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[導讀]起亞的改變,從Logo開始。 2月25日,據(jù)韓國媒體消息,起亞汽車公司總裁樸漢宇在接受韓國媒體采訪時,首次確認了起亞將會在今年更換新Logo。新Logo將于今年10月正式發(fā)布。 此前,起亞曾經在201

起亞的改變,從Logo開始。

2月25日,據(jù)韓國媒體消息,起亞汽車公司總裁樸漢宇在接受韓國媒體采訪時,首次確認了起亞將會在今年更換新Logo。新Logo將于今年10月正式發(fā)布。

此前,起亞曾經在2019年日內瓦車展上發(fā)布了一款名為“Imagine”的純電動概念車,內裝配有21個屏幕,該車型的Logo樣式便與起亞現(xiàn)有的Logo有所不同。起亞汽車首席執(zhí)行官樸漢宇(Park Han-woo)表示:“新Logo將與概念車上展示的相似,但會有些變化?!?/p>

據(jù)韓國媒體報道,在去年5月和11月,起亞已經向專利局申請了新Logo的專利。

(起亞新Logo/ motor1.com)

從專利圖來看,起亞新Logo摒棄了原有的橢圓結構,僅剩下抽象化處理的“KIA”英文標識,更加簡潔和扁平化。

據(jù)韓國媒體表示,此次起亞的新標或將應用于新一代電動汽車。

對于車企來說,更換Logo并不是一個小工程,除了在后續(xù)產品上采用新Logo之外,宣傳材料、全球各市場的展廳、服務中心、辦公大樓等所有擺放了現(xiàn)款Logo的位置全部需要更換。

在一定程度上,更換車標不光能帶給消費者全新的視覺形象,同時車企也借新車標為消費者傳達了品牌理念與發(fā)展方向。

2019年全年,起亞汽車在全球共售出277萬輛汽車,同比下降1.5%,已經連續(xù)5年沒有完成銷量目標。在中國市場的“滑鐵盧”,或許是銷量下跌的關鍵原因。在經歷薩德事件、經銷商集體退網之后,曾經風光無限的韓系車在中國自主品牌崛起之下,已經逐漸被邊緣化。

銷量的不景氣,直接導致工廠產能過剩,東風悅達起亞也不得關閉位于中國的工廠。今年6月底,東風悅達起亞位于江蘇省鹽城市的第一工廠在月底正式停止生產。除此之外,高層的頻頻變換也暴露著東風悅達起亞在華市場的掙扎。

大舉更換Logo,或許是起亞在釋放著轉變的信號。

今年1月,起亞在韓國發(fā)布了中長期戰(zhàn)略目標“S計劃”(Plan S),提出加速轉型升級,逐步建立在未來汽車行業(yè)的領導地位,包括在電氣化、移動出行服務,智能網聯(lián)和自動駕駛等領域。

根據(jù)規(guī)劃,起亞汽車將在2025年前投資29萬億韓元(約合人民幣1730萬元),推出11款純電動車,全球市場(除中國外)占有率實現(xiàn)達到6.6%,環(huán)保車銷量比重達到25%,其中,首款電動車將于2021年推出。

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