江淮汽車堅(jiān)持打造安全可靠的新能源汽車
作為國(guó)內(nèi)最早從事新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)與應(yīng)用推廣的企業(yè),江淮汽車秉持節(jié)能環(huán)保主流價(jià)值觀,致力于為消費(fèi)者提供舒適的綠色出行解決方案。在新能源汽車領(lǐng)域,江淮汽車以八代技術(shù)沉淀、覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣、堅(jiān)持大眾化推廣示范,構(gòu)筑起新能源業(yè)務(wù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
目前,江淮汽車已系統(tǒng)掌握了電動(dòng)汽車的電池成組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)及能量回收、驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)電耦合等關(guān)鍵技術(shù),尤其在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)技術(shù)上取得重大突破,搭載在iEVS4、iEV7S等車型上的新一代液冷恒溫技術(shù),采用獨(dú)立液冷循環(huán),可確保車輛電池始終處于10-35攝氏度的工作環(huán)境,提高用車安全的同時(shí),大大延長(zhǎng)電池壽命。
對(duì)新能源汽車來說,電池安全是消費(fèi)者較為關(guān)心的問題,而高比能電池系統(tǒng)熱失控安全是一直困擾電動(dòng)汽車發(fā)展的重大難題。江淮汽車經(jīng)過3年1700次模擬熱失控試驗(yàn)開發(fā),在國(guó)內(nèi)率先取得突破,從電芯、簡(jiǎn)易模塊、多串模組、電池包、整車五個(gè)層次,強(qiáng)制觸發(fā)單體熱失控,實(shí)現(xiàn)電池包不爆炸、不起火,結(jié)合世界領(lǐng)先的熱管理液冷技術(shù),杜絕電池風(fēng)險(xiǎn)。
歷時(shí)十三年八代技術(shù)三代產(chǎn)品積累,江淮目前已經(jīng)形成國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的iEV技術(shù)平臺(tái)?;趇EV技術(shù)平臺(tái)打造的江淮iEVS4可以說是江淮汽車和大眾汽車合資合作結(jié)出的一大碩果。2017年,大眾與江淮汽車成立了合資公司,江淮大眾主攻新能源市場(chǎng),江淮新能源產(chǎn)品將與江淮大眾實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn),所有產(chǎn)品的質(zhì)量檢測(cè)將對(duì)標(biāo)大眾汽車,實(shí)現(xiàn)純正的德系品控。
2018年年底正式開工建設(shè)的江淮大眾研發(fā)中心,將專注電動(dòng)化、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等核心領(lǐng)域技術(shù)的研發(fā)。
安全是確保電動(dòng)汽車長(zhǎng)期健康持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵和前提。江淮新能源充分利用智能配置,全方位保障駕乘者的安全。LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)線、虛線、點(diǎn)狀線、路沿等不同車道的識(shí)別和報(bào)警,在車道出現(xiàn)偏離的時(shí)候及時(shí)向駕駛員預(yù)警,輔助駕駛員集中注意力,避免因偏離車道以及速度過快引發(fā)安全事故。
坡道滑行的危害眾所周知,江淮汽車在國(guó)內(nèi)率先研發(fā)出基于驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電子駐車實(shí)現(xiàn)坡道自動(dòng)駐車與輔助起步功能,有效解決了車輛溜坡造成的安全隱患,降低事故發(fā)生率。
另外,ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPS電子助力轉(zhuǎn)向、TCS牽引力控制系統(tǒng)、AUTO HOLD自動(dòng)駐車以及TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)等輔助功能,提供包括急剎車、轉(zhuǎn)向過度及轉(zhuǎn)向不足、車輪打滑、坡起后溜、輪胎失壓等各類型失控情況下的輔助控制,能始終保持車身在可控及正常行駛狀態(tài)。
在車身安全上,針對(duì)純電動(dòng)車起步較沖的情況,江淮新能源車突破了四大類防駕駛沖擊的電驅(qū)動(dòng)技術(shù),在動(dòng)力傳動(dòng)系齒隙、起步諧振、扭矩波動(dòng)、動(dòng)態(tài)擾動(dòng)四方面,采用“雙饋”技術(shù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力響應(yīng)快且無沖擊,可以輕松應(yīng)對(duì)起步、加速、減速等698種駕駛性工況,解決了純電動(dòng)汽車的駕駛沖擊問題,使得駕駛更平順,主動(dòng)安全系數(shù)倍增。
網(wǎng)約車作為共享經(jīng)濟(jì)的典型代表,充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)與交通資源的整合優(yōu)勢(shì),與地鐵、公交等形成互補(bǔ),在一定程度上緩解了城市交通壓力,成為一種新的高效出行方式,受到越來越多用戶的青睞。2019年1月,1000輛江淮iEVA50車型集中交付江淮汽車移動(dòng)出行品牌——和行約車,標(biāo)志著江淮汽車正式進(jìn)軍網(wǎng)約車行業(yè)。與此同時(shí),江淮新能源已經(jīng)與國(guó)內(nèi)十余家主流共享汽車平臺(tái)達(dá)成合作協(xié)議,先后投放一萬多臺(tái)車輛用于共享出行服務(wù)。按照計(jì)劃,和行約車業(yè)務(wù)正式上線后,2019年將立足合肥,拓展十個(gè)城市的業(yè)務(wù),投放車輛一萬輛。三年內(nèi),力爭(zhēng)達(dá)到自有車型5萬輛,業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)主要城市。
作為國(guó)家新能源汽車戰(zhàn)略的實(shí)踐者,江淮汽車積極響應(yīng)國(guó)家“十城千輛”工程,示范推廣規(guī)模領(lǐng)先,堅(jiān)持科技引領(lǐng),堅(jiān)持大眾普及化路線。2018年,江淮純電動(dòng)乘用車銷量達(dá)到63671臺(tái),同比上升125.28%。截至2018年底,江淮新能源累計(jì)示范推廣突破13萬輛,累計(jì)行駛里程突破22億公里。在目前純電驅(qū)動(dòng)家轎市場(chǎng),持續(xù)保持私人純電動(dòng)車領(lǐng)域推廣規(guī)模領(lǐng)先者地位。