蔚來(lái)汽車短期難盈利 蔚來(lái)ES6量產(chǎn)汽車下線
5月28日,國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車第一股蔚來(lái)汽車對(duì)外發(fā)布了它在2019年第一季度的新財(cái)報(bào)。根據(jù)這份財(cái)報(bào)來(lái)看,蔚來(lái)汽車的營(yíng)收超市場(chǎng)預(yù)期,凈虧損方面同比增長(zhǎng)了71.4%,在這個(gè)季度交付的車輛也低于上個(gè)季度的數(shù)量。財(cái)報(bào)發(fā)布后,截止文章發(fā)稿,蔚來(lái)汽車的盤前股價(jià)為4.05美元,股價(jià)漲幅超過(guò)4.92%。
在備受關(guān)注的生產(chǎn)與銷售方面,此前蔚來(lái)首席財(cái)務(wù)官謝東螢表示,"預(yù)計(jì)第一季度交付量會(huì)有高于預(yù)期的環(huán)比下降"。2019年第一季度,公司交付了3,989輛高性能電動(dòng)SUV ES8,連同4月交付的1,124輛,截至2019年4月30日,交付總量達(dá)到16,461輛。為何交付數(shù)量下降?謝東螢分析稱,造成該現(xiàn)象的部分原因在于 2019 年中國(guó)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼減少的預(yù)期,使去年年底交付提速,以及元旦和春節(jié)假期期間的季節(jié)性下滑。
同日,蔚來(lái)新款ES6量產(chǎn)車型下線的消息也已經(jīng)發(fā)布。
2019年5月28日下午,蔚來(lái)在合肥的江淮蔚來(lái)高端制造基地舉辦ES6的量產(chǎn)車型下線儀式,同時(shí),按照蔚來(lái)此前公布的計(jì)劃,限量6000臺(tái)的首發(fā)紀(jì)念版將于下月開始批量交付。
ES6發(fā)布于2018年12月,是蔚來(lái)的第二款純電動(dòng)車型,與蔚來(lái)ES8共用NP1平臺(tái),定位于中型SUV,軸距達(dá)2900mm,并且全系標(biāo)配全鋁車身及雙電機(jī)智能電子四驅(qū)系統(tǒng),同時(shí)還可選裝84kWh動(dòng)力電池組。新車0-100km/h加速時(shí)間為4.7秒,最大NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)510km。
據(jù)了解,ES6 采取個(gè)性化定制、按訂單生產(chǎn)模式銷售,用戶可通過(guò)蔚來(lái)App預(yù)訂ES6。根據(jù)計(jì)劃,ES6預(yù)計(jì)2019 年6月起開始逐步交付。
在ES8正式交付的這一年里,其實(shí)蔚來(lái)面臨了很大的壓力,甚至ES8一度被認(rèn)為是一款“半成品”,遭到外界的詬病。所以可以說(shuō)蔚來(lái)ES6承載著蔚來(lái)很大的希望。
截至3月底,蔚來(lái)在257座城市交付1.53萬(wàn)輛ES8。在業(yè)績(jī)方面,2018年蔚來(lái)總收入49.51億元,其中四季度收入34.356億元,環(huán)比增長(zhǎng)133.8%;年度凈虧損96.39億元,同比增長(zhǎng)92%。
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