 相對降低了成本, 同時雙CAN 冗余通信系統(tǒng)的采用提高了系統(tǒng)整體可靠性。所使用雙總線負載均衡技術(shù), 可以提高總線帶寬, 平衡通信負荷。系統(tǒng)船舶機艙監(jiān)控系統(tǒng)的圖像和數(shù)據(jù)信號的傳輸中取得很好的效果。

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