有車主戲言，自己買了寶馬X3，用了這么多年就只學(xué)會(huì)了加油，再?zèng)]有其他讓自己操心的地方。事實(shí)上，如果你自己是寶馬車主，或者是準(zhǔn)備入手寶馬的車主，那么可以多觀察一下4S店的維修車間，或許能看到不少的X5等車型，但是基本上很少能看見寶馬X3，有人說(shuō)，這也是因?yàn)橘I的人少，可是2018年和2019年僅僅兩年，寶馬X3在國(guó)內(nèi)的累計(jì)銷量就接近20萬(wàn)臺(tái)，已經(jīng)超過了大部分汽車?，F(xiàn)在是一個(gè)關(guān)于汽車的好年代，如果是十多年前的話，入手一臺(tái)寶馬325i都需要50萬(wàn)元往上，因?yàn)閮r(jià)格高不說(shuō)還要加價(jià)，但是現(xiàn)在50多萬(wàn)元，都可以入手高配的寶馬5系，甚至運(yùn)氣好的話，還能撿漏一臺(tái)2.0T的730Li，當(dāng)然這樣的幸運(yùn)兒不多。
買豪華車自然是一件讓人開心的事情，但是相應(yīng)的，昂貴的售價(jià)背后，是很多潛在用戶對(duì)質(zhì)量的擔(dān)憂，誰(shuí)也不愿意花很多錢，然后買一臺(tái)小毛病不斷的汽車，比如捷豹或者路虎。而昨天有車友問我，如果不考慮價(jià)格因素的話，寶馬質(zhì)量最好的車是哪一款，如果是其他品牌還真不好說(shuō)，但如果是寶馬的話，那么答案就非常明顯，必須是寶馬X3。
那么它的質(zhì)量有多好，我們一步步來(lái)說(shuō)，首先是廠家價(jià)反饋的信息，辣哥以前服務(wù)于寶馬中國(guó)，在第二代寶馬X3的內(nèi)部交流會(huì)上，工程師就明確地告訴大家，這款車是寶馬故障率最低的一款，除了生產(chǎn)流程的嚴(yán)謹(jǐn)之外，這個(gè)結(jié)論也來(lái)自于第一代車型的實(shí)際表現(xiàn)，以及設(shè)計(jì)布局等等方面，并非寶馬工程師們只想把寶馬X3做的質(zhì)量最好，而是作為一款中型代步級(jí)SUV，它的電路比X5、7系等旗艦車型更少，相應(yīng)的故障就少。其次，寶馬X3的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向等機(jī)械技術(shù)均來(lái)源于3系，這也是寶馬最成熟和完善的技術(shù)之一，而在車主的使用過程中，基本對(duì)X3不會(huì)進(jìn)行極限駕駛，畢竟它作為一臺(tái)SUV，實(shí)際的可玩性不如寶馬3系，所以也能從日常使用過程中，降低對(duì)機(jī)械部件的損耗。
接著我們從車主角度進(jìn)行多人采訪，很多寶馬X3的車主對(duì)這款車反饋良好，有一位初代寶馬X3的車主說(shuō)，自己早年購(gòu)買了第一代X3，自己開完了給愛人開，現(xiàn)在又讓自己的兒子開，加起來(lái)已經(jīng)跑了50萬(wàn)公里，但是從來(lái)都沒有大修過，一直都是常規(guī)保養(yǎng)，以及更換輪胎、剎車片等損耗部件;而且大量的車主反饋，購(gòu)買了寶馬X3之后，去4S店基本上就是常規(guī)保養(yǎng)，即便有些小問題，也能很快的解決掉，并不會(huì)讓自己感到鬧心。
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