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[導(dǎo)讀] 1月9日,搜狗地圖在北京發(fā)布了手機(jī)地圖AR實(shí)景駕駛導(dǎo)航功能,該功能以視覺(jué)感知和計(jì)算能力為基礎(chǔ)、AR為表現(xiàn)形式,從而實(shí)現(xiàn)了高精導(dǎo)航。同時(shí),搜狗地圖AR實(shí)景導(dǎo)航功能具備沉浸、精準(zhǔn)、安全三大特征,并基

1月9日,搜狗地圖在北京發(fā)布了手機(jī)地圖AR實(shí)景駕駛導(dǎo)航功能,該功能以視覺(jué)感知和計(jì)算能力為基礎(chǔ)、AR為表現(xiàn)形式,從而實(shí)現(xiàn)了高精導(dǎo)航。同時(shí),搜狗地圖AR實(shí)景導(dǎo)航功能具備沉浸、精準(zhǔn)、安全三大特征,并基于這三大特征,擁有了廣泛的應(yīng)用空間。

此外,值得一提的是,搜狗地圖AR導(dǎo)航所使用的計(jì)算模型全部都是跑在手機(jī)本地,這也使得該功能不會(huì)產(chǎn)生從本地到云端傳輸?shù)难舆t,不會(huì)消耗用戶很多流量,更重要的是,這對(duì)于用戶的數(shù)據(jù)乃至其他方面而言,都更加安全,畢竟所有的事情都是在本地做。

AR地圖導(dǎo)航前景

AR技術(shù)曾被看作是未來(lái)將改變社會(huì)生活的重大技術(shù)之一。然而,外部技術(shù)環(huán)境的難以突破讓已經(jīng)嚴(yán)重泡沫化的AR市場(chǎng)回歸冷靜。不過(guò),汽車領(lǐng)域?qū)R技術(shù)的研究,卻從未停止過(guò),尤其是在導(dǎo)航方面。

在當(dāng)前的地圖導(dǎo)航中,主要存在三方面的問(wèn)題:

其一,當(dāng)用戶處于陌生道路時(shí),如果導(dǎo)航提醒前方100米路口右轉(zhuǎn),但該路口在視野中并不明顯的時(shí)候,用戶很容易就走錯(cuò)路。

其二,目前國(guó)內(nèi)真正具備地圖測(cè)繪資質(zhì)的圖商還不算很多,因此,對(duì)于地圖軟件經(jīng)營(yíng)者而已,如果當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)了什么變化,如修路、道路攔截等狀況的時(shí)候,就不能夠?qū)崟r(shí)更新到地圖上,用戶導(dǎo)航到當(dāng)?shù)貢r(shí),才會(huì)發(fā)現(xiàn)此路不通。

其三,則是面對(duì)復(fù)雜的交通道路環(huán)境時(shí),以GPS為主要定位方式的地圖導(dǎo)航并不能夠給予具體且清晰的指示,從而造成用戶走錯(cuò)路的情況發(fā)生,如在重慶這個(gè)號(hào)稱8D魔幻的城市。

基于這三點(diǎn),在搜狗地圖看來(lái),AR在地圖導(dǎo)航方面的應(yīng)用,將產(chǎn)生巨大的影響。

對(duì)此,搜狗地圖負(fù)責(zé)人孔祥來(lái)表示,將AR技術(shù)引入,未來(lái)或許將是改變地圖生態(tài)的非常重要的技術(shù)方向,畢竟,將該技術(shù)引入后,可讓用戶參與到整個(gè)地圖的制作過(guò)程中,也就是UGC模式。

同時(shí),地圖導(dǎo)航軟件將AR技術(shù)引入后,可以獲得一種新的感知世界的能力,即通過(guò)視覺(jué)來(lái)獲取數(shù)據(jù),這也有可能在未來(lái)給地圖數(shù)據(jù)制作這個(gè)行業(yè)帶來(lái)一種完全不同的新模式。

此外,孔祥來(lái)還認(rèn)為,對(duì)于目前后裝的硬件市場(chǎng)來(lái)說(shuō),如果將AR導(dǎo)航地圖潛入后裝設(shè)備上,不僅有利于汽車AR場(chǎng)景的搭建,而且還有利于促進(jìn)硬件廠商的產(chǎn)品線與產(chǎn)品附加價(jià)值的增長(zhǎng),例如將AR技術(shù)與HUD相結(jié)合,能夠有效的增加HUD的產(chǎn)品價(jià)值與競(jìng)爭(zhēng)力。

最后,對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)而言,車載導(dǎo)航是目前車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)上最重要的一個(gè)功能,也是用戶最常用的一個(gè)功能。因此,如果車載導(dǎo)航將AR技術(shù)引入的話,可將導(dǎo)航內(nèi)容投屏至車載屏幕上,從而可以通過(guò)車載的屏幕為用戶提供高沉浸、高精準(zhǔn)和高安全性導(dǎo)航功能。

搜狗地圖AR實(shí)景導(dǎo)航

前文有所言,此次搜狗地圖上線的AR導(dǎo)航功能主要具備三大特征,具體來(lái)說(shuō):

一方面,搜狗地圖AR實(shí)景導(dǎo)航通過(guò)手機(jī)相機(jī)為用戶實(shí)時(shí)呈現(xiàn)窗外實(shí)景,降低了導(dǎo)航內(nèi)容與現(xiàn)實(shí)道路內(nèi)容的割裂感,保證了用戶駕駛過(guò)程的完整性;

