怎樣的數(shù)據(jù)存儲才適合智慧城市

由于智慧城市給市民、游客和政府管理人員帶來的便利和效率，智慧城市在全球范圍內(nèi)越來越受歡迎。智慧城市技術(shù)可以利用數(shù)據(jù)來徹底改變在城市中生活和工作的意義。但是，首先需要正確的存儲解決方案來實現(xiàn)所有這些功能特性。

智慧城市存儲什么類型的數(shù)據(jù)？

智慧城市只能在可能有大量存檔和實時數(shù)據(jù)的情況下運行，其中包括以下內(nèi)容：

？攝像系統(tǒng)的數(shù)據(jù)：智慧城市可以使用攝像頭來改善公共安全，提高交通執(zhí)法和管理效率，可以起到威懾犯罪的作用，并建立智能照明系統(tǒng)。

？來自能源分配系統(tǒng)的數(shù)據(jù)：智能電網(wǎng)技術(shù)需要有關(guān)消費者和商業(yè)能源使用的數(shù)據(jù)，以及有關(guān)需求波谷和波峰的歷史數(shù)據(jù)。

？供水和下水道系統(tǒng)的數(shù)據(jù)：如今的城市越來越依賴數(shù)據(jù)來使廢水處理廠實現(xiàn)自動化，并根據(jù)大暴雨中洪水風(fēng)險最高的地區(qū)來規(guī)劃綠色廢水滯留地點。

？來自碳測繪工具的數(shù)據(jù)：美國一個城市采用了碳經(jīng)濟學(xué)這種新興的學(xué)科，并在地方一級收集數(shù)據(jù)，以繪制碳排放量，并采用碳減排措施。其采取一些措施為該市每噸碳排放節(jié)省了1200美元。

？來自全市環(huán)境傳感器的數(shù)據(jù)：部署空氣質(zhì)量傳感器可幫助城市尋找污染源并采取行動，在空氣質(zhì)量低的地方設(shè)置綠地，并向所有市民和游客提供及時且高度準(zhǔn)確的空氣質(zhì)量警報。

？來自智能汽車的數(shù)據(jù)：汽車變得越來越自主，并且與移動操作系統(tǒng)的集成更加緊密。隨著這一趨勢的繼續(xù)，汽車之間以及與城市之間將越來越多地交換信息。數(shù)據(jù)的這種傳輸將減少道路擁塞，在交通事故中采取更及時的干預(yù)措施，并有助于改善基礎(chǔ)設(shè)施正在維修時的重新導(dǎo)航。

智慧城市的使命是為所有公共服務(wù)和公有基礎(chǔ)設(shè)施帶來全新的效率水平，并確保基礎(chǔ)設(shè)施與消費者級別的技術(shù)（如智能汽車、智能手機和可穿戴設(shè)備）盡可能更快地交互。

所有這些存檔和實時數(shù)據(jù)加起來構(gòu)成了巨大的存儲需求。希捷公司和IDC公司聯(lián)合發(fā)布白皮書稱，從2018年到2025年，全球整個數(shù)據(jù)領(lǐng)域?qū)?3澤字節(jié)增加到175澤字節(jié)。到2025年，這些信息中將近三分之一將是實時數(shù)據(jù)。期望智慧城市在這一增長中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

問題是，城市將如何存儲他們獲取智慧所需的所有信息？

智慧城市將在哪里存儲其數(shù)據(jù)？

智慧城市可以將數(shù)據(jù)存儲在三個主要位置：

1.在邊緣

邊緣計算發(fā)生在數(shù)據(jù)源附近。與從數(shù)據(jù)源到存儲位置再到相關(guān)部門或主管部門傳輸大量數(shù)據(jù)（例如攝像機鏡頭）相比，在短距離內(nèi)傳輸數(shù)據(jù)的成本可能要低得多。

邊緣計算從源頭就提供了智能功能。人工智能驅(qū)動的交通管理已經(jīng)在智慧城市中得到很好的發(fā)展，它有望使用智能自動化來檢測交通事故和交通擁堵，并促進對各種情況的更快響應(yīng)。

這種類型的計算將在小型數(shù)據(jù)處理中心的城市網(wǎng)絡(luò)邊緣進行。具有人工智能功能的攝像頭并不會傳輸它們捕獲的所有內(nèi)容。與其相反，當(dāng)他們檢測到異常情況或事件時，他們會觸發(fā)警報并準(zhǔn)備相關(guān)的錄像，以便從設(shè)備存儲中檢索。

