湖北省東風(fēng)汽車(chē)、東風(fēng)本田率先復(fù)產(chǎn)

近日，東風(fēng)汽車(chē)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)在視察湖北三大汽車(chē)生產(chǎn)基地時(shí)表示，雖然當(dāng)前是武漢疫情防控最吃勁的階段，但也是復(fù)工復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)期，已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)的企業(yè)將率先走向競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，抓好市場(chǎng)將是重中之重。

同時(shí)，竺延風(fēng)指出，東風(fēng)要在疫情帶來(lái)的發(fā)展危機(jī)中找到并抓住新機(jī)遇，提高公司的市場(chǎng)占有率。而東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)下屬企業(yè)也表示，接下來(lái)要把損失的時(shí)間補(bǔ)回來(lái)、損失的訂單搶回來(lái)，竭盡全力把疫情對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的影響降至最低。為幫助企業(yè)減壓，武漢汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)提出了“六個(gè)方面二十四條建議”，接下來(lái)，如何救市，要出臺(tái)什么樣的政策，成為當(dāng)?shù)卣枰伎嫉膯?wèn)題，這些政策一定要盡早出臺(tái)，盤(pán)活經(jīng)濟(jì)。突破湖北省和武漢市的復(fù)工困境是關(guān)鍵的一步，全國(guó)乃至全球汽車(chē)制造不能缺了湖北，湖北經(jīng)濟(jì)和民生復(fù)蘇，也與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)。

東風(fēng)汽車(chē)、東風(fēng)本田率先復(fù)產(chǎn)

根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)官方的信息，目前，襄陽(yáng)和十堰基地的相關(guān)企業(yè)率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，武漢市的部分企業(yè)也在逐步恢復(fù)生產(chǎn)中。其中，十堰基地的東風(fēng)商用車(chē)有限公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)速度最快。復(fù)產(chǎn)率已經(jīng)達(dá)到96%，員工返崗率達(dá)到59%，非湖北地區(qū)供應(yīng)商復(fù)工率為99.7%，湖北地區(qū)供應(yīng)商復(fù)工率為94.7%。

在東風(fēng)旗下位于武漢市的整車(chē)企業(yè)中，東風(fēng)本田、東風(fēng)乘用車(chē)3月10日經(jīng)政府批準(zhǔn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但由于員工返崗率較低，加之部分供應(yīng)商未復(fù)產(chǎn)，兩家企業(yè)只能維持單班生產(chǎn)。據(jù)目前數(shù)據(jù)，東風(fēng)本田整車(chē)工廠出勤率為24%，東風(fēng)乘用車(chē)整車(chē)工廠出勤率為41%。而東風(fēng)日產(chǎn)的湖北襄陽(yáng)工廠也在3月13日啟動(dòng)總裝布線、復(fù)工復(fù)產(chǎn)，據(jù)悉，員工到崗率近50%，官方預(yù)計(jì)到3月底產(chǎn)能利用率將達(dá)到70%以上。東風(fēng)日產(chǎn)在襄陽(yáng)有18萬(wàn)輛產(chǎn)能，主要生產(chǎn)天籟等車(chē)型。不過(guò)，在武漢的東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)雷諾、神龍汽車(chē)等乘用整車(chē)企業(yè)基本還處于停擺狀態(tài)，復(fù)工率非常低。

亟待政策支持

2020年，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的目標(biāo)為銷(xiāo)售汽車(chē)375萬(wàn)輛，利潤(rùn)總額在400億元以上。而今年1-2月東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)累計(jì)生產(chǎn)21.5萬(wàn)輛，同比減少43.6%;累計(jì)銷(xiāo)售25.2萬(wàn)輛，同比減少34.2%。如果加上零部件等企業(yè)的綜合損失，則數(shù)額更大。包括神龍汽車(chē)(東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍)、東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾在內(nèi)的合資車(chē)企，由于主要產(chǎn)能在湖北，因此受到?jīng)_擊頗大，數(shù)據(jù)顯示，這些車(chē)企今年前兩個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量下滑比較嚴(yán)重，有的在2月份銷(xiāo)量甚至為零。

零部件供應(yīng)仍然緊張

湖北牽一發(fā)動(dòng)全身，還在于大量配套零部件公司聚攏于此，不乏博世、德?tīng)柛?、法雷奧、霍尼韋爾、偉世通、偉巴斯通等國(guó)際巨頭，產(chǎn)品涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)、車(chē)身、電子系統(tǒng)等各個(gè)領(lǐng)域。而依托長(zhǎng)江，成本低廉的水運(yùn)可以直達(dá)上海，湖北的零部件可以低運(yùn)輸成本外供，由此影響全國(guó)及海外。雖然東風(fēng)零部件集團(tuán)所屬工廠全面開(kāi)工，湖北省外單位員工返崗率94%，十堰基地員工返崗率79%，以及東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司員工到崗率近50%，但按照湖北政策規(guī)定部分零部件企業(yè)在3月20日之前仍然無(wú)法復(fù)工復(fù)產(chǎn)，而且人員返崗是巨大挑戰(zhàn)，存在用工荒的情況。

日前，廣汽董事長(zhǎng)曾慶洪在與總理李克強(qiáng)視頻連線介紹廣汽集團(tuán)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況時(shí)，提到的主要難題之一便是目前湖北的零部件供應(yīng)不足，產(chǎn)能恢復(fù)率僅達(dá)70%。據(jù)悉，廣汽集團(tuán)共有超過(guò)2500家零部件供應(yīng)商，其中180多家位于湖北省，涉及方向盤(pán)、轉(zhuǎn)軸、線束、車(chē)燈、制動(dòng)卡鉗、電池包等各個(gè)環(huán)節(jié)。一些跨國(guó)公司如大眾、寶馬、現(xiàn)代汽車(chē)也提出，由于一些零部件在湖北生產(chǎn)，企業(yè)備貨、存貨不足，如果不能促使零部件企業(yè)及時(shí)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，將面臨停業(yè)停產(chǎn)窘境?？梢?jiàn)，湖北一省，牽動(dòng)著全汽車(chē)行業(yè)的神經(jīng)。