關(guān)于氣體流量傳感器在汽車電子上的工作原理

（文章來源：ISweek工采網(wǎng)）

現(xiàn)代汽車電子已經(jīng)從之前電子元器件到車內(nèi)電子系統(tǒng)的應(yīng)用進入了一個新的、有本質(zhì)性改變和提高的新階段。其中最有代表性的核心器件之一就是傳感器。關(guān)于傳感器在汽車領(lǐng)域的市場前景工采網(wǎng)小編曾在上一篇《2019汽車節(jié)能減排新趨勢 車用氣體傳感器市場需求可期》文章提及，感興趣的有車一族可以進入官網(wǎng)資訊查看。下面工釆網(wǎng)繼續(xù)給小伙伴介紹一款用于汽車電子的氣體流量流量傳感器。

大家都知道，傳感器通常由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件和轉(zhuǎn)換電路組成，其中敏感元件是指傳感器中能直接感受或響應(yīng)被測量的部分，轉(zhuǎn)換元件是將上述非電量轉(zhuǎn)換成電參量，轉(zhuǎn)換電路的作用是將轉(zhuǎn)換元件輸出的電信號經(jīng)過處理轉(zhuǎn)換成便于處理、顯示、記錄和控制的部分。而傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息來源，是車輛電子控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)關(guān)鍵部件。

汽車各個系統(tǒng)控制過程依靠傳感器，進行信息的反饋，實現(xiàn)自動控制工作是汽車的“神經(jīng)元”。汽車傳統(tǒng)傳感器依照功能可以分為壓力傳感器、位置傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器、角速度傳感器、流量傳感器、氣體濃度傳感器和液位傳感器等 8 類。

可見汽車傳感器主要應(yīng)用于動力總成系統(tǒng)，車身控制系統(tǒng)以及底盤系統(tǒng)中。汽車傳感器在這些系統(tǒng)中擔負著信息的采集和傳輸功用，它采集的信息由電控單元進行處理后，形成向執(zhí)行器發(fā)出的指令，完成電子控制。接下我們具體了解一下空氣流量傳感器在汽車電子中的作用。

空氣流量傳感器：空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。

為使發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)，就需要從吸入汽缸的空氣流量、進氣壓力的測定開始，再根據(jù)水溫、空氣溫度等工作環(huán)境參數(shù)計算出基本噴油量，同時還要通過節(jié)氣門位置傳感器檢測節(jié)氣門的開度，確定發(fā)動機的工況，進而控制，調(diào)整最佳噴油量，最后還需要通過曲軸的角速度傳感器監(jiān)測曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，最終計算出并發(fā)出最佳點火時機的指令。這個發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)和點火綜合控制系統(tǒng)還可以與廢氣排放的監(jiān)控系統(tǒng)和起動系統(tǒng)等組合，構(gòu)筑成可使汽車發(fā)動機功率和扭矩最大化，而同時燃油消耗和廢氣排放最低化的智能系統(tǒng)。

因此空氣流量傳感器它的作用是檢測發(fā)動機進氣量的大小，并將進氣量信息轉(zhuǎn)換成電信號輸出，并傳送到ECU。我們知道汽車的行駛是需要點火裝置點火得到向前的沖量，因此，充氣量的大小是ECU計算汽車在點火的時候點火裝置需要噴油時間和噴油量和點火時間的依據(jù)。它的作用是可以讓我們更好的讓汽車進行加減速行駛。

為了更好的形成符合要求的混合氣，使空燃比達到最佳值，因此我們就必須對發(fā)動機進氣空氣流量進行精確控制。工采網(wǎng)技術(shù)人員建議采用氣體質(zhì)量流量傳感器 － FS4000系列來完成此項操作。

氣體質(zhì)量流量傳感器 － FS4000系列是采用領(lǐng)先的微機電系統(tǒng)流量傳感器技術(shù)和智能電子控制技術(shù)，專為普通氣體流量監(jiān)測開發(fā)的產(chǎn)品。該傳感器能直接測量氣體質(zhì)量流量，低壓損。適用于凈化空氣或氮氣流量監(jiān)控，還可用于環(huán)境采樣器（如色譜分析儀器等）。另外兩款系列FS4003氣體質(zhì)量流量傳感器，管道內(nèi)徑為3mm，成本低測量范圍最大到5SLPM；適用于粒子計數(shù)器和各類分析儀器。FS4008氣體質(zhì)量流量傳感器，管道內(nèi)徑為8mm，測量范圍最大到50SLPM；可用于麻醉設(shè)備、潔凈氣體檢測，如：空氣采樣機，氣體分析儀等。
? ? ? ?