2.在云端

一些城市將需要大量存檔數(shù)據(jù)以進行分析。這是集中式云存儲庫發(fā)揮作用的地方。

為了使云計算數(shù)據(jù)系統(tǒng)有用且健壯，他們應(yīng)在其數(shù)據(jù)中心、數(shù)據(jù)冗余以及企業(yè)級數(shù)據(jù)傳輸和加密中使用高質(zhì)量的固態(tài)硬盤驅(qū)動器。與構(gòu)建城市擁有的數(shù)據(jù)中心相比，云計算服務(wù)解決方案通常具有更靈活的支付方式。

市政管理者在需要做出以下決定時可以調(diào)用此類數(shù)據(jù)：

？基礎(chǔ)設(shè)施

？道路建設(shè)

？環(huán)境和空氣質(zhì)量修復(fù)

？建筑布置

數(shù)周和數(shù)月收集的檔案交通數(shù)據(jù)可以幫助確定市政工程師在適當(dāng)?shù)臅r間進行維修，或幫助市政工程師設(shè)計新建路政項目中的交通流量。

3.在混合數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)中

混合數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)結(jié)合了兩個方面的優(yōu)勢。混合數(shù)據(jù)存儲有時被稱為“ IT 4.0”，它可以根據(jù)條件以及可以建立新決策的豐富數(shù)據(jù)存儲提供實時警報。

大城市和小城市需要知道什么？

預(yù)算較少的小城市應(yīng)該從邊緣計算功能開始，逐步向城市的部分地區(qū)添加智能系統(tǒng)，例如智能照明和交通管理。

預(yù)算較多的大城市可能會因為其多功能性而受益于混合方法。邊緣計算可促進實時警報，而無需將每個字節(jié)的數(shù)據(jù)流傳輸?shù)椒?wù)器場的高昂代價和延遲。同時，云計算解決方案提供了隨時間保留大量數(shù)據(jù)的方法。然后，工程師、監(jiān)管機構(gòu)和其他人員可以對其進行分析并做出明智的決定。

實際物理數(shù)據(jù)存儲量將因城市、擬議系統(tǒng)的規(guī)模和范圍而異。然而，毋庸質(zhì)疑的一件事就是數(shù)據(jù)訪問。城市應(yīng)努力實現(xiàn)使用API創(chuàng)建開放數(shù)據(jù)交換的目標(biāo)。

應(yīng)用程序編程接口（API）是允許一個智能系統(tǒng)與另一個智能系統(tǒng)進行通信的代碼。一個城市中的每個智能系統(tǒng)都依賴于其自己的數(shù)據(jù)庫。沒有API，這些數(shù)據(jù)庫將無法彼此、與其他部門或與公眾交換信息。

哥本哈根市數(shù)據(jù)交換中心為世界各地的城市提供了一個模型，可以打破孤島中的數(shù)據(jù)，并將其提供給各方使用。盡管有50多家獨立的IT和類似公司參與其中，但由于有效的資源共享，哥本哈根仍享有較高的數(shù)據(jù)移動性和較低的數(shù)據(jù)管理成本。

俄亥俄州哥倫布市提供了類似的路線圖，并提供了吸引資金的課程。美國交通部向哥倫布提供了4，000萬美元的贈款，以啟動多個Smart Columbus項目。這個城市給美國交通部留下了深刻的印象，它專注于構(gòu)建具有前瞻性的公共接口，以便在公共和私人實體之間交換數(shù)據(jù)。

城市可以通過多種方式為其智能基礎(chǔ)設(shè)施投資提供資金，包括公私合作伙伴關(guān)系，其中政府和企業(yè)可以共享由此產(chǎn)生的服務(wù)的收益，也可以是政府在延期后隨時間償還私人投資。

對于想要快速建設(shè)的城市，后一種模型使他們比其他一些成本分擔(dān)模型更快地啟動項目。

智慧城市的受益者是誰？

建設(shè)智慧城市需要各方就智慧城市技術(shù)的收益和節(jié)省進行溝通。它還要求地方政府和私人利益集團了解這些努力旨在使誰受益。

如果有正確的數(shù)據(jù)，城市居民可以減少通勤時間，呼吸的空氣更新鮮，甚至可以在工業(yè)與自然之間獲得更和諧的平衡。如果數(shù)據(jù)被安全和創(chuàng)造性地使用，它可以改變城市中的一切。