高通推出“驍龍 Ride”汽車芯片 助力自動駕駛領(lǐng)域的深度發(fā)展

1 月 7 日訊 ，高通公司周一宣布了一系列面向汽車制造商的新芯片和技術(shù)，名為“驍龍 Ride”，能夠集成汽車傳感器的大量數(shù)據(jù)，并符合當(dāng)前安全和駕駛輔助的法規(guī)。據(jù)外媒稱，高通發(fā)布的解決方案也可以稱之為“自動駕駛計(jì)算系統(tǒng)”。

高通公司還披露了一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以利用“C-V2X”技術(shù)下將智能聯(lián)網(wǎng)汽車連接到高速移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，這種技術(shù)也被稱之為“蜂窩汽車連接一切”技術(shù)。（蜂窩指的是傳統(tǒng)的移動通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)）

這兩個(gè)重要的產(chǎn)品發(fā)布都表明高通公司正在積極地與英特爾斥資 100 多億美元收購的 Mobileye 和英偉達(dá)競爭自動駕駛汽車專用芯片。

眾所周知的是，在過去五年時(shí)間里，自動駕駛汽車成為全球科技市場的熱點(diǎn)技術(shù)，全世界共有六七十家公司正在研發(fā)、測試自動駕駛技術(shù)，其中特斯拉公司在電動車中已經(jīng)商用了大量的自動駕駛技術(shù)，谷歌兄弟公司 Waymo 已經(jīng)長期運(yùn)營無人出租車公司。面對自動駕駛汽車這個(gè)龐大的市場，高通自然不會充當(dāng)專用芯片的看客。

2018 年，因?yàn)楸O(jiān)管原因，高通公司收購荷蘭恩智浦公司遭到失敗。恩智浦是汽車芯片領(lǐng)域領(lǐng)先的廠商之一。盡管遭到失敗，高通仍然在追逐自動駕駛芯片市場。

高通推出的“驍龍 Ride”芯片解決方案包括了多個(gè)系統(tǒng)芯片（也被稱為片上系統(tǒng)）選項(xiàng)，包括“驍龍 Ride 安全性””，以及機(jī)器學(xué)習(xí)加速器和自動駕駛軟件，這些芯片將能夠支持先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)或“自動駕駛輔助系統(tǒng)”功能，如車道保持、交通標(biāo)志識別和自動高速公路駕駛——這種技術(shù)通常被稱為“1 級”或“2 級”自動駕駛技術(shù)。

這些芯片也將提供給汽車制造商和零件供應(yīng)商，他們需要先進(jìn)的專用芯片來開發(fā)“5 級”自動駕駛功能，從而在未來推出無人出租車服務(wù)。

高通公司將在今年晚些時(shí)候向其客戶運(yùn)送芯片和系統(tǒng)，并希望裝備有這些技術(shù)和芯片的汽車將于 2023 年開始生產(chǎn)。

高通公司此前在 2017 年披露了其研發(fā)自動駕駛汽車芯片的計(jì)劃，當(dāng)時(shí)該公司獲得了在加州測試自動駕駛汽車的許可。去年秋天，高通公司在圣地亞哥總部附近租出了一段高速公路來測試其自動駕駛汽車，完善自家的自動駕駛軟件系統(tǒng)。

高通公司周一表示，在汽車芯片領(lǐng)域，該公司已經(jīng)獲得了 65 億美元的訂單。

2019 財(cái)年，高通公司獲得了 242 億美元的收入，主要來自智能手機(jī)芯片和技術(shù)許可。

近些年，全世界智能手機(jī)市場出現(xiàn)了飽和和同比下滑，威脅到了高通最重要的手機(jī)芯片和手機(jī)電信專利授權(quán)業(yè)務(wù)，因此高通開始考慮未來的轉(zhuǎn)型方向，收購恩智浦公司也是轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的一部分，但是未能獲得成功。

高通一直在開挖新興產(chǎn)品的芯片市場，比如高通此前也推出了無人機(jī)專用芯片產(chǎn)品，具體每年的收入尚不得而知。但是無人機(jī)芯片市場的規(guī)模顯然無法和傳統(tǒng)的智能手機(jī)芯片相比較。

據(jù)報(bào)道，過去十多年中，高通公司已經(jīng)和汽車行業(yè)產(chǎn)生了一些交集，但主要銷售將車輛連接到互聯(lián)網(wǎng)的調(diào)制解調(diào)器芯片和為車內(nèi)屏幕供電的信息娛樂系統(tǒng)芯片。

高通汽車業(yè)務(wù)高級副總裁兼總經(jīng)理帕特里克·利特爾（Patrick Little）表示，該公司正在利用智能手機(jī)處理器業(yè)務(wù)中積累的專業(yè)知識，開發(fā)耗電少、發(fā)熱少的強(qiáng)大處理器，服務(wù)于自動駕駛汽車。

高通公司用于自動駕駛汽車的芯片和技術(shù)方案相當(dāng)于一種全新的電腦，電腦可以放在一只手里，不需要風(fēng)扇或液體冷卻系統(tǒng)來防止過熱。在電動汽車中，更低的功耗將變得非常重要，在電動汽車中，計(jì)算機(jī)將不得不與傳動系統(tǒng)競爭電池電源。

“這些汽車的后部有一臺超級計(jì)算機(jī)。這看起來像你家里孩子用的游戲電腦，”利特爾在接受媒體采訪時(shí)說。“現(xiàn)在想象你如果把游戲電腦放在一輛電動汽車的后備箱里?，F(xiàn)在你的里程焦慮增加了一倍?！?/p>

高通公司還將自動駕駛系統(tǒng)分成硬件和軟件兩部分，可以根據(jù)汽車制造商的不同需求進(jìn)行升級或縮小。較小版本的計(jì)算機(jī)或者解決方案可以用于更簡單的任務(wù)，如車道控制，或者計(jì)算機(jī)可以鏈接在一起，實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。

高通公司也已經(jīng)研發(fā)了自己的自動駕駛軟件，但是各個(gè)自動駕駛汽車制造商可以決定是否采用高通的軟件。

“如果他們帶著自己的自動駕駛軟件，甚至是別人的軟件來找我們，我們很高興地說我們會幫助您適應(yīng)高通的硬件?！鄙鲜龈咄ǜ吖苷f。

據(jù)報(bào)道，高通和美國通用汽車公司周一還表示，該汽車制造商已將其與高通公司的現(xiàn)有合作伙伴關(guān)系擴(kuò)展至“高性能計(jì)算平臺”領(lǐng)域。高通此前為該公司的儀表板電子設(shè)備、位置跟蹤和駕駛輔助系統(tǒng)提供芯片。