自國內新能源汽車實行推廣補貼政策以來，迅速帶動了國內新能源汽車相關產業(yè)的發(fā)展。資本及傳統(tǒng)制造企業(yè)紛紛涌入新能源汽車市場，也造就了一大批造車新勢力。
不過，汽車屬于重資產、重技術產業(yè)，沒有雄厚的資金和技術沉淀，是無法在這個市場立足。因此，在隨后的發(fā)展過程中，不少造車新勢力被曝出資金短缺、發(fā)展遇阻的問題。而成立不久的造車新勢力之一“綠馳汽車”，則也面臨著缺錢的局面。
日前，據(jù)國內媒體報道，綠馳汽車完成了新的股權變更，將控股權出讓給了河南省國投企業(yè)管理有限公司（簡稱河南國投）。
此次交易完成后，綠馳汽車迎來一系列新變化。公開信息顯示，首先，公司名稱由綠馳汽車科技（上海）有限公司變更為綠馳汽車科技集團有限公司；
其次，注冊資本由約13.47億元變更為33.66億元，企業(yè)類型由有限責任公司變更為其他有限責任公司；最后，由深圳九州匯聯(lián)投資管理有限公司100%控股變更為河南國投認持股60%，深圳九州持股40%。
值得一提的是，認繳約20.2億元的河南國投是河南省屬國有企業(yè)系，屬于國資企業(yè)。
而綠馳汽車，想必很多人都很陌生，因為改造車新勢力自2016年8月成立以來，發(fā)展過程也是相當坎坷。
而在造車之路上，綠馳汽車的量產計劃還沒有落地，2018年1月發(fā)布首款轎跑概念車和首款量產SUV產品，當前還處于PPT階段。雖然已經開始試制，但還沒有量產上市，同大家見面。
按照此前的規(guī)劃，綠馳汽車首款量產車將于2020年下半年上市，由長安汽車的原長安鈴木第二工廠代工生產。此外，綠馳汽車還計劃投資55億元在江西九江建立年產20萬輛新能源車的生產基地，但該項目于2018年6月簽約，截至目前仍未有實質性進展。
不過，隨著此次河南國投攜資入局，綠馳汽車的產品規(guī)劃或者發(fā)展戰(zhàn)略是否會發(fā)生變更，我們無法得知。但可以預見的是，隨著今年汽車行業(yè)的普遍受挫，而實力相對薄弱的造車新勢力門，將會面臨更多艱難的挑戰(zhàn)。
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