當(dāng)前位置:首頁 > 物聯(lián)網(wǎng) > 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)文庫
[導(dǎo)讀] 全球在建的智慧城市已超過1000個(gè),而中國就接近600個(gè)。許多城市已在智慧政務(wù)、智慧社區(qū)、智慧交通和智慧安防等方面給予了大量投資,許多企業(yè)則不斷推出“城市大腦”“底層平臺(tái)”和“數(shù)據(jù)集成”等不同層

全球在建的智慧城市已超過1000個(gè),而中國就接近600個(gè)。許多城市已在智慧政務(wù)、智慧社區(qū)、智慧交通和智慧安防等方面給予了大量投資,許多企業(yè)則不斷推出“城市大腦”“底層平臺(tái)”和“數(shù)據(jù)集成”等不同層次的產(chǎn)品以吸引各地政府購買,以至于“政府購買服務(wù)”成為當(dāng)下中國智慧城市最大的市場。

如今,盡管在“最多跑一次”智慧政務(wù)、“平安城市”智慧安防、“車路協(xié)同”智慧交通和“網(wǎng)格化管理”智慧社區(qū)等方面取得了長足進(jìn)步,但市民的獲得感并未有相應(yīng)的增長。特別是隨著城市規(guī)模增大和需求增長,部分智慧城市的服務(wù)水平不升反降;多數(shù)智慧城市項(xiàng)目還處于碎片化狀態(tài),武漢市甚至出現(xiàn)了1.75億元的微軟“智慧城市”項(xiàng)目爛尾。

目前,中國智慧城市的建設(shè)還主要是面向政府的需要、面向技術(shù)的應(yīng)用和短期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),集中在智慧安防、智慧社區(qū)、智慧交通和智慧政務(wù)等方面,也基本上都是政府主導(dǎo)、技術(shù)驅(qū)動(dòng)和近期見效。但智慧城市建設(shè)的目的更應(yīng)該是面向城市的政府管理服務(wù)能力提升、治理效率提高、市民宜居程度增強(qiáng)和以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生態(tài)可持續(xù)發(fā)展,持續(xù)的民生發(fā)展才是智慧城市建設(shè)的根本。地方政府不應(yīng)是智慧城市建設(shè)的主體,而應(yīng)是智慧城市中相關(guān)制度的制定者、標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)者和安全的執(zhí)行者,更應(yīng)該是智慧城市頂層設(shè)計(jì)與規(guī)劃的引導(dǎo)者和推進(jìn)者。

城市交通、空氣污染、生活保障和人均享有生活資源的穩(wěn)定增長是最核心的問題;而拉動(dòng)消費(fèi)則是當(dāng)下較長期的經(jīng)濟(jì)目標(biāo),支撐消費(fèi)的核心在于商貿(mào)及其物流體系。

物流連接生產(chǎn)與消費(fèi),又是城市支柱產(chǎn)業(yè)與優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的保障,城市物流的倉配模式直接影響城市的交通負(fù)荷,智慧物流將是智慧城市建設(shè)與可持續(xù)發(fā)展的得力抓手和有力支撐。

首先是可持續(xù)的市場支撐。城市快遞和城市即時(shí)配送在過去6年里持續(xù)呈現(xiàn)20%~50%的市場增長,而且還將進(jìn)行超高速發(fā)展。更大市場份額的快運(yùn)行業(yè)不足3%的行業(yè)集中度及“最后一公里”的成本高企更是給以智聯(lián)網(wǎng)(AI+IoT)和基于5G的邊緣計(jì)算等智能產(chǎn)品族與智慧物流相結(jié)合而帶來更大的“降本增效”市場空間。

其次是城市科學(xué)的空間布局與以安全、宜居為目標(biāo)的城市交通體系對(duì)城市物流提出了更高的智慧化要求。市民對(duì)于居住區(qū)、商貿(mào)區(qū)和辦公區(qū)的綠色安全休憩空間、面對(duì)面社交的體驗(yàn)空間和安全便捷且具服務(wù)的街道有更多的需要,城市空間的天上、地面和地下的人/車/貨的交通流線應(yīng)該有更為科學(xué)、更為智慧的劃分與整體優(yōu)化,智慧物流將有效利用天上、地下的資源與地面空間資源進(jìn)行城市運(yùn)儲(chǔ)倉配的智慧化融合與配置。

再次是支持智慧物流的技術(shù)將會(huì)有效移植到智慧城市應(yīng)用上。無論是數(shù)字化支撐的智慧城市1.0、電子政務(wù)支撐的智慧城市2.0和全域數(shù)據(jù)共享支撐的智慧城市3.0,還是智聯(lián)網(wǎng)(AI+IoT)支撐的智慧城市4.0,多數(shù)技術(shù)、產(chǎn)品及其標(biāo)準(zhǔn)尚不完善,而發(fā)展階段難以統(tǒng)一的智慧物流恰恰對(duì)數(shù)字化、電子政務(wù)/電商、數(shù)據(jù)共享及智聯(lián)網(wǎng)等不同階段的智能技術(shù)與智能產(chǎn)品有更寬泛的需要。

最后是智慧物流將更有效匯集和集約利用人才、資本、平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)等資源。以數(shù)據(jù)、知識(shí)和技術(shù)為支撐的“大云移物智”及5G和邊緣計(jì)算等智聯(lián)網(wǎng)將會(huì)使得智慧物流與城市生態(tài)及產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的融合更為有效,也更支持智慧城市的可持續(xù)發(fā)展。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實(shí)性等。需要轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫?dú)角獸公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時(shí)1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動(dòng) BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運(yùn)行,同時(shí)企業(yè)卻面臨越來越多業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險(xiǎn),如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報(bào)道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對(duì)日本游戲市場的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)開幕式在貴陽舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機(jī) 衛(wèi)星通信

要點(diǎn): 有效應(yīng)對(duì)環(huán)境變化,經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)中有升 落實(shí)提質(zhì)增效舉措,毛利潤率延續(xù)升勢(shì) 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競爭力 堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強(qiáng)核心競爭優(yōu)勢(shì)...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運(yùn)營商 數(shù)字經(jīng)濟(jì)

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺(tái)與中國電影電視技術(shù)學(xué)會(huì)聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會(huì)上宣布正式成立。 活動(dòng)現(xiàn)場 NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會(huì)上,軟通動(dòng)力信息技術(shù)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡稱"軟通動(dòng)力")與長三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