另一方面,搜狗地圖依托強(qiáng)大的視覺(jué)感知和計(jì)算能力,能夠?qū)崟r(shí)分辨車道、車、人、交通標(biāo)志等現(xiàn)實(shí)駕駛場(chǎng)景中的物體,并與地圖模型進(jìn)行對(duì)比矯正,通過(guò)三維重建和疊加渲染的方式將導(dǎo)航信息標(biāo)注在實(shí)景中,做到了用戶所見(jiàn)即所在的精準(zhǔn)導(dǎo)航;

此外,搜狗地圖手機(jī)AR實(shí)景導(dǎo)航功能還能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)車距計(jì)算,在用戶車距過(guò)近時(shí)向車主發(fā)出預(yù)警,進(jìn)一步保障了用戶的行車安全。

在具體的表現(xiàn)形式上,則是采用貼地和立向兩個(gè)箭頭結(jié)合的方式給用戶帶來(lái)沉浸感,以及更清晰的指引。同時(shí),該功能日夜都可以使用,且非常清晰。另外,據(jù)介紹,搜狗地圖還結(jié)合了物體識(shí)別功能,當(dāng)前車有減速動(dòng)作,前后兩輛車距離過(guò)近時(shí),會(huì)給用戶進(jìn)行輔助安全駕駛提示。

在使用形態(tài)上,目前主要的產(chǎn)品形態(tài)還是以手機(jī)AR導(dǎo)航為主,通過(guò)手機(jī)來(lái)完成采集、計(jì)算和展示三方面工作,畢竟期成本比較低。但搜狗地圖方面表示,該形態(tài)還是有一個(gè)弊端,即因多任務(wù)同時(shí)放在一個(gè)設(shè)備上,所以對(duì)性能的要求略高,并且難免會(huì)出現(xiàn)電量消耗和發(fā)燙問(wèn)題。

對(duì)擁有CarPlay的用戶來(lái)說(shuō),搜狗地圖此次發(fā)布的AR全景導(dǎo)航功能既可以通過(guò)手機(jī)導(dǎo)航直接使用,未來(lái)新版本也將可通過(guò)CarPlay車載系統(tǒng)將AR效果顯示部分轉(zhuǎn)移到汽車中控平臺(tái)上來(lái)顯示。

不過(guò),搜狗地圖認(rèn)為這并不是目前最佳的使用形態(tài),原因在于其仍然需要手機(jī)控制,且手機(jī)必須固定在中控前,用戶在等車期間不能夠?qū)⑹謾C(jī)拿下來(lái)看下消息等。

至于未來(lái)最佳的使用形態(tài),搜狗地圖方面表示,最主要的還是通過(guò)車載產(chǎn)品來(lái)表現(xiàn),如通過(guò)汽車本身攝像頭或行車記錄儀來(lái)采集數(shù)據(jù),中控屏顯示傳統(tǒng)導(dǎo)航路線,而廣視角的HUD則展現(xiàn)AR導(dǎo)航內(nèi)容。對(duì)此,搜狗地圖產(chǎn)品負(fù)責(zé)人也直言這方案有點(diǎn)太理想化,畢竟當(dāng)前HUD技術(shù)并不是很成熟。

雖然上述方案目前尚不能實(shí)現(xiàn),但在短期內(nèi),搜狗地圖認(rèn)為可實(shí)行的方案是依然是使用車載行車記錄儀或車載攝像頭來(lái)完成數(shù)據(jù)采集,通過(guò)車機(jī)和手機(jī)互聯(lián)的方式,將AR導(dǎo)航內(nèi)容投屏到車載屏幕上,而手機(jī)則擔(dān)任著計(jì)算的角色。

不過(guò),目前在行業(yè)內(nèi),有多家友商也在開發(fā)AR導(dǎo)航功能,相較來(lái)說(shuō),孔祥來(lái)認(rèn)為搜狗地圖AR導(dǎo)航與其他竟品的區(qū)別在于,一方面,搜狗地圖AR實(shí)景導(dǎo)航不借助任何第三方設(shè)備,只需一個(gè)手機(jī)就可以搞定;另一方面則在于該產(chǎn)品并不會(huì)多消耗任何流量,原因則在于所有的模型全部都是跑在手機(jī)本地。

小結(jié):

事實(shí)上,當(dāng)前AR技術(shù)已經(jīng)比較成熟,但受限于技術(shù)環(huán)境,尤其是網(wǎng)絡(luò)帶寬等,真正落地的還是少數(shù)。AR地圖可以說(shuō)是近年來(lái)AR技術(shù)落地應(yīng)用的主要方向之一。

但現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景和虛擬場(chǎng)景的重疊之間的延遲,總是不可避免。不過(guò),在搜狗地圖AR導(dǎo)航中,孔祥來(lái)認(rèn)為延遲主要來(lái)自于機(jī)型的關(guān)系,在相對(duì)低端的機(jī)型上,雖然該功能能夠跑起來(lái),但可能會(huì)出現(xiàn)延遲,這是不可避免的。但在高端機(jī)型上,其測(cè)試結(jié)果都還不錯(cuò)。

孔祥來(lái)之所以如此說(shuō),是因?yàn)槠洚a(chǎn)品技術(shù)主要運(yùn)行在本地端,并不會(huì)涉及到從本地到云端的大數(shù)據(jù)傳輸,所以其對(duì)網(wǎng)絡(luò)并沒(méi)有太多的依賴。未來(lái),如果5G技術(shù)大規(guī)模的鋪開,或許會(huì)有只在云端跑的模型。

5G技術(shù),可以說(shuō)對(duì)各行各業(yè)都會(huì)產(chǎn)生重大的影響,對(duì)于5G鋪開之后AR技術(shù)的發(fā)展,值得期待。

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