電動汽車未來發(fā)展方向 動態(tài)無線充電技術(shù)

隨著全球城市化的發(fā)展，汽車擁有數(shù)不斷攀升，空氣污染持續(xù)加劇，電動汽車的發(fā)展為解決這一問題提供了新的思路?？沙掷m(xù)發(fā)展、娛樂、科技支撐了電動汽車的發(fā)展。電動汽車以環(huán)保無污染的優(yōu)勢贏得消費者青睞，成為理想出行選擇。

電動汽車充電不便問題備受詬病

我國為扶持電動汽車發(fā)展出臺了一系列政策。2014年2月8日，國家發(fā)改委等單位聯(lián)合發(fā)布通知宣布，原有新能源補貼2014年和2015年補助標準相比2013年降低10%和20%，此次國家宣布，補貼金額逐年縮減幅度降低調(diào)整為2014年和2015年相比2013年分別降低5%和10%，以鼓勵消費者購買新能源汽車。電動汽車，是新一代能源解決方案，代表著未來的發(fā)展方向。“電動汽車的設(shè)計面臨安全性、全新概念以及技術(shù)性挑戰(zhàn)，尤其是電池和充電問題的挑戰(zhàn)。”電動方程式控股公司總經(jīng)理Juan Carlos坦言。電動汽車的電池蓄電能力低下，車主常常忘記充電以及充電不便問題一直備受詬病。如果出現(xiàn)便捷充電方式，無疑會進一步促進電動汽車的發(fā)展。

高通Halo無線充電技術(shù)走進賽車

據(jù)悉，美國高通公司為拓展其在電動汽車無線充電技術(shù)的實力，早在2011年就收購了新西蘭奧克蘭大學電動汽車非接觸充電部門HaloIPT。除了收購HaloIPT外，高通還與奧克蘭大學旗下的商業(yè)化公司Auckland UniServices簽署長期研發(fā)合作協(xié)議，以推動在采用感應(yīng)電力傳輸方式無線電動汽車充電領(lǐng)域的進一步研發(fā)。

高通在2014年首屆電動方程式錦標賽(Formula E)中推出Halo車用無線充電系統(tǒng)。Halo無線充電系統(tǒng)包含四個部分：供電組件、充電板、車載接收板和車載控制器。它的原理是利用磁共振效應(yīng)實現(xiàn)地面充電板與電動車充電板之間的能量傳輸，從而對電動或混動車輛的動力電池組進行非接觸式充電。這個充電過程無需使用傳統(tǒng)的電纜即可進行，車主僅需要將車輛停放在Halo的充電板上方即可實現(xiàn)方便、省時充電。“高通公司無線充電技術(shù)為2014年首屆電動方程式錦標賽的領(lǐng)航車 (寶馬i8)和醫(yī)療車(寶馬i3)實現(xiàn)了無線充電。”高通全球副總裁沈勁介紹。

“Halo無線充電系統(tǒng)可達90%高效充電效率，超過線纜充電效率。Halo無線充電系統(tǒng)功率可達20kW，這樣的功率下，充滿85kWh的特斯拉MODEL S P85的電池組僅需不到5小時。”高通無線充電總經(jīng)理Steve Pazol舉例道。

在杜絕危險隱患方面，高通密切關(guān)注各國人體安全法規(guī)，并為Halo設(shè)定了防護程序，支持異物偵測和生物體保護，一旦處于工作狀態(tài)的充電板上有異物或生物體出現(xiàn)，Halo無線充電系統(tǒng)將自動停止充電作業(yè)，以避免危險。Halo還與車主智能手機相連接，會將相關(guān)信息發(fā)送手機客戶端，譬如充電中斷會向車主智能手機發(fā)送通知。

Halo無線充電系統(tǒng)靈活度較高，對電池的類型并沒有選擇性，可支持各種型號電池，“目前市面上的電動以及混動車型所采用的鎳氫電池、鋰離子電池、甚至鉛酸電池等都可以通過Halo無線充電系統(tǒng)進行充電。”Steve Pazol介紹。Halo無線充電系統(tǒng)支持接觸式和埋入式等充電板，從而增強不同廠商充電板的互操作性。

邊行駛邊充電將成為現(xiàn)實

中國電動汽車市場取得突破需得益于國家宏觀政策的支持，OEM廠商仍需努力，發(fā)展方向上也要取得創(chuàng)新，無線充電技術(shù)的進步無疑推動了電動汽車的發(fā)展。

無線充電雖然已有明顯進步，但仍需不斷突破，阻礙無線充電技術(shù)發(fā)展的標準統(tǒng)一問題亟待解決。目前主流的無線充電標準有三種：Power Matters Alliance(PMA)標準、Qi標準、Alliance for Wireless Power(A4WP)標準。無線充電標準目前仍然各自為政，建立統(tǒng)一的無線充電標準可實現(xiàn)更多融合，取得更好的用戶體驗，進而促進無線充電的進步。

縱觀無線充電的思路，可見無線充電的發(fā)展歷程為靜態(tài)無線充電向半動態(tài)無線充電發(fā)展，未來將過渡到任何時間任何地點無需插入式電纜即可實現(xiàn)高速無線充電。比如電動方程式錦標賽賽道兩旁的接收板可在電動賽車疾馳而過的瞬間為其充電。高通表示，未來將實驗把無線充電發(fā)射器埋在部分路面之下，屆時電動車可以在這些路段實現(xiàn)邊行駛、邊充電。無線充電技術(shù)將逐步推向乘用車。這項技術(shù)有望在未來的Formula E中先行得到驗證。

無線充電技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)密不可分。“預(yù)計到2017年，出貨的新車中達60%將通過移動技術(shù)實現(xiàn)互聯(lián)，2018年，道路上行使的汽車中將有五分之一會實現(xiàn)對周圍路況進行自我感知。”高通技術(shù)產(chǎn)品管理副總裁Nakul Duggal表示。“由于Halo系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)充電功率，在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，電動車可以將電池數(shù)據(jù)發(fā)送至無線充電系統(tǒng)，無線充電裝置進而可以自行調(diào)節(jié)充電方式。”Steve Pazol表示，無線充電技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)將相得益彰。

未來無線充電發(fā)展方向?qū)⑹谴笕诤?，可兼容PC、平板、手機等充電設(shè)備將會出現(xiàn)，而道路運輸?shù)奈磥韺⑹请妱雍蜔o線充電的天下